Итак - я буду резок но мне пох - ДОСТАЛО когда тебя имеют
Так вот - ниже я предлагаю тезисы и тон (а может и текст) Статьи которую опубликуют в одном из читаемых изданий. Тон - саркастический, без оскорблений. Общий тон статьи - КОНСТРУКТИВНЫЙ. ...может тему перенести в открытые ветки ?... я прошу доверить мне формирование "сырого текста" статьи - у меня есть "час та натхнення" это сделать - потом передаем текст журналисту который будет писать - и он уже окончательно прАвит.
МОДЕРАТОРУ: ТРЕБУЮ удалять моментально [*****] сообщения в этой теме вида: "+1", "поддерживаю!","а ты кто такой?" и прочие ЭМОЦИИ БЕЗ КОНСТРУКТИВА! Писать ТОЛЬКО КОНСТРУКТИВ! Если вы ДОПИСЫВАЕТЕ какой-то тезис Статьи - то приводите СВОЙ ВАРИАНТ по-сути текста и не квотируете ВСЮ статью, чтобы не захламлять форум !
ХВАТИТ [*****] В КАМЕНТАХ !!! Если у вас нет сил асиливать текст и вы уверены что купите талон ТС заплатив взятку а не СБОР В ПОЛНОМ ОБЬЕМЕ - ПРОХОДИТЕ МИМО И НЕ СРИТЕ ТУТ !!!!
В тексте статьи по ходу - я отмечаю что надо доработать и какая инфа нужна. ВСЕ МАТЕРИАЛЫ предлагаемые вами должны сопровождаться ссылками на ИСТОЧНИКИ откуда вы это взяли! ТОЛЬКО ТАК! Каменты типа "мне ту один гай сказал что..." - даже не пытайтесь совать в эту статью!
ПОРЯДОК следования ТЕЗИСОВ - не догма - я просто накидываю то что по моему мнению ОБЯЗАТЕЛЬНО надо коснуться в статье!
------------текст статьи-------------------
Эпиграфы (два):
1) - Там революция, барин! - О, революция! Это великолепно! Мой дед тоже был революционером! И чего же они хотят? - Они хотят, чтобы не было богатых! - Странно, А мой дед хотел, чтобы не было бедных...
2) "Преодоление в обществе имущественного расслоения — важнейшая социально-экономическая особенность идеального строя, отличающая его от всех остальных, порочных, государств. В последних "заключены два враждующих между собой государства: одно — бедняков, другое — богачей"
ОБЩАЯ Итоговая ЦЕЛЬ: Мы хотим включить фиксированную(а не в % !!!) сумму в цену литра топлива(бензин+солярка) чтобы уравнять возможности всех автомобилистов. ТАК КАК ЭТО СДЕЛАНО В США - ВЕДУЩЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ СТРАНЕ МИРА!!! Почему именно в бензин? Да потому что: 1) МОЩНОСТЬ мотора можно поднять не меняя его обьем, и это НЕЗАМЕТНО внешне и в 100% случаев не сообщается в Органы + это требует "фискальных действий". 2) Американские авто даже 1993 года выпуска ИМЕЮТ "катализатор" и "распределенный впрыск" топлива с компьютерным управлением, в то время как творения АвтоВАЗА до сих пор имеют карбюратор и не имеют катализатора! 3) масса авто с разными моторами ПРИМЕРНО ОДИНАКОВА, так что "влияние на дорогу" они оказывают равнозначное. 4) ЗАКОНЫ и НАЛОГИ ДОЛЖНЫ к чему-то стимулировать Автовладельцев! То есть - если экология - то ставящий катализатор ДОЛЖЕН платить меньше! Существующий ТС - ТОЛЬКО ГРАБИТ карманы НИЧЕГО не стимулируя !
