Джимни - короткий рамник с ЗП и классическим парттаймом. Потому брать его, чтобы ездить бОльшей частью по городу - смешно. Касательно "зимой в Карпаты" - я ездил на НГ на Актионе, который 2 т весит. Дык стремно по ледяной дороге, честно говоря. Сравнивая с передним или постоянным полным. Могу себе представить как оно на Джимни.
Териос имеет громадное преимущество в виду фулл-тайм да и блокировка межосевого - это гут, ежели она там механическая. Хотя без пониженной с таким недомотором лазить в г.внах на нем - смешновато.
Джимни же имеет все необходимое для г.вен.
В общем, если по трассе да в Карпаты, да летом на пляж, то, видимо, Териос все же удобнее. Да и места в нем больше, Джимник, увы, предельно тесный имхо (ездил).
Но у териоса полный привод постоянный, потому на льду и снеге слабо предсказуемый – нужно учиться балансу в маневрах
смешно, ей-богу. Какой он там непредсказуемый. Постоянный ПП - если не "перегибать палку" со скоростью на снегу (укатанном и нет) ведет себя просто супер (уже 4 тысячи на импрезе езжу, в снег просто тащусь...), очень легко осваивается, хотя и не так логичен как передний. Для чайника полный будет самый гут.
А задний - как раз и есть самый предсказуемый и простой. Просто некомфортно ехать на рамной ЗП машине по трассе с переменным покрытием (лед/снег/асфальт).
Проголосовал за Терик (без учета стоимости!), потому что: 1. Вряд ли придется часто (если вообще придется) бывать в конкретных г.внах, в которых Джим вне конкуренции. В более-менее проблемные места Терик со своим "полным" приводом доедет. 2. Что один, что другой по расходу при "щадящем" режиме эксплуатации будут влазить в 10 л. 3. Функционально Терик с 5 дверями и более просторным салоном гораздо предпочтительнее. 4. Джим не для трасс, тем более для передвижения по трассе с семьей (а зачем без семьи ехать куда-то?), ну разве что вас двое и увеличения не планируется. 5. Подвеска Териуса более комфортная при не худших, чем у Джима, показателях клиренса (и для города, и для трассы это важно). 6. Вопрос о гарантийном и "негарантийном" ремонте и обслуживании - чисто риторический, машины как машины, любой нормальный механик разберется без проблем, по поводу запчастей - и то, и другое "японцы", поэтому сроки доставки оригинала должны быть приблизительно одинаковы. Насчет "ломучести" - по Терику пока маловато статистики. 7. Один, но очень существенный минус Терика - его цена по сравнению с Джимом, с такой ценой нового уже можно смотреть на "немного б/у" паркетников другой категории (Таксон, Витара дорест и др.) с объемом 2.0 л. Все ИМНО
вот где джимни хорош
Териос более пушистый , всех кт. встречал на дорогах были с дамами за рулем
Ну, это уже не "классический" Джим, а лифтованный "монстр", вряд ли топикстартер рассматривает такие режимы эксплуатации как основные - это более для фанатов вне/без-дорожья
вот где джимни хорош
интересно такой танчег без пониженной вообще тронуццо может? А-то я примерно знаю, скока такие колесья весят...
вот где джимни хорош
интересно такой танчег без пониженной вообще тронуццо может? А-то я примерно знаю, скока такие колесья весят...
Я б перефразував "чи може він рушити на стоковій понижненій"? Там, я знаю, міняють шестерні в роздатках на тюнінгові, збільшують передаточне число.
Я б перефразував "чи може він рушити на стоковій понижненій"? Там, я знаю, міняють шестерні в роздатках на тюнінгові, збільшують передаточне число.
тогда ок, конечно. Смотрится весело
Трохи не по темі, але думаю ніхто не образиться
Ай, маладца! Давай еще! А по теме: токо "истинные блонды" будут "закапывать" авто на тех оборотах, которые на фото видны. К тому ж, поскольку кто-то все ж фоткал, дама была не одна! . Думаю, что "помощь в разгребании песка" таки была оказана!
Это какой-то фотошоп. На фотках видно, что только перед крутится-это физически не возможно. Да и на послед. фотке песок из под колеса валит-это как?
По теме:Купил жене Джимни-очень довольна.Сам езжу часто-никаких проблем с козлистостью и жесткостью не замечал.Джим не жесткий,а упругий-как мячик. Чтоб не было проблем с управляемостью,надо ехать с рекомендуемой производителем скоростью макс. 100 км.ч. Расход на автомате зимой-9 л на сотню в смеш.режиме. Но териос ей внешне больше нравиться.
