Залил пару недель назад полбака 95-го на МС Оил. Полсе этого выхлоп приобрел характерный запах тухлых яиц. Ну думаю, выезжу эту бодягу, залью нормального бенза и все будет хорошо. Но не тут то было. сегодня утром загорелся чек. Понятно, шо нужно ехать на диагностику, смотреть ошибки. Но хотелось бы услышать предположения, чем это мне грозит? В лучшем и в худшем случае.
Ничем не грозит, залей доверху 98-й и он потухнет... у пеня потух...
Залил пару недель назад полбака 95-го на МС Оил. Полсе этого выхлоп приобрел характерный запах тухлых яиц. Ну думаю, выезжу эту бодягу, залью нормального бенза и все будет хорошо. Но не тут то было. сегодня утром загорелся чек. Понятно, шо нужно ехать на диагностику, смотреть ошибки. Но хотелось бы услышать предположения, чем это мне грозит? В лучшем и в худшем случае.
Скорее всего ошибка на лямбде из-за хренового выхлопа, просто сбросить и всё, залить хорошего бензину и дать копоти по трассе.
Характтерный запах сероводорода издает катализатор, который активно дожигает не сгоревший хреновейший пензин, о чем говорит и загоревшийся чек. Если бензина много,, то сливать, если меньше, чем пол бака - залить до полного 98го, сбросить клемму аккума и ездить.
Если бензина много,, то сливать, если меньше, чем пол бака - залить до полного 98го, сбросить клемму аккума и ездить.
Когда загорелся чек я долил до полного 95-го ОККОвского (который типа евро :-)), не подумал про 98-й. Покатаюсь - посмотрю.
Клему обязательно сбрасывать, или такого плана ошибка может сама погаснуть?
Клему обязательно сбрасывать, или такого плана ошибка может сама погаснуть?
Может сама...
Может погаснуть и сама, если лямбда начнет рисовать нормальный график, но лучше сбросить, т.к. с ошибкой по лямбде может включиться аварийный режим с работой по заводским таблицам и это только усугубит ситуацию, да и то, что наобучалось то же сбросить не помешает.
Может погаснуть и сама, если лямбда начнет рисовать нормальный график, но лучше сбросить, т.к. с ошибкой по лямбде может включиться аварийный режим с работой по заводским таблицам и это только усугубит ситуацию, да и то, что наобучалось то же сбросить не помешает.
Ок. Попробую. На сколько времени достаточно сбросить клему чтоб там все разрядилось?
10-15мин вполне достаточно.
Характтерный запах сероводорода издает катализатор, который активно дожигает не сгоревший хреновейший пензин, о чем говорит и загоревшийся чек. Если бензина много,, то сливать, если меньше, чем пол бака - залить до полного 98го, сбросить клемму аккума и ездить.
Согласен с аффтаром Клемму с аккума сбросить на 30-40 сек для обнуления чека, далее ставить клемму заводиццо и катаццо
Всем спасибо за советы. Скинул клему, немного проехался. Чек не появился. Надеюсь и не появится.
Характтерный запах сероводорода издает катализатор, который активно дожигает не сгоревший хреновейший пензин
Все новые мицы издают амбрэ сероводорода.. Дык, это что, на новых движках так активно работает катализатор?
Из-за качества их движков, что бенз в выхлоп идёт, или из-за качества нашего бенза?
Все новые мицы издают амбрэ сероводорода.. Дык, это что, на новых движках так активно работает катализатор?
Не только мицы, а практически все новые каты издают амбрэ, если двиглу дать чуток про ться...
Залил пару недель назад полбака 95-го на МС Оил. Полсе этого выхлоп приобрел характерный запах тухлых яиц. Ну думаю, выезжу эту бодягу, залью нормального бенза и все будет хорошо. Но не тут то было. сегодня утром загорелся чек. Понятно, шо нужно ехать на диагностику, смотреть ошибки. Но хотелось бы услышать предположения, чем это мне грозит? В лучшем и в худшем случае.
Лучше всего подъехать на диагностику,скорее всего инжектор переливает, по какой причине неизвестно,грозит это заменой катализатора и лямбда зонда.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Клемму с аккума сбросить на 30-40 сек для обнуления чека, далее ставить клемму заводиццо и катаццо 
ться... 
