Eclipse? / Autoua форум

Выбираем автомобиль
http://www.detroit.ru/vybor/

Страшилка для взрослых
http://www.detroit.ru/vybor/strah.php3

Можно и Нельзя для начинающего автолюбителя
http://www.detroit.ru/vybor/mog.php3

Kраткий курс покупки небитого автомобиля
http://www.detroit.ru/vybor/sov1.php3

Выбираем "секонд-хэнд"
http://www.detroit.ru/vybor/pere2.php3

--------------------------------------------------------------------

http://www.lipetsk.ru/~jas/seeavto.htm

Как выбрать автомобиль

Автор Alex Baberdin
Общие положения
1. Выбор автомобиля в большой степени "рулетка" (хотя от многого себя можно уберечь), поэтому не рвите волосы на голове, если на второй день после покупки у Вас что-то сломалось.
2. Нет абсолютно правильных советов. Относитесь критически и к данной инструкции.
3. Большая машина более долговечна и надежна чем маленькая (10 летний 600 мерин с вероятностью 80% по техническому состоянию лучше, чем 3 летний фиат.).
4. Машина, которую ты покупаешь меньше чем за 10% первоначальной стоимости на 99,9% является авто трупом (никогда не покупай BMW-750 за 5 тысяч ихних денег).

Общий осмотр машины

1. Старайтесь осматривать машину по возможности чистой и в яркий солнечный день.
2. Встаньте вдоль линии правого или левого борта машины, присядьте, чтобы глаза находились на уровне поясной линии автомобиля и посмотри, нет ли изъянов в окраске или геометрии. Как правило, даже очень хорошо сделанные ремонты под таким углом зрения видны.
3. Осмотрите окраску автомобиля. Не должно быть вздутий краски, следов ржавчины. Особенно внимательно осмотрите колесные арки, пороги, низ дверей с внутренней стороны. Сколы краски допускаются, если вокруг них не пошли следы ржавчины.
4. Проверьте, как закрываются и открываются все двери, багажник и капот. Усилие на открытие и закрытие, а также зазоры между панелями кузова должны быть везде одинаковы.
5. Возьмите слабый магнит приложите его к такому месту кузова, в котором вы уверены, что там не было ремонта (крыло в районе колесной арки можно проверить с внутренней стороны рукой). Подложите столько листов бумаги между кузовом и магнитом, чтобы магнит держался в вертикальной плоскости, но усилие отрыва было минимальным. Тяните бумажку с магнитом по всему корпусу, где он отвалится там значить толстый слой шпаклевки, а значить производился ремонт.

Осмотр салона

1. Сиденья как зеркало русской рев... (тьфу, о чем это я). Осмотр сидений может дать много информации о предыдущей эксплуатации машины. Если они под чехлами не поленитесь их снять хотя бы с передних сидений. Обивка не должна быть порвана, нижняя подушка не должна иметь ярко выраженных продавленностей. Попробуйте все регулировки сиденья, особенно если они электрические. У спинки не должно быть никаких люфтов.
· Обязательно проверьте работу всех приборов и переключателей.
а) Датчик давления масла (при включенном зажигании, но неработающем двигателе должна гореть ярко красная лампа или значок.
· б) Световые приборы (при каждом переключении не поленитесь выходить из машины и посмотреть).
· в) Дворники и омыватели во всех режимах.
· г) Печка, кондиционер, вентилятор во всех режимах.
· д) Стеклоподъемники на всех дверях (особенно актуально при электрических).
Не покупайтесь на разглагольствования продавца, что вот эта "пупочка" никогда и не
работала и вообще она не нужна. Ремонт электрооборудования, особенно в иностранных машинах может влететь в копеечку.
2. Загляните под коврики салона. Под ними должно быть сухо, иначе, "ахтунг", течет где-то уплотнение или еще того хуже печка.
3. Поинтересуйтесь у продавца, сколько ключей зажигания у него есть. Если машина "Честная" должно быть минимум два. Если один, а тем более не фирменный машина могла быть угнана.
4. Осмотрите все панели торпеду, как правило, их редко меняют при продаже и если эксплуатация была не аккуратной вы это при внимательном осмотре обязательно обнаружите.

