у меня такая дилема. собирал я на автомобиль, пока собирал все перевернулось вверх дном - квартиры в гривнах подешевели а авто подорожали. И теперь подумываю о расширении жил. площади, но все-таки хочется и автомобиль приобрести. Автомобиль будет первым, до этого хотел Mazda 3 2л на механике, или что-то того же уровня лансера, цивик или импрезу, сейчас начал смотреть в сторону б.у. автомобилей, понравился вариант Audi A8 4.2л кватро, вроде и дешевле и помощнее будет да и всяких других плюшек побольше, таких как полный привод. Меня интересует, на сколько он живой после скажем 200 тыс км, годов 95-98? И как часто и сколько будут обходиться его ремонты за год? Есть ли возможность найти такой автомобиль в нормальном состоянии? Как с зап. частями? И последнее, если не А8, то может какие-то другие альтернативы?
Пока по объявлениям я видел предложения до 100 тыс грн, те что постарее, и уже поновее до 150 тыс грн.
Про ТО и расход топлива я в принципе в курсе, но я не буду на нем таксовать, поэтому меня этот вопрос сильно не беспокоит.
Всем привет,
у меня такая дилема. собирал я на автомобиль, пока собирал все перевернулось вверх дном - квартиры в гривнах подешевели а авто подорожали. И теперь подумываю о расширении жил. площади, но все-таки хочется и автомобиль приобрести. Автомобиль будет первым, до этого хотел Mazda 3 2л на механике, или что-то того же уровня лансера, цивик или импрезу, сейчас начал смотреть в сторону б.у. автомобилей, понравился вариант Audi A8 4.2л кватро, вроде и дешевле и помощнее будет да и всяких других плюшек побольше, таких как полный привод. Меня интересует, на сколько он живой после скажем 200 тыс км, годов 95-98? И как часто и сколько будут обходиться его ремонты за год? Есть ли возможность найти такой автомобиль в нормальном состоянии? Как с зап. частями? И последнее, если не А8, то может какие-то другие альтернативы?
Пока по объявлениям я видел предложения до 100 тыс грн, те что постарее, и уже поновее до 150 тыс грн.
Про ТО и расход топлива я в принципе в курсе, но я не буду на нем таксовать, поэтому меня этот вопрос сильно не беспокоит.
если найдешь живую-будет радывать:) но не забудь-кузов-алюминиевый! моторы одноразовые,но ходят 500-700тыщ. вообщем чтоб много не писать-при пробеге 20тыщ в год-на обслуживание штук 3-5куе:)
если найдешь живую-будет радывать:) но не забудь-кузов-алюминиевый! моторы одноразовые,но ходят 500-700тыщ. вообщем чтоб много не писать-при пробеге 20тыщ в год-на обслуживание штук 3-5куе:)
Спасибо, в принципе я и рассчитывал услышать 3-5 тыс. а в чем плюсы/минусы алюминиевого кузова? у других Ауди не такой? на сколько я понимаю рихтовать такой кузов сложнее? если ходят 500-700 тыс то я думаю мне хватит с головой. я пока смотрю вариант V8 4.2, в надежде что из-за объема пробег будет поменьше и из-за популярности с запчастями получше, мои ожидания оправданы? просто другие S8, W12, V8 3.7 как-то реже встречаю в предложениях.
если найдешь живую-будет радывать:) но не забудь-кузов-алюминиевый! моторы одноразовые,но ходят 500-700тыщ. вообщем чтоб много не писать-при пробеге 20тыщ в год-на обслуживание штук 3-5куе:)
Спасибо, в принципе я и рассчитывал услышать 3-5 тыс. а в чем плюсы/минусы алюминиевого кузова? у других Ауди не такой? на сколько я понимаю рихтовать такой кузов сложнее? если ходят 500-700 тыс то я думаю мне хватит с головой. я пока смотрю вариант V8 4.2, в надежде что из-за объема пробег будет поменьше и из-за популярности с запчастями получше, мои ожидания оправданы? просто другие S8, W12, V8 3.7 как-то реже встречаю в предложениях.
Алюминиевый кузов в наших условиях отрихтовать вообще практически не реально. Во всяком случае у "пересичных" рихтовщиков, там технологии абсолютно другие. С горелкой туда вообще лучше не подходить, а про сварку вообще молчу. А если и есть "непересичные", которые умеют рихтовать люминь, и имеют оборудование, то и цены там будут соответствующие. Поэтому практически любые кузовные приулючения там летальны фактически. То-же кстати и к покраске относится, хоть и в меньшей степени.
смотрел в свое время на "авоську". Отсоветовали. Очень большие на мой взгляд расходы на подвеску из-за тяжелого кузова. Алюминий
смотрел в свое время на "авоську". Отсоветовали. Очень большие на мой взгляд расходы на подвеску из-за тяжелого кузова. Алюминий
де ж там тяжелый кузов:) 1700кг:) полный вес! и оригинал подвеска ходит 80тыщ.дето. а 8 и сы8 отличаются токо в настройках. у обоих 4.2 моторы. были еще 2.8 и 3.7,но они менее распространены,т.к. у наших людей душа широкая-:)) 6.0 пошли уже в другом кузове.Д3 типа:) 4.2 наиболее оптимален. жрет не много и более менее едет!
и оригинал подвеска ходит 80тыщ.дето.
мне называли цифру в 30-35 тысяч при стоимости 2 000 у.е. Не проверял, поверил на слово.
Смотри А6 2,8- 3,0, естс. кватро, машина будет свежее и не намного меньше А8. У меня служебная с пробегом 260, в принципе проблем особых нет, очень хорошая машинка. Вот, давече загудел ступичный подшипник впереди, сняли, оказался ориджинал.
нада брать , машина супер
у меня брат как раз собирался продавать А8, 98 года, 4,2 кватро на газу если интересно - пиши в личку, я тебя с ним сведу.
... 4.2 наиболее оптимален. жрет не много и более менее едет!
"Не много" - это сколько? В Киеве по пробкам, например?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а в чем плюсы/минусы алюминиевого кузова? у других Ауди не такой? на сколько я понимаю рихтовать такой кузов сложнее? если ходят 500-700 тыс то я думаю мне хватит с головой. я пока смотрю вариант V8 4.2, в надежде что из-за объема пробег будет поменьше и из-за популярности с запчастями получше, мои ожидания оправданы? просто другие S8, W12, V8 3.7 как-то реже встречаю в предложениях.
