Не нравиться многое! 1.Плохая приемистость и небольшая мощность двигателя....это бесит больше всего! 2. Высокий расход топлива. 3.Плохой обзор при заднем ходе (заднее стекло как бойница). 4.Слабенькая ходовая-на подходе вторая стойка. 5. Иммидж машины-она считаетьчя женской и на дороге бывают проблемы с попятками затереть.
Итак, после небольшого "объезда" новенького Peugeot 307, поделюсь некоторыми впечатлениями. Комплектация: XTPack, 1.6E, Auto, 5D. 1. Пежо лучше чем Таврия. 2. В машине есть много приятных мелочей, чего я был лишен ездя на Таврии (8 лет).
Ну и дальше - как я говорил раньше, было 2 момента пропадания тока в машине на ходу. Будет повторяться, буду заниматься. Пока не напрягает.
Что напрягает: 1. Простенькая сигналка, без наворотов. Или орём или не орём. Могли бы еще и потайную кнопку поставить, как в нормальных сигналках, в дополнение к иммобилайзеру. 2. Центральный замок. На передней панели есть кнопка блокировки всех дверей (в т.ч. и багажника) из салона, чтобы нельзя было дверь открыть снаружи. Если нажать кнопку, то увидеть днем светодиод сигнализирующий о блокировке замков - невозможно, он СЛИШКОМ бледный. Почему нельзя было сделать, что если двери закрыты и включено зажигание, то автоматически по тайм-ауту блокируются двери от открытия их снаружи? Учитывая, что этим ключом закрывается только передняя дверь, нужно всегда при посадке в машину не забывать блокировать замки. "Барсеточников" на мопедах на светофорах еще никто не отменял. Так как и желающих залезть в багажник при стоянии в пробке. Не зря говорят, центральный замок - находка для воров. ---- 4. Низкий клиренс и большой передний свес. На бордюр при парковке не сильно и заскочишь, вплотную к бордюру не сильно и подъедешь. Ну и проезд неровной дороге - только на минимальной скорости. 5. Гавеный приемник (или антена) и "фанерная" акустика. Или басов нет совсем, одни средние частоты, или, на некоторых композициях хрюкает и дребезжит, вместо низких частот. 6. Слишком малые зеркала заднего вида - много мертвых зон. 7. В дополнение к плохим зеркалам - очень толстая передняя стойка, закрывающая обзор - как следствие огромная "мертвая зона" по бокам. При движении по прямой это не важно, но при повороте на перекрестках, нужно всем телом крутиться, чтобы заметить пешеходов переходящих улицу или выскакивающие сбоку машины. Кстати, когда я катался по серпантину в Крыму, часто по бокам (из-за резких поворотов) ничего небыло видно.
Из хорошего: Красивая машинка. Очень многие провожают ее глазами, когда мимо едешь. Особенно девушки Как-то поставил в Николаеве возле магазина машину, и зашел купить мелочевок разных. Выхожу, и вижу крутящуюся возле машины женщину (лет 40-ка), которая мечтательно осматривает машину. Я поинтересовался, могу-ли я чем-то ей помочь. Она ответила, что она просто любуется, и хочет такую-же По дороге иногда автолюбители интересуются "сколько такая красавица" стоит. Обычно отсылаю на сайт Илты за прайсом или говорю от 14 тыс. и выше.
Пункт номер 3 отпал сам собой, я был не прав. Питание больше не пропадало. А в общем, с тех пор мнение не изменилось.
Если настолько не нравится, так зачем было именно ее покупать.
и короткая. Проехав 600-800 км как на табуретке, устаешь, однако. Да и каждая встречная фура норовит потоком воздуха с дороги подвинуть :-( Одно радует - расход в пределах 5 л./100 км.
