Или, ты считаешь, конструктора - малограмотные и понимают меньше вас?...:))))))))
ВЫше
Давно использую этот приём, поскольку много езжу по стране и часто на спусках еду на нейтралке. За длительную поездку таких спусков может набраться на несколько км. Но всё равно есть сомнения. Что перевешивает: недостатки или достоинства.
Прикиним экономию? (с точки зрения моей машинки). Исходя из "за длительную поездку... несколько километров". Соотношение: проезжаем 500 км, накапливается 10 км на нейтралке - нормально? (реально думаю, даже меньше, чем 10 км получится) 8 литров на 100 (за городом). 500 км = 40 литров, 490 км = 39,2 литра. 10 км (двигатель-то не глушим?) - ХХ при скажем, средней скорости 60 км/час = 10 минут. Расход бензина на ХХ, тут я боюсь ошибиться, но порядка 1 литр в час (если без печки). Итого 10 км на холостом ходу дадут нам расход порядка - 167 мл. Итого за 10 км нейтралки я сэкономлю: 40 - 39,367 = 0,633 литра бензина. Или 1 гривню 40 копеек. При этом я имею следующие минусы: - несмогу быстро увеличить скорость - эффективность торможения намного ниже - управляемость Смысл? За 1 гривню 40 копеек увеличивать риск попадания в ДТП? Нафиг! P.S. Надеюсь, я не намудрил с расчётами Если неправ - поправьте меня! P.P.S. На ланосе, который 1.6 литра и в 15 раз новее чем моя машина - экомия будет ещё менее значительной.
Начинаю ездить правильно!
В Англии вообще в правилах ЗАПРЕЩЕНО движение "накатом"!!!!! Кстати ещё раз напомню, что торможение на нейтралке НЕПРАВИЛЬНО т.к. вероятность заноса очень велика даже в хорошую погоду, особенно на наших дорогах. Да просто листик от дерева попался , а рядом новый мерс..... Видел в субботу такси Ланос - КУПИЛ Мерс за 85000 - тому только две недели было. Зато экономия бензина офигительная....... Кстати, моя на передачах разгоняется
последние карбюраторы и все инжекторы выключают подачу топлива при движении на передаче без нагрузки (если обороты выше холостых)
И разъясни плиззз КАК при этом двигатель НЕ ГЛОХНЕТ????? И КАК потом его заводить??????? И почему машина не дёргается.
На "зубиле" соответствующий девайс так и называется - Экономайзер Принудительного Холостого Хода. Заметьте, Холостого Хода, а не Выключения-Нафиг. В книжке говорится, что если педаль газа отпущена и обороты двигла больше (!) определённой границы (то ли 2200, то ли 2500, точно не помню), то электромагнитный клапан выключается, и остаётся работать только система ХХ. Так что хоть что-то в движок да попадает.
Если и соврал, то не сильно.
прикинь не глохнет зараза Я сам удивляюсь и собссно тоже не разбираюсь во всех процессах происходящих в двигателе при торможении двигателем - но у меня топл. компьютер при этом самом торможении - сразу высвечивает 0! расход топлива(при отпущенной педали газа ессно), т.е. форсунки выключаются! а крутится он насколько я понимаю за счет привода от колес А как только обороты снизятся где-то до ХХ - мозги включат подачу топлива.
ПыСы А чегое ему дергаться? Вернее на чем если топливо не подается?
коробке-автомат... Заводится "с толкача"
Очень кратко, помпа у тебя завязана ремнем с другателем, чем больше обороты дрыгателя, тем быстрее жидкость носится по системе охлаждения, тем лучше охлаждается дрыгатель. Волга здест не причем, твой пыж ведет себя точно так же. Так что марш за учебники и "Учиться, Учиться и Учиться " (с) В.И.Ленин
Спасибо за дрыгателя - расмешил. Кстати, чем больше его обороты, тем больше сгорает топлива. Почему? На этот вопрос пока не знаю ответа. Но чем больше его сгорает, тем сильнее другатель греется. Вот такой замкнутый круг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(с точки зрения моей машинки).