Фотки супер.Позитивно. Если машин в семье две - то конечно Jimny. Бездорожья в нашей стране хватает и зимой и летом. Но если машина будет единственной - Terios. Пару раз вспоминали про расход бензина, у Джима 8л будет только летом и без полного привода. Зимой с прогревами и нечастым подключением пп меньше 10литров не будет точно. Управление Джимом не такое уж и сложное, как многие думают. Привыкаешь быстро и рулится великолепно. Я за Suzuki.
Фотки супер.Позитивно. Если машин в семье две - то конечно Jimny. Бездорожья в нашей стране хватает и зимой и летом. Но если машина будет единственной - Terios. Пару раз вспоминали про расход бензина, у Джима 8л будет только летом и без полного привода. Зимой с прогревами и нечастым подключением пп меньше 10литров не будет точно. Управление Джимом не такое уж и сложное, как многие думают. Привыкаешь быстро и рулится великолепно. Я за Suzuki.
У нас 2...но выбрали Тероис, ибо супруга часто ездит...и часто с тещей и 2мя сыновьями... За 12000 км. (почти год) средний расход - 9,6....только город.
1. Расход топлива того и того авто с механической коробкой. (При самом спокойном режиме езды) 2. Живучесть авто (ходовой и вцелом) 3. Наличие запчастей и ремонтопригодность
Дядько, а может таки Шниву? Я тоже рассматривал Джимни, но мне нужно было более универсальное авто - поэтому Шнива. Тем более и сама машина дешевле и запчасти.
Шнива? А вы цену видели на шниву? В подобной комплектации 131 тысяча гривен. (против джима за 126) - и недорогие запчасти, которые нужно менять в 5-ть раз чаще... спасибо... Я отцу хотел купиь ШНиву (Купили Рено Кенго, интересовал высокий клиренс для села) У Кенго 19,5 см клиренс (повышенный - это доп-опция и расход топлива 7-мь против Шнивы 12).. Так вот - Как открыл капот у ШНивы и увидел там жигулёвский расточеный мотор образца 1971 года рождения под говняной пластмассовой крышкой... Я хотел ругаться матом очень страшными матюками.... Извените - я ШНиву за 131 тысячу грн за автомобиль не считаю вообще... так, если-бы 63 тысячи гривен... может-быть посмотрелбы, но не факт, купил-бы я её.
И все таки, почему не шнива? Джимни стоит 128200 грн (2008год), и 137800 (2009). Шнива как у меня - 127400. Теперь если сравнивать, то: 1) шнива длиннее (+). 2) Просторнее (+). 3) Дешевле в эксплуатации (+). 4) Проходимость у них одинаковая. 5) Постоянный полный привод. 6) Расход в городе до 12 литров. трасса до 10. 7) Запчасти, тюнинг и аксессуары - копейки. 8) Джимни дольше гарантия (+) 9) Менее объемный двигатель (+) 10) Рама (+) 11) Японец (+) 12) Нет места сзади и в пагажнике (-) 13) Партайм (-)
выбирая единственный автомобиль в семье - шнива рулит. 4 человека прекрасно в ней размещаються. С точки зрения качества и эргономики - это еще не японец, но уже и не совок. За 15 тыщ пробега (мелко, согласен) у меня пока был один гарантийный случай - нипеля на системе кондиционера. Это при том, что машина видит наш асфальт, ямы и бездор (иногда хороший бездор). Если покупать буду второй автомобиль - то таки надо выбирать - или джимни или шниву (альтернативы не вижу пока), но если будет ездить на джимни женщина - либо научить ее пользоваться кнопкой подключения передка, либо ее туда категарически не пускать, так как на асфальте категарически опасно ездить с заблокированным дифиренциалом или включенным мультипликатором.
Фигня в том, что Шнива-это лотерея.Повезет-будешь ездить нормально, не повезет-будешь ездить на СТО. Если Шнива ломается-то она стоит, если ломается иномарка-то до СТО она и сама доедет.Спорить не буду-это все на сайтах Шнивоводов расписано.
За 70 тыс.пробега на пыжике я менял только кнопку включения магнитофона.
Могу сказать от себя как периодический пользователь Джимни
Джимни - короткий рамник с ЗП и классическим парттаймом. Потому брать его, чтобы ездить бОльшей частью по городу - смешно.
