Машина у меня стоит под домом, на улице. Вчера я не ездил, сидел дома. Сегодня выхожу, Клац сигналкой, а в ответ тишина.... (ночью сигналка весело мигала светодиодом, а теперь все умерло) Открываю багажник, дверь, капот. Подергал клеммы на аккуме. Мертвый. Думал, толкну - заведется... ЩАС! Толкал - толкал, ничерта... Хорошо мужичек, на копейке добрый попался взял меня на буксир. Протянул где то метров 200 (с включенным зажеганием на 2-й)- заорала сигналка. После её выключения практически сразу завелся. Вобщем минут через 10-15 езды, я удобно устроившись с горы в "Дубках", решился заглушить двигло. При включении зажегания вольтметр показал 12.5 В и движок завелся с пол оборота. Значит, аккум более-менее заряжен. Ну не мог он за 15 минут полностью зарядится. И вот теперь я в раздумьях, Что же это такое было???
Отошел контакт на аккуме и/или еще и сигналка глюкнула. После появления контакта или сброса сигналка стоит сразу в режиме охраны и может быть она сразу отключила подачу питания на втягивающее.
Как-то утром захожу на стоянку, подхожу к машинке, а она еле-еле попискивает (сигналка). Хотел отключить, завестись и другие действия - ничего не получилось. Приехал знакомый, выволок на дорогу, проехали метров 100 - завелась. Оказывается - передний дворник не возвратился в исходное положение. И, естественно, реле не выключилось и съело все напряжение. Проверь.
В том то и дело, что ВООБЩЕ никакой реакции не было. Клкммы я подергал в первую очередь. Разве может аккум, из совсем мертвого, зарядится за 15 минут?
Из совсем мертвого за 15 минут ТОЧНО НЕ МОЖЕТ зарядиться. ИМХО - искать в контактах и в устройстве сигналки (могла ли она отрубить питание)
Разве может аккум, из совсем мертвого, зарядится за 15 минут?
Может! Моя история: оторвался у меня генератор, два дня ездил на аккумуляторе, датчик, сволочь молчал. Почуствовал неладное, когда магнитола выключилась. Реле аварийки очень нехотя щелкало, свет горел очень бледно. Вывод аккум на 0. Прицепил генератор, завелся с толкача, доехал до дома 8-10 минут, на сигналку не ставил. Утром завелся как нивчем не бывало. Аккум бош сильвер.
Извини, но это аккумулятор не в "0", а просто разряжен, если бы он был в ноль, то лампочки бы вообще не горели, восстановился он быстро (ИМХО) потому что БОШ (ни в коей мере не хочу обидеть другие марки, просто от БОШа хорошее впечатление) и не был сильно разряжен.
Да и не может (теоретически) сигналка полностью питание отключить... Аккум "Иста"
Может до состояния в течении 8-10 сек крутить стартер.
Как раз теоретически и может, а вот практически с этим врядли кто-то заморачиваться будет.
Я так думаю, что где то контакты могли отойти/намокнуть. Только где??? Клеммы на аккуме нормальные были, я проверял.
Если акк разрядился до 5-6 вольт, то ни лампочки ни стрелки не оживут. Подумай, что ты мог на ночь не выключить в машине - мож лампочку в багажнике - если все выключено ИМХО глючит реле-регулятор потребляя большой ток при выключеном зажигании. Некоторые типы регуляторов могут так себя вести, не знаю, какой у тебя.
Проблемма состоит в том, что это "блуждающий глюк". И он больше не повторялся. Вот где его ловить....
Или поставь выключатель массы. Я вот себе хочу такой поставить, но как-то забываю поспрашивать на базаре. Хочу чисто механический, там рядом с акком в р-не крепления массы к корпусу и отверстия уже есть
Re: А сигналка как же?
А нафиг она в гараже нужна? Если кто-то попытается подключить акк, сигналка тут же сработает, так что с этой стороны все нормально, машину не угонят. А если сигналка стоит от взлома машины, то залезть в гараж и закрыть за собой ворота - на улице сигналку никто и не услышит, 10 сек на отключение акка и дальше снимай с машины что хочеш. Так что в гараже сигналка бесполезна, можно смело массу отключать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Думал, толкну - заведется... ЩАС!
и движок завелся с пол оборота. 
