так реалізовано в М-412. в Тавра трохи складніше: поршеньки рухаються у втулках, а втулки досить таки туго ходять в циліндрі. в результаті при гальмуванні по мірі зносу колодок втулки потрошки підсовуються, але зусилля пружини недостатнє щоб вернути їх взад. отак і виходить постійна щілина між колодкою і барабаном. а проблема в іншому - коли в гальмах болото, воно заважає втулкам рухатися, от вам і слабке гальмування. а як з усієї дурі тиснути, то втулки трохи выдходять.
Действительно, забыл я про них
По поводу трамблера:
1. Уплотнительное резиновое кольцо. (у меня его к стати на заводе не поставили)
Бывают двух видов: круглое сечение "O" и сечение наподобие "U".
Ставить лучше "U".
2. Когда трамблер будеш ставить на место, смаж резинку и посадочное место
моторным маслом, это значительно облегчит установку трамбл. наместо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
