Ко мне можно на ты Ага 120-ый, иногда катаю GX470 на сервис. Единственное, что не попробовал - систему помощи при спуске, так как пытался ее включить не дочитав мануал (она только на L положении коробки и L положении рычага раздатки активируется). А вот система помощи при подъеме - мегавесчь, машина не откатывается и не менятет траекторию при начале движения под горку. Для меня, человека далекого от оффроада (пока ), все системы очень полезны и очень радуют
Я на 100-ке. Подумываю о 570-м, но кризис скорректировал мысли и мечты..... А вот 100-ка пойдет на "постройку"! Электроники не много и единственное, что здорово спасает, это блокировка межосевого дифа.... В поездках на рыбалку стараюсь ездить по дорогам по-грязнее!
Нашел видео, но оно большое.
7 файлов: 5Мб, 7Мб, 8Мб, 24Мб, 37Мб, 37Мб, 54Мб.
Нашел видео, но оно большое.
7 файлов: 5Мб, 7Мб, 8Мб, 24Мб, 37Мб, 37Мб, 54Мб.
есть возможность закачать?
может на ютуб?
Нашел видео, но оно большое.
7 файлов: 5Мб, 7Мб, 8Мб, 24Мб, 37Мб, 37Мб, 54Мб.
есть возможность закачать?
Возможность есть, автоюа такие объемы потянет? Если нет, то просто не знаю куда закачать.
кинул в личку данные своего акаунта на фалпомойке
Да, электроника может контоллировать лучше человека.
А что это там под днищем у "Рейндж Ровера" видно? Типа троса, на первый взгляд, может в этом дело?
Та вроде троса не видно, там просто что-то типа фаркопа под задним бампером. Честно говоря я сам в удивлении. Хотя, дорожная резина + глина + система контроля тяги и не такие чудеса способны вытворить.
Нет, что-то похожее на трос именно под днищем, а не сзади машины! Ближе к концу ролика видно.
Нет, что-то похожее на трос именно под днищем, а не сзади машины! Ближе к концу ролика видно.
да машина что-то тянет. Не верте интернету.
Вот картинка, как мог пофотошопил...
Нет, что-то похожее на трос именно под днищем, а не сзади машины! Ближе к концу ролика видно.
да машина что-то тянет. Не верте интернету.
Вот картинка, как мог пофотошопил...
Может быть, спорить не буду. Хотя дальше в ролике есть более крупные планы, и там вроде ничего не заметно.
подготовленный спортсмен остановит машину без АБС лучше чем с АБС.
Системы стабилизации и абс не позволяют спортсмену-пилоту использовать заносы для прохождения тяжелых поворотов, но на прямой, поверь, современная система абс справится с торможением лучше пилота)) Не зря ведь автомобили в формуле напичканы электроникой и организаторы запретили электронную стабилизацию, поскольку рисков и ошибок на прохождении поворотов становится намного меньше, следовательно пропадает зрелищность. И ферари первые это пытались внедрить. Так что электроника хороша там где она нужна и не нужна там где она мешает. Во многих авто есть возможность эту электронику отключать - потому при желании всегда можно подрифтить без электронных систем. А водителю без практики контраварийного вождения автомобиля я советую покупать авто с электроникой и даже не выключать ее))
[ Хотя, дорожная резина + глина + система контроля тяги и не такие чудеса способны вытворить.
Так и есть. Я когда на Х-траиле катался тоже на глине так делал. Но прикол в том что так можно очень глубоко заехать)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
с АБС.