Осмотр кузова

1. Старайтесь осмотреть машину на эстакаде.
2. Внимательно осмотрите днище машины, особенно между передними и задними колесными арками, попробуйте потыкать там шильцем.
3. Внимательно осмотрите антикоррозийное покрытие днища, если оно слишком новое или отслаивается слоями это должно вас заставить задумываться.
4. В поисках не заводских сварных швов осмотрите передние и задние лонжероны, передние брызговики и стойки. Все кузовные детали штампуются и свариваются контактной сваркой, поэтому они не должны иметь вздутий, неровностей.
5. Силовые элементы кузова не должны иметь усталостных трещин, иначе ресурс кузова выработан.

Осмотр трансмиссии и подвески

1. Внимательно осмотрите все рычаги и кронштейны подвески, они не должны иметь трещин и не должны быть погнуты.
2. Осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления, а на переднеприводных и шарниров полуосей. Посжимайте их пальцами и оцените, если в них смазка, если из них идет смазка, значит, герметичность нарушена, и эти шарниры надо будет скоро менять.
3. На поддомкраченной машине покрутите все колеса руками. При этом не должно быть слышно никаких посторонних звуков и биений. Колесо должно вращаться легко. Взявшись за верхнюю и нижнюю точку колеса, покачайте его в стороны перпендикулярные вращению, таким образом, вы оцените люфт подшипников.
4. На переднеприводной машине выверните рулевое колесо до упора в одну из сторон и повращайте руками ведущее колесо, в сторону которого сделан поворот, если слышны посторонние щелчки и скрип значит велик износ шарнира полуосей. Проделай те туже операцию для другого колеса.
5. На стоящей, на земле машине энергично повращайте рулевое колесо. Не должно быть посторонних стуков и щелчков. Люфт колеса не должен быть больше 5-6%& 6.Энергично нажмите руками на машину в районе одного из колес. Один (хуже 2)обратный ход свидетельствует о вероятно нормальном состоянии амортизаторов и подвески (не должно быть посторонних стуков). Проделайте эту операцию на каждом колесе.
6. На заднеприводной машине при трогании с места быстрее, чем обычно бросьте сцепление. Стуки в районе карданного вала говорят о том, что нужно менять крестовины.
7. Коробка передач при работающем двигателе и выжатом сцеплении должна переключаться легко и плавно, не передовая никаких рывков на трансмиссию. Попробуйте проехать, переключая все передачи снизу вверх, а потом сверху вниз, они тоже должны переключаться легко и без скрежета.
8. Проверьте уровень и состояние масла в коробке и заднем мосту или в редукторе.

Осмотр двигателя
1. Хорошо иметь компрессометр.
2. Осмотрите моторный отсек на предмет подтеканий масла, охлаждающей и тормозной жидкостей.
3. На карбюраторной машине откройте крышку воздушного фильтра и оцените, есть ли масло на нем и на корпусе .
4. На инжекторной машине проверьте герметичность всех топливопроводов.
5. Проверьте уровень масла и его состояние (поинтересуйтесь, давно ли его меняли, если масло уж слишком свежее задумайтесь, не кушает ли его двигатель). Откройте горловину масляной крышки и залезьте пальцем вовнутрь, если внутри крышки много смолистых отложений двигателю скорей всего "капут".
6. Прогрейте двигатель. На прогретом двигателе попросите кого-нибудь резко до конца нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку или кусок белой бумаги к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен говорит о......(догадайся сам с 3 раз).
7. На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Она не должна составлять для турбированных машин меньше 7.5 атм., для атмосферных двигателей 8.5 лучше 10 атм. Разница по давлению в цилиндрах не должна превышать 10%.Иначе готовьтесь как минимум к замене коренных, а как максимум к капиталке.
8. Проедьтесь на машине. Двигатель на всех режимах должен работать без заметных провалов. При резком сбросе газа двигатель должен держать холостые обороты.