Проблема на самом деле сейчас в растаможке кузова. По новым веяниям, кузов растамаживается не по тарифам запчастей, а по тарифу на растаможку целого автомобиля с учетом двигателя максимального объема, который предусмотрен для установки на данную модель. А ну-ка пойди-ка растаможь кузов от той же Тойоты Марк-2, на которую бывает ставятся 3-литровые двигатели! О, а еще лучше - Тойоту Краун, на которую в эксклюзивных моделях ставятся двигатели 4.2 литра! За эти деньги можно будет купить полторы-две леворульные машины
Код товара: 8707 10 50 00. Описание Кузови, включаючи кабiни для автомобiлiв товарних позицiй 8701-8705: -автомобiлiв товарної позицiї 8703: --що використовувалися: ---понад 5 рокiв Пошлина на импорт (Количество [шт])
Льготная: 2100 EUR за [шт] Полная: 4200 EUR за [шт] Закон Украины от 15.11.2001 N 2779-III
===============================================
Код товара: 8707 10 30 00. Описание Кузови, включаючи кабiни для автомобiлiв товарних позицiй 8701-8705: -автомобiлiв товарної позицiї 8703: --що використовувалися: ---до 5 рокiв(включно) Пошлина на импорт (Количество [шт])
Льготная: 1400 EUR за [шт] Полная: 2800 EUR за [шт] Закон Украины от 15.11.2001 N 2779-III
Ну вот пока все, если можно цены приблизительно. Спасибо.
Или у меня устаревшие сведения, или у тебя Я сейчас не готов искать ссылки на нормативные документы... Но, как мне рассказывал знакомый таможенный брокер, существуют разные методики растаможки кузовов различной комплектации. Как запчасть растамаживаются только кузова самой низкой комплектации (что называется, "железка под покраску"). Очевидно, когда ввозишь машину, комплектация кузова, мягко говоря, не соответствует данному классу
По приблизительным уточненным данным , сейчас доставка + растаможка + постановка на учет любой свежей праворульной машины обойдется примерно в 6000-7000 долларов. Плюс цена машины в Японии (на машины указанного класса - большой разброс в районе 1500 долларов). Итого получаем 7500-8500 и больше (например, Levin наверняка будет дороже).
ИМХО, за машину 93-96 года нет смысла платить такие деньги. Если хочется машину такого класса, то единственный вариант - искать б/у, поездившую по Украине.
Из приведенных выше расчетов следует (и практикуется уже последние два года), что дешевые и старые машины привозить просто невыгодно. Сейчас имеет смысл привозить машины только свежие и большого класса: только в этом случае накладные расходы становятся менее значительными на фоне собственной цены автомобиля. Пример того, чего возят: Тойота Марк-2 в 100-м кузове, 1998 года, турбо-дизель 2.4 литра = 12500 долларов. Ниссан Седрик седан 1998 года, дизель 2.8 литров = 12500 долларов.
А экономить на правом руле в последнее время уже не получается
Примерно так.
Спасибо, а есть где в инете посмотреть, продажу авто в Одессе, тока что бы праворукое.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