ТЕЗИС: Складывается впечатление, что в Кабмине не знакомы с ситуацией на авторынке, где продажи снижаются просто на глазах притом на всех ключевых и некогда стабильных рынках! Уже нет четверти авторынка в Европе, трети в США и ситуация только ухудшается. В таком положении в Украине повышение акциза может просто парализовать рынок, а в условиях финансовой нестабильности и тем более. Здесь показателен результат в Исландии, где в ноябре 2008 было продано всего 74 авто. Любопытно, если бы в Исландии накануне подняли акциз, там выросли бы отчисления в бюджет? Источник: http://www.autoconsulting.ua/article.php?sid=11646
ТЕЗИС:Украина отличилась наиболее нелепым налогообложением владельцев ТС. И эту нелепость в этом году усилили законом №3078! Сравнение системы налогообложения владельцев транспортных средств (легковые автомобили), взимаемого в некоторых странах: (табличка - ПРОСЬБА ЕЕ ДОПОЛНИТЬ!!!!) И самое главное: ТАБЛИЧКУ надо рассматривая ВМЕСТЕ с тем что происходит в стране - т.е. в Японии ВЫСОКАЯ плотность населения на МАЛОЙ территории, и там машина это скорее излишество + проблема (общ.транспорт куда полезнее и доступнее!)!
Страна: США Плательщик налога: АЗС Объект (база) налогообложения: стоимость бензина Ставки: Например, в Орегоне налог на бензин установлен в сумме 24 цента на галлон (3,78 л.).
Страна: Германия Плательщик налога: Владелец ТС Объект (база) налогообложения: обьем двигателя и наличие катализатора. Ставки: Носит ярко выраженный экологический характер. На размер налога влияет в большей степени соответствие экологическим нормам. При объёме цилиндра двигателя 100 куб. дециметров владелец автомобиля с катализатором оплачивает налог в 3 раза меньше, чем без него. Владельцы менее мощных машин, оснащённых катализатором, от налога освобождены.
Страна: Япония Плательщик налога: Покупатель ТС Объект (база) налогообложения:императорский налог: объект налогообложения – приобретение ТС, налоговая база – цена ТС; экологический налог(налог на утилизацию) — при покупке транспортного средства и постановке его на учёт на территории Японии взимается экологический налог равный затратам на утилизацию транспортного средства после окончания периода его эксплуатации; налог за номера (дорожный налог) при постановке автотранспортного средства на учёт на территории Японии платится дорожный налог (за пользование дорогами) Ставки:5% (императорский налог)
Страна: Украина Плательщик налога: Владелец ТС Объект (база) налогообложения: Объект налогообложения – покупка ТС. База налогообложения- оценочная (рыночная) стоимость ТС. Кроме того, регулярно уплачивается налог за владение ТС, независимо от того эксплуатируется или нет ТС. Причем фактически облагается объем двигателя владельца ТС!!! Ставки: Налоговая ставка устанавливается в размере 3 процентов от цены приобретения ТС и уплачивается покупателем в Пенсионный фонд при постановке ТС на учет. Налог с владельцев ТС рассчитывается, дифференцировано, в зависимости от объема двигателя от 3 до 120 грн. за 100 см. куб. 3 грн. за 100 см. куб. для двигателя до 1000 куб. см. 120 грн. за 100 см. куб. для двигателя от 3000 куб. см.
Страна: Казахстан Плательщик налога: Владелец ТС Объект (база) налогообложения: Обьем Двигателя. Ставки: дифференцировано в зависимости от объема двигателя от 1 до 117 расчетных единиц
Страна: Россия Плательщик налога: Владелец ТС Объект (база) налогообложения: МОЩНОСТЬ Ставки: Например, в Москве от 20 до 150 рублей за каждую л.с. дифференцировано в зависимости от мощности ТС
Страна: Республика Беларусь Плательщик налога: Покупатель ТС Объект (база) налогообложения: объект налогообложения – приобретение ТС налоговая база – цена ТС Ставки: Налоговая ставка устанавливается в размере 5 процентов от цены приобретения ТС без учета НДС.