1) колёса маленькие, хочется поболе - R18, но на наших дорогах - 2) Краска царапается ветками и иногда камнями 3) Просто хочу Таху Причём малость переделанную - чтобы 100 км. менее чем за 5 сек., но стоит это + 30-40 шт. зелени (крутящим моментом тогда стандартную раздатку рвёт сразу, менять надо)
Вот здесь приведено сказанное мною ранее: Что меня раздражает в Ланосе: - не регулируется яркость подсвтеки приборного щитка - нет индиктора включения габаритов/ближнего света - нельзя закрыть заслонкой отельные дефлекторы системы вентиляции - нельзя проконтролировать уровень в бачке стеклоомывателя - колесные диски специфические - с ЕТ=49 (лично я таких легкосплавных пока не нашел. Этот размер одинаков у дисков для Нексия/Эсперо/Ланос/Нубира - кнопки стеклоподъемников расположены между сиденьями (на Ланос2 их перенесли на двери) - ужасный обзор в хетчбеке назад (хуже чем в Октавии, но не хуже, чем в Опеле Астра Б хетчбеке) - при выключении зажигания и при включении стартера вся светотехника остается гореть как ни в чем не бывало (долго переучивался после 2108 (а она у меня еще была и экспортная - габариты можно было зажигать только по одной стороне кузова!)
К сказаному ранее добавлю: Теперь (в последних версиях) со светом решили более радикально - при положении левого подрулевого переключателя "ближний/дальний" световые приборы горят только при включенном зажигании...
Но это мои проблемы - надо больше зарабатывать
Больше претензий к памойке нет . Сказать "хочу мотор от RS6" было бы слишком банально .
Всего 150 сил - хочу не меньше 300 - какнить сподоблюсь двигатель сменить или компрессор приладить. Мягкая сильно - амо и колеса уже сменил, осталось пружины поставить жесткие и минимум на 3.5 см опустить Колеса маленькие, всего Р17, но пока заработал только на такие. В скором времени надеюсь 18" или 19" взять. Слабая боковая поддержка сидений - буду салон менять на Рекаро с попогреями Музыка простенькая - буду менять Ксенона нет - буду ставить Зеркало левое с мертвой зоной, пришлось дополнительное зеркальце приклеить от "москвича" :-))))) Все никак руки не доходят на сферическое заменить - дороговато оно, из-за подогрева видимо.
Критерии, по которым брал (в порядке значимости): Полный привод Не менее 150 сил Обязательно наличие климат-контроля (не кондиционера, а именно климата) ну и стекла электрические.
Аааа, уже увидел! Теперь камни можно бампером двигать :-))). (Без обид!)
300 сил? На [*****]? У тебя же ручка, а не афтамат! Как по пробкам??? 19" тож занадто. Размер считал? Это называется "изолента на дисках" "-))). Ксенон и Рекаро - такое дело....Кстати, знакомый нулевые Рекаро с кондишином продает - надо? :-))) (По штуке. Правда, только два, и оба водительские :-))).
Главного не написал - если буит 300 сил, чем тормозить-то будем? Какую сцепу поставим?
Критерии, по которым брал (в порядке значимости): Полный привод Не менее 150 сил Обязательно наличие климат-контроля (не кондиционера, а именно климата) ну и стекла электрические.
Что интересно, почти то же, ну, плюс клиренс повыше (с учетом качества дорог в Запорожье) было определяющим при выборе и у меня. Но, как всегда, хотелось одного - смоглось другого. Ауди хотелось. Вот только, Кватры - низкие, да и не попалось нормальной. Алроуд - дорого, надеюсь, пока. Вот и купил Аутлендера, при этом не имея к нему никакх "пылких чувств". Но, чем больше езжу - тем больше нравится.
========= на двух водителей.
Особенно, когда за запчастями на разборку заезжаешь!!! Но кое что... Не нравятся сальники "Кортеко" - через 20 ткм "взопрели", не нравится ременной привод распредвала, и еще пару нюансов. Но если вспомнить, сколько она стОит - тогда все зашибись!!! Машинку свою любить надо!!! Не нравится - апгрейд!!!
Re: После ЛСД и два водителя появятся...
Сабж. Т.е. все не нравицца:
1. Не едет 2. Не рулицца 3. Клиренс шо-то типа около 10 см и подвеска невменяемой для наших дорог жесткости 4. Жрет бензина (98-го, между прочим) в 4 раза больше, чем хочецца 5. Запчасти стОят абсолютно диких и несопоставимых денег по сравнению с остаточной стоимостью машины 6. Щас сильно раздражает - какого черта таймер Вебасты не совмещен с переключателем подогрева сидений? 7. Ну и еще дофига всего...
