Да хорошая инфраструктура нужна (вон в Италии, в Риме, на парковках установлены розетки, да и парковка для электромобилей вроде б бесплатная). Хотя и для ДВС заправки не сразу ж в таком кол-ве появились, не так давно в нашей стране канистра с бензином была объязательным атрибутом в машине советского автолюбителя. Я как раз и предлагаю сделать так чтоб обычный автомобиль который "легким движением руки" превращался бы в электромобиль и так же, например если заряд закончился или срочно ехать надо незарядившись, обратно переходил на обычное топливо. А отключив модуль, чтоб не мешал, и в дальнюю дорогу можно, а можно и с ним. Как вам такая идея?
Ты повторяешь это как мантру... Ты можешь внятно сказать какие аккумы собираешься использовать? Силовой контроллер готовый или самодельный? Какой двигатель?
АКБ предлагается обычные свинцовые, но изготовленные по гелевой технологии - только из-за соотношения рессурс-цена, та и в варианте отдельного блока вес батарей особо роли не сыграет. Контроллер готовый, выпускается на Украине. А вот с мотором сложнее, или от электрокаров, или вести из США специальные под электромобиль (в России выпустили такие мелкой партией и все куда-то они пропали). Для начала предлагается от электрокары - как наиболее доступный. Хоть и тяжелый, но для отдельного блока в самый раз. Вроде б на все вопросы ответил. А еще зарядное - это скорее самопал будет, готовое решение встречал только в америкоских кит-наборах.
АКБ предлагается обычные свинцовые, но изготовленные по гелевой технологии - только из-за соотношения рессурс-цена, та и в варианте отдельного блока вес батарей особо роли не сыграет. Контроллер готовый выпускается на Украине. А вот с мотором сложнее или от электркаров или вести из США специальные под электромобиль (в России выпустили такие мелкой партией и все куда-то они пропали). Для начала предлагается от электрокары - как наиболее доступный. Хоть и тяжелый, но для отдельного блока в самый раз. Вроде б на все вопросы ответил. А еще зарядное - это скорее самопал будет, готовое решение встречал только в америкоских кит-наборах.
Свинцовая батарея не годиться. И не важно гелевая она или традиционная. Удельная плотность энергии свинцовых аккумах не позволяет сделать ничего стоящего. Или это электромобиль для поездок в пределах одного района города? И ещё, кроме того что они где-то раз в 5 имеют меньше энергии на свой вес чем литиевые, у них проблема с ресурсом, они не любят глубокого циклирования. Это в машинах свинцовый аккум 5 летней даваности нормальное явление, но если его раз в день полностью зарядить-разрядить, то и на год его не хватит...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