Вот как раз для города он и в самый раз, плюс иногда на природу в лес по буеракам выехать.
Касательно "зимой в Карпаты" - я ездил на НГ на Актионе, который 2 т весит. Дык стремно по ледяной дороге, честно говоря. Сравнивая с передним или постоянным полным. Могу себе представить как оно на Джимни.
Джимни на дальние растояния - это жесть. Ездили с супругой в Черкассы и обратно (вернее она меня возила, я на костылях тогда был) там где ровная дорожка, то хорошо, а только колдобины, начинается веселье - короткая база - что тут скажешь.
Териос имеет громадное преимущество в виду фулл-тайм да и блокировка межосевого - это гут, ежели она там механическая. Хотя без пониженной с таким недомотором лазить в г.внах на нем - смешновато.
Джимни же имеет все необходимое для г.вен.
Самолично проезжал на Джимни рядом с безнадежно утонувшими 100 Крузером и Паджеро. Проходимость по говну отличная. И это не смотря на мелкий мотор и АКПП
В общем, если по трассе да в Карпаты, да летом на пляж, то, видимо, Териос все же удобнее. Да и места в нем больше, Джимник, увы, предельно тесный имхо (ездил).
С первым согласен. А насчет тесноты я не жалуюсь, хотя не высокий, но широкий. Леха - худей, а то скоро и в миник не влезешь
смешно, ей-богу. Какой он там непредсказуемый. Постоянный ПП - если не "перегибать палку" со скоростью на снегу (укатанном и нет) ведет себя просто супер (уже 4 тысячи на импрезе езжу, в снег просто тащусь...), очень легко осваивается, хотя и не так логичен как передний. Для чайника полный будет самый гут.
А задний - как раз и есть самый предсказуемый и простой. Просто некомфортно ехать на рамной ЗП машине по трассе с переменным покрытием (лед/снег/асфальт).
Я тебя не учил, и вобще - садись 2 Градация сложности приводов от простого к сложному следующая: передний - задний - полный Могу конечно обосновать, но лень печатать, сори. Насчет некомфортности согласен, но вопрос навыка. Не забывайте, что Джимник, суровый японский военный проходимец, слегка прилизаный для дорог общего пользования -так что не судите строго ))
ЗЫ. Кто обещал перезвонить
выходит картина маслом - на джимни приятно ехать по ровному асфальту, безопасно для машины и не очень комфортно для людей по дороге с ямами, и (главное его предназначение) - петлять по бездорожью, возможно весьма суровому... Однако, справедлива мысль - чем круче джип, тем дальше идти за трактором... Для женщин заднеприводный рамный агрегат - дело несколько спорное, но весьма посильное. Для мужиков, особенно двух широкоплечих в дутых зимних куртках, джимни станет дополнительным испытанием изнутри. Но такие машинки люди берут с четким осознанием предназначения - раздолбаные украинские дороги и направления в районах, японское качество и удобство в городе в смысле парковки на уровне матиза+все борвки наши. Читал про ниву по ценне японского джипа. У меня знакомые ее купили, типа в лесок. Довольны. Но это только с варианитом "цены вопроса". Покупать эту машину по цене (а то и дороже) японского джипа - это просто атас. да еще, на джимни не погоняеш - соточка, не более. Хотя мне непонятно до сих пор то, что наши люде не понимают - джипы не для гонок. Наблюдать летящие джипы под 200 - это тоже напоминает Японию, только не качеством сборки, а духом камикадзе...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, всех кт. встречал на дорогах были с дамами за рулем
. Думаю, что "помощь в разгребании песка" таки была оказана! 
(против джима за 126) - и недорогие запчасти, которые нужно менять в 5-ть раз чаще... спасибо... Я отцу хотел купиь ШНиву (Купили Рено Кенго, интересовал высокий клиренс для села) У Кенго 19,5 см клиренс (повышенный - это доп-опция и расход топлива 7-мь против Шнивы 12).. Так вот - Как открыл капот у ШНивы и увидел там жигулёвский расточеный мотор образца 1971 года рождения под говняной пластмассовой крышкой... Я хотел ругаться матом очень страшными матюками.... Извените - я ШНиву за 131 тысячу грн за автомобиль не считаю вообще... так, если-бы 63 тысячи гривен... может-быть посмотрелбы, но не факт, купил-бы я её. 