Страна: Азербайджанская Республика Плательщик налога: Владелец ТС Объект (база) налогообложения: обьем двигателя Ставки: Двигатели делятся на две категории: до 2000 куб. см.- за каждый куб. см. объема двигателя уплачивается 0,01 маната; свыше 2000 куб. см.- 20 манат + 0,02 маната за каждый кубический сантиметр для части двигателя, превышающей 2000 куб. см. объема двигателя.
ТЕЗИС: закон Даунса (по имени американского политолога и экономиста Энтони Даунса из Института Брукингса) гласит, что чем лучше дороги, тем больше машин покупают граждане и тем чаще они предпочитают автомобиль другим средствам передвижения. Даже если технологические решения слегка облегчают существование владельцев машин, теория Даунса говорит о том, что решение будет временным... Источник: http://www.autoconsulting.ua
ТЕЗИС: В среднем по Украине по данным AUTO-Consulting по состоянию на 01.07.2008 года показатель автомобилизации составил 157 авто на 1000 жителей, тогда как на начало года было 150 авто. Источник: http://www.autoconsulting.ua
ТЕЗИС: импорт автомобилей, запчастей, грузовиков и т.п. составляет 14% в структуре импорта в Украину товаров и услуг. Об этом свительствует и официальная статистика Гостамслужбы, которую можно увидеть на сайте этого ведомства. 14% - это далеко не критический объем, который не оказывает существенного влияния на внешнеторговый баланс страны и тем более не является панацеей для борьбы с финансовым кризисом. Автоимпортеры платят миллиарды гривен в бюджет в виде налогов и обеспечивают работой более 100 тыс. человек. Потери бюджета от ограничения импорта, либо от повышения пошлин превзойдут все возможные положительные моменты от "сокращения вывоза валюты", как считают в отдельных кабинетах. Это будет бумеранг, который моментально ограничит казну от всех запланированых социальных программ. http://www.autoconsulting.ua/article.php?sid=11163
ТЕЗИС: По словам Генерального директора ВААИД Олег Назаренко, принятый Верховной Радой Украины в первом чтении законопроект №3379 от 11.12.08 предусматривает введение дополнительной надбавки к ставке ввозной пошлины на импортированные автомобили в размере 12%. Это может означать, что ввозная пошлина на автомобили должна подняться до 22%. Но есть опасения, что лоббисты попробуют ее поднять и до 37%, что в свою очередь означает фактический запрет всего импорта. В такой ситуации автомобильный импорт не просто сократится, а его просто не будет. http://www.autoconsulting.ua/article.php?sid=11605
ТЕЗИС: ...
ВНИМАНИЕ!!!! Мне очень нужна информация о составе "автопарка" Украины !!! То есть: сколько у нас легковых авто - по классам, т.е. "маленькие", "джипы" и т.п. - БУДУ БЛАГОДАРЕН за ссылки на источники !!!!!!
Вот есть некоторые замечания, есть еще но в слух я их высказать пока не готов
По поводу требований к изменению взымания ТС!!! Это достаточно важно, как на мой взгляд. Не правильно и не нужно (на данном этапе) требовать перенос ТС в топливо.По чему? Для такого изменения в системе налогообложения: 1) нужен механизм взымания налога, а его разработка дело длинное (если правильно), 2) нефтетрейдеры сильная группка и им администрирование еще одного налога, кроме прибыли, НДС, акциз... НЕ НУЖНО. И они имеют сильное лобби, т.е. их не победить! Необходимо просто отмена принятого Закона! Причем оперировать следующими основаниями: 1) нет экономического обоснования, 2) мы не хотим, что бы за наш счет финасировались проекты ЕВРО 2012, 3) во время крисиса, надо облегчить всем людям возможность выживания.
Для примера Канада, признала, что не имеет средств для проведения Олимпиады 2010, и Правительство не видит смысла финасировать обьекты для олимпиады в данный момент до окончания кризиса.
Закон никто не отменит. Надо требовать убрать из него пункт о повышении транспортного сбора для УЖЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ авто с обьёмом двигателя свыше 2,2л.,как нереальный для нашего народа. Тридцатилетнюю Газ-24 пенсионеру проще будет бросить перед Верховной Радой, чем платить 3700грн за 2 года.
