Уточняю, именно об эконостате(в карбе) Когда он начинает работать и как его проверить?
А у нас (в Славутах) его, кажется, и нет. Т.е. наш эконометр ни на что не влияет, а только констатирует.
А что это за толстая трубочка во второй камере?
ИМХО - эконостат (мощностных режимов) компенсирует недостаток подачи топлива главной дозирующей системой при значительных нагрузках. У меня (в нивовском солексе) он торчит во вторичную камеру. Т.е. работает только тогда, когда уже почти предел (вторичка открыта и т.д.).
Эконостат - система обогащения при полной нагрузке.
О, самое оно!!! У меня, похоже именно это исключение Ща пойду доставать жиклёр Сенкс!
А как почувствовал?
Раньше набор с 120 до 140 был быстрее Щас надо килоиетр катится, пока разгонится
Мне уже кажется, что у мнея тоже что-то подобное. Но это как-то слишком субъективно. А нельзя ли ещё каки-нить признаки, по которым можно судить об этом "западении".
PS Кстати, я так и не понял что куда западает
Как уже говорилось в этой теме, эконостат действительно обеспечивает дополнительное обогащение смеси на околомаксимальных режимах. В таврийских Солексах выведен во вторичную камеру. Его носик расположен несколько выше основного жиклёра и за счёт того что он расположен в диффузоре в зоне меньшего разрежения воздуха и повыше относительно уровня топлива в поплавковой камере начинает подавать топливо позже основного (при достижении двигателем более високих оборотов). Если авто выходит на максимальную скорость, заяваленную в мануале (хотя бы по спидометру) - значит эконостат в порядке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