1. Низкий клиренс, на лето решаю этот вопрос колесами повыше, но тут же проигрываю в мощности и в экстримальных ситуациях "грызет" подкрылки :-( 2. Не могу подобрать к ней ветровички и мухоотбойник. 3. Хочется человеческих цен на оригинальные запчасти, датчик ABS за $400 выглядит несколько эротично. 4. Не нравится черный цвет, но так уж случилось. А вообще есть мысль заменить Лансер на L400 или SpaceGear, но это пока только проекты.
3. Хочется человеческих цен на оригинальные запчасти, датчик ABS за $400 выглядит несколько эротично.
Вроде бы с неделю-две назад ты утверждал что знаешь цену на датчики, но не понимаешь почему они должны умереть
Аааа, уже увидел! Теперь камни можно бампером двигать :-))). (Без обид!) +++ я ж выше написал, что занизить надо.Еще и обвес сделать. Вапервых, сие поможет понизить ц.т., а вафтарых даже тюнинговые бампера ремонтировать В РАЗЫ дешевле, чем лечить раны на днище. :-) Абид нет :-)
300 сил? На [*****]? У тебя же ручка, а не афтамат! Как по пробкам??? +++ дык а какая разница, как по пробкам? Мне шота не стало сложнее ездить по пропкам когда я пересел с 68 на 150 сил. Разве только заглохнуть сложнее. Да и 300 сил без турбы не будет, а турба внизу тянет посредственно, так шо па пропкам все будет чисса акей ;-)
19" тож занадто. Размер считал? +++ ну да, 245\30\19 :-)
Это называется "изолента на дисках" "-))) +++ Я тебе от эта скажу, что на 40-м профиле машина едет так-же, как и на 50-м, так что пробовать 30-й реально есть резон :-)
Ксенон и Рекаро - такое дело.... +++ безопасность это :-)
Кстати, знакомый нулевые Рекаро с кондишином продает - надо? :-))) (По штуке. Правда, только два, и оба водительские :-))). +++ надо, правда за 300-500 за оба :-). Без кондишина, но с попогреем и можно б\у :-) И не оба левые :-))))
"....сие поможет понизить ц.т., ..."
Да уж, Субару тут не обойдешь.....
"...турба внизу тянет посредственно..."
Согласен. Но все равно, остается еще ого-го.
"...пробовать 30-й реально есть резон :-)..."
Так-то оно так, но постоянно ездить с мыслью "Чего там тарабанит? Сайленты? Рейка? Еще чего" - тож не очень...Тем более, что все - гут. Да и комфорт, прямо скажем, не тот....
Рекаро и безопасность - гм...не уверен. Что, родные сильно хуже?
Левых не держим. ЗЫ. А пассажирке зачем Рекаро? :-)))))))
Да уж, Субару тут не обойдешь.....
+++ а если 3.6 битурбо от 911 Турбо поставить? ;-)))) Тоже-ж опозитник :-) Если серьезно, то да, Субин двигатель ей помогает в развесовке что надо. Но пружины Ауди таки помогут :-)
Так-то оно так, но постоянно ездить с мыслью "Чего там тарабанит? Сайленты? Рейка? Еще чего" - тож не очень...Тем более, что все - гут. Да и комфорт, прямо скажем, не тот.... +++ я уже привык, и отличаю стуки дороги от Настоящих Стуков :-) А комфорт... комфорт идет за бамбуком :-)
Рекаро и безопасность - гм...не уверен. Что, родные сильно хуже? +++ хуже - я ж худющщщий ;-) и на поворотах выпадаю на соседнее сиденье. Если бы не подлокотник, то не знаю как бы ездил :-) Особенно если машину крутить начинаешь, от там Рекаро лишним не будет точно
Левых не держим. +++ а как-же эстетика? ;-)
ЗЫ. А пассажирке зачем Рекаро? :-))))))) +++ а вот тут вполне возможно. У Рекаро боковины высокие - могут мешать ;-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(крутящим моментом тогда стандартную раздатку рвёт сразу, менять надо)
. Сказать "хочу мотор от RS6" было бы слишком банально 