Почему не отменят? Сегодня по телеку смотрел в новостях - собрались барыги и бастанули под ВР, шота там с налогами не так. Так приостановили закон и будут разбираться ху из ху
ну вот - полное незнание вопроса!!! и кто ему тексты пишет!!! Даж дети знают что в жигулях двигатель 1.8 максимум - а так 1,2-1-6
Турчинов: не должны страдать владельцы старых жигулей и волг
Правительство выступает за снижение для владельцев старых автомобилей вступивших в силу 10 января ставок транспортного сбора. Об этом заявил первый вице-премьер-министр Украины Александр ТУРЧИНОВ, сообщили УНИАН в Секретариате Кабинета министров. „Уже в ближайшее время мы будем инициировать соответствующие изменения в законодательство”, - сказал А.ТУРЧИНОВ. „Ми не допустим, чтобы страдали простые водители, владельцы старых „Жигулей” и „Волг”, которым теперь придется платить такую сумму транспортного сбора, который превышает стоимость автомобиля”, - подчеркнул первый вице-премьер-министр Украины. Вместе с тем, он отметил, что правительство не будет инициировать пересмотр повышенных ставок транспортного сбора для владельцев дорогих автомобилей с большим объемом двигателя.
ну вот - полное незнание вопроса!!! и кто ему тексты пишет!!! Даж дети знают что в жигулях двигатель 1.8 максимум - а так 1,2-1-6
Турчинов: не должны страдать владельцы старых жигулей и волг
Правительство выступает за снижение для владельцев старых автомобилей вступивших в силу 10 января ставок транспортного сбора. Об этом заявил первый вице-премьер-министр Украины Александр ТУРЧИНОВ, сообщили УНИАН в Секретариате Кабинета министров. „Уже в ближайшее время мы будем инициировать соответствующие изменения в законодательство”, - сказал А.ТУРЧИНОВ. „Ми не допустим, чтобы страдали простые водители, владельцы старых „Жигулей” и „Волг”, которым теперь придется платить такую сумму транспортного сбора, который превышает стоимость автомобиля”, - подчеркнул первый вице-премьер-министр Украины. Вместе с тем, он отметил, что правительство не будет инициировать пересмотр повышенных ставок транспортного сбора для владельцев дорогих автомобилей с большим объемом двигателя.
о, я ж говорил, что пуганут всех, потом кинут подачку старым волгам и прочим чудечам сАветского автопрома, на этом все закончится.....так и будет!
А тут не только вопрос в пенионерах с волгами, а о принципе и Законности действий.
А тут не только вопрос в пенионерах с волгами, а о принципе и Законности действий.
Ой насмешил, вопрос в законности принятия ВР законав Да они имеют полное законное право, принять закон по которому вообще частным лицам иметь автомобиль не положено или налог в пару лимонов
маленькая поправочка: они могут законно принять любой закон, но: 1. не противоречащий конституции 2. не противоречащий действующему законодательству все что по-другому - незаконно, хоть в гондурасе и катает.
А тут не только вопрос в пенионерах с волгами, а о принципе и Законности действий.
Ой насмешил, вопрос в законности принятия ВР законав Да они имеют полное законное право, принять закон по которому вообще частным лицам иметь автомобиль не положено или налог в пару лимонов
+1 нато она и ВР, законодательный орган и все ему, этому орган:), до лампочки
А конституцию, у нас кто рихтует?
А конституцию, у нас кто рихтует?
она же, ВР......... Так что могут вобще запретить на авто ездить, если захотят:))) или ввести налог на квартиры где больше 2 х комнат... или могут ввести налоги на высоких или низких людей....или на пчеловодство, хотя тут 100 % вето презика будет:)))
они же, насколько помню но опять же - сначала отрихтуйте, а потом принимайте? а то дышло впереди коня выходит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тридцатилетнюю Газ-24 пенсионеру проще будет бросить перед Верховной Радой, чем платить 3700грн за 2 года.
