Ну с градусами конечно тяжело определиться, но после второго смещения на "чуть-чуть" против часовой стрелки хлопки вроде пропали, а вот детонации пока не слышно. Крутить еще?
Как я понял из низлежащего поста о регулировке - эффективно правильный УОЗ - на грани детонации.
Вот только ХХ начал баловаться и тяга к которой привык появляеться только после 2800, а раньше от 2000-2200 при тапке в пол резиной визжала. Ну это я списываю на то, что ЕЕС еще не набрал статистики, а ХХ поправлю позже.
Да! А от чего может пострадать коммутатор при незатянутом трамблере?
Про зажигание. Как работает, что регулируется и с помощию каких манипуляций, куда лазить-не_лазить. И.т.п. на тему зажигания.
Я ещё когда брал машину с 1.3 мне сказали в напутствие "Забудь про зажигание. Оно электронное и не регулируется". Я и забыл. И всё было хорошо. теперь что. "Мозгами" обвешан, а трамблёр ручками всё равно крутить надо? НЕЛП! Провсетите!
Базовый УОЗ ставят на заводе и от него контроллер управления впрыском двигает сам по мере надобности при условии исправности всех датчиков. От износа базовый угол модет уйти немного плюс качество нашего бензина, но это (ИМХО опять же) не столь важно если нет симптомов неисправностей (от хлопков портится выпускная, а от детонации поршневая и ГРМ + общий перегрев). Если проблем нет - не мешай машине ездить (с)
У меня трамблер переставлялся с другого мотора и ставил я его на глаз и видно очень не точно, судя по симптомам. А если уже начал крутить, то хочется оптимума.
в впрыске он должен быть там хде надо , чтобы мозгам была свобода в его корректировке ... поездь пока так посмотри как что на режимах, особенно в горку под нагрузкой ... потом попробуй еще немного сдвинуть тудаже и опять на горку в том варианте в каком понравится и оставь ...
Ок! поездю - поглядю...
Жестко закреплено - всем мозги ведают...
в впрыске он должен быть там хде надо , чтобы мозгам была свобода в его корректировке ...
+++Если двигатель новый, бензин строго соответстует спецификации и все датчики показывают абсолютно точно. Утопия...
поездь пока так посмотри как что на режимах, особенно в горку под нагрузкой ... потом попробуй еще немного сдвинуть тудаже и опять на горку
+++Да да! Важно именно какое-то время поездить - на инжекторе детонация может проявляться не там и не тогда, когда она по логике должна быть. Однако после 8-10 км в городском режиме можно уже точно сказать, что параметры стабилизировались.
в том варианте в каком понравится и оставь ...
+++Я бы все-таки докрутил до начала детонации и отодвинул бы назад. На всякий случай. Чтоб не мучали потом сомнения - а нельзя ли еще чуток порегулировать?
Если трамблер потеряет землю вдруг - высоковольтное немедленно сожжет коммутатор. Проверено, к сожалению...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
