мда если включить 2 камеру расход то будет литров 15-18 но пулять я думаю будет мамомия
Причем отчет будет хвалебный.
Боюсь сглазить, но скорее всего я на этот раз побью свой рекорд экономичности в городе (25л на 320км). Причем - уже на карбе от Нивы Тайги. Причем - веремя от времени коксуя от сфетофоров и при обгонах на узких улочках.
В первичную камеру заведены два носика ускорителя и стоят жиклеры восьмерочные. Во вторичке - тайговские родные. Впервые я чувствую реальный прирост динамики при включении вторички (не дам трогать ее установки никому). Только педальку в пол и машинка выстреливает !!! Не хочешь ганяца - едешь спокойно на экономичнешей первой камере. Причем и она может дать приемлемый разгон (за счет двух носиков 30+45) и увеличенного объема камеры ускорительного насоса. Надо только переучица. Сейчас другой алгоритм нажатия педали газа. Если давить чуть - неплохое ускорение. Дальше если плавно добавить - машинка запинаеца. Ещё дальше (во вторичку) - бабах !!! Рвет как молодая лань ))
да
..но скорее всего я на этот раз побью свой рекорд экономичности в городе (25л на 320км). Причем - уже на карбе от Нивы Тайги.
это получается 7.8 л /100 км. Так неоднократно и наши соканфетники говорили о 7-7.5л/100 км. в городе на стандартных карбах... (хотя у меня 8 ) А если бы ты столько же усилий и средств на родной карб приложил, наверняка было бы не хуже!
Жрал он у меня с рождения 14л на 100км. Динамики вообще не было. В букс можно было сорвать при старте только зимой ))
Нивовский - поставили как есть, ну и неудержались - сразу 2 пысалки втюхали. ВСЕ )) А щас ищем баланс )) Он - близок. Наверняка мой опыт пригодица остальным.
ну ты же понимаешь, что при таком расходе, он был просто неисправен, и его надо было полностью снимать, разбирать, собирать, что все равно наверно дешевле нового. И потом и в нем можно было жиклера и кулачки менять. Кстати! Если бы ты его снял и разбирал, то мог бы отполировать! Операция трудоемкая и непростая, но очень много положительных отзывов !
Просто коммунизм какой то... 20 грн. А тут 48 грн. и это только карб, без зажигания.
ага... проверяются свечи, угол опережения, регулируется СО, снимается карб, продувается-прочищается, регулируются поплавки, дается бумажка о СО. Все это на стенде с диагностикой и сразу говорят какая свеча не работает и т.п. и т.д.
Велкам, заведу!
Просто легким надфилем аккуратно поубирал все выступы/литники/облой от литья, потом долго полировал суконкой+паста ГОИ и суконной ниткой+паста ГОИ. Что сказать - результат имел место быть. До полировки 2-я передача до 40-50 км/ч, 3-я передача до 70-80км/ч, а потом затыкалась и всё, после полировки 2-я до 80км/ч - ровный разгон без провалов, 3-я до 90. Прикольно было соседей по трассе подрочить. Но так я крутил движок уже на 100-й тысяче километров пробега, когда уже , вроде и не жалко, и знал что другую машину буду брать. По расходу измененей не было.
Полировать - изврат ))) И так прохождение выше крыши
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
) А если бы ты столько же усилий и средств на родной карб приложил, наверняка было бы не хуже!
