какой сейчас расход по городу?у меня около 10 л.Более 3000 обор.не поднимаю
кручу до 6.2 тысяч, дальше отсечка срабатывает... расход 8.5 по пробкам и 7.5 без них с влюченным климатом так что от двигателя ещё зависит...
какая машина?
Пружины взади родные? я себе поставил от нивы-шевроле.5 чел.в машине - остается базовая посадка
родные и спереди и сзади, а они не повырывают тебе стаканы? и не слишком ли твёрдой стала подвеска сзади?
недавно был на сто говорю что зад на полицейском подбрасует нехило на скорости 5-10км.может из-за пружин этих? Посмотрели-говорят надо менять 2 задних аммортизатора.типа из-за этого подбрасует нехило.да они убитые уже-авто 10 лет-и врядли их меняли. Поменяю -- посмотрю что изменится
+1 в городе переключаюсь при оборотах 4000-4500об/мин и уже 55 000км откатал в таком режиме(не считая первых 3 000 обкатки). Меняю только масло и лью бензин.
как-бы а расход наверняка более 10л ???
как ни странно нет. Зимой укладываюсь в 9 литров, при условии что постоянно включен обогрев зеркал и стекла заднего, а в пути ближний свет, ну и плюс машина сама минут 10 прогревается перед поездкой - дистанционный запуск. Летом разход меньше и это погороду. По трассе еще меньше.
кручу до 6.2 тысяч, дальше отсечка срабатывает... расход 8.5 по пробкам и 7.5 без них с влюченным климатом так что от двигателя ещё зависит...
Сугубо IMHO. Если постоянно так крутить, то можно на замену прокладки головки попасть.
кручу до 6.2 тысяч, дальше отсечка срабатывает... расход 8.5 по пробкам и 7.5 без них с влюченным климатом так что от двигателя ещё зависит...
Сугубо IMHO. Если постоянно так крутить, то можно на замену прокладки головки попасть.
Да и не вижу смысла так крутить, за свой 1.5 карб по городу редко кручу до 4х, а так 3,5тыс хватает с головой, инжекторные же требуют и то меньше оборотов ))
Сугубо IMHO. Если постоянно так крутить, то можно на замену прокладки головки попасть.
Да и не вижу смысла так крутить, за свой 1.5 карб по городу редко кручу до 4х, а так 3,5тыс хватает с головой, инжекторные же требуют и то меньше оборотов ))
Господа вы наверное шутите Во первых если нормальная прокладка и нормально все протянуто то ничего не будет от того что крутить до отсечки. И кто сказал что инж требует менше оборотов чем карб? То что там стоят мозги еще не значит что они сами будут регулировать обороты в широком диапазоне. Чем ниже обороты на передаче тем больше нагрузка на двигатель и как следствие раньше капиталка. Чем выше обороты тем выще расход, но лучше работает система смазки двигла. Так что сэкономленные на бензе деньги можно смело складывать на капиталку
Господа вы наверное шутите Во первых если нормальная прокладка и нормально все протянуто то ничего не будет от того что крутить до отсечки. ...
Где гарантия что стоит нормальная прокладка и все нормально протянуто? Да и вылезет это не в гарантийный период. Палка-то с двумя концами.
Где гарантия что стоит нормальная прокладка и все нормально протянуто? Да и вылезет это не в гарантийный период. Палка-то с двумя концами.
Ну если неуверен то конечно лучше не крутить Хотя, как я писал ранее, лучше быть уверенным в своем двигателе. Если нету времени следить за состоянием машинки то лучше найти хорошего проверенного мастера и обслуживатся только у него, пусть уже у него голова болит почему где и что не протянуто Я например вообще от гаранитии отказался после первого ТО (2 тыс.км ), посмотрел как там обслуживают - ну их нафик. Дорого и некачественно вообще. Мастера молодые пацаны не знают даже как колдун регулировать надо. Закручивают вплотнуюю и думают что так и надо
Ну, не знаю. Восьмерку десятилетнюю крутил до 5ооо, так карбюратор и свечи не в всторге были. На БМВ 318Е30(тож карбюратор) крутил до 6ооо. Это 60 км/ч на 1-й Со светофора мой 20-летний тазик на одном дыхании обгонял троллейбус-гармошку и еще пару-тройку в переди стоящих. Так тож ежеквартальные поездки к карбюраторщику. ИМХО: держать в р-не 3ооо. И тяга пойдет, и нагрузка минимальная на голову
Ну, не знаю. Восьмерку десятилетнюю крутил до 5ооо, так карбюратор и свечи не в всторге были.
Не пойму зачем так крутить, ведь МКМ не больше чем на 4000об./мин , у меня в районе 3800
я на своей больше 130 не шел-начинает кидать.Обороты были 3000.Некоторые "спецы"сказали что если долго держать 3000 об.по трассе то движку гаплык настанет.Авто 10 лет как-капиталка еще не делалась
батенька да вы гоните, ваз класика на 5 передаче при скорости 120 - 4000 об
ПыСы да машина после 4000 только ехать начинает
да, она то ехать начинает, но на классике более 120 страшновато становится... она превращается в кирпич снаряд летящий!!!
я на своей больше 130 не шел-начинает кидать.Обороты были 3000.Некоторые "спецы"сказали что если долго держать 3000 об.по трассе то движку гаплык настанет.Авто 10 лет как-капиталка еще не делалась
Чувак, моему Гольфу уже 14 без капиталки, кручу до красной...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
так что от двигателя ещё зависит...
Во первых если нормальная прокладка и нормально все протянуто то ничего не будет от того что крутить до отсечки. И кто сказал что инж требует менше оборотов чем карб? То что там стоят мозги еще не значит что они сами будут регулировать обороты в широком диапазоне. Чем ниже обороты на передаче тем больше нагрузка на двигатель и как следствие раньше капиталка. Чем выше обороты тем выще расход, но лучше работает система смазки двигла. Так что сэкономленные на бензе деньги можно смело складывать на капиталку 
Со светофора мой 20-летний тазик на одном дыхании обгонял троллейбус-гармошку и еще пару-тройку в переди стоящих. Так тож ежеквартальные поездки к карбюраторщику.
