Регулятор напряжения для двигателя Ток ограничения 900 А Напряжение 120 В
респект тем кто делал... даже несмотря на некоторую "музейность" ...
ездит она наверное очень тихо
ездит она наверное очень тихо
Двигателя не слышно. Только лязг подвески.
Класс! Говоря модным языком - респект! Вот вам, как говорится, на лицо и руки и головы!
ездит она наверное очень тихо
Двигателя не слышно. Только лязг подвески.
От эта не нада! Своевременно прошприцованная М21-я подвеска тиха, как украинская ночь! А по энергоемкости уступит разве что танку. БТР-у вряд ли...
а что сложного в такой машине? Снял детали с электропогрузчика и вот тебе электроволга. Весь вопрос в безумной стоимости 26 260Ач батарей для такой машины.
-->
а что сложного в такой машине? Снял детали с электропогрузчика и вот тебе электроволга. Весь вопрос в безумной стоимости 26 260Ач батарей для такой машины.
не все так просто мотор "от кары" до 2500 оборотов всего крутится. Там в Волге применили американский мотор.
Мое мнение: Волга эта скорее "музей" чем реально авто... литий зимой плохо заряд держит, да и тяжелая она сильно, эта Волга... разгон слабенький... А вот если на легкую раму все это - то 3сек до сотки - будет самое то никакие "бензинки" не сравнятся ...
...да и тяжелая она сильно, эта Волга... разгон слабенький... А вот если на легкую раму все это - то 3сек до сотки - будет самое то никакие "бензинки" не сравнятся ...
В Топ Гире ж тестировали пару электрических спорт-каров: один на базе Лотуса Элиз, второй не помню. Хороши они только для драга: тупо по прямой разгоняться; в повороты из-за дикой массы аккумов уже входят сильно хуже бензинового аналога. Впрочем, поклонникам american muscle маневрировать, наверное, не интересно
Ну и самая существенная проблема: аккумы заряжаются десятки часов, да и то запас хода невелик. Использовать ежедневно такой автомобиль пока не получается.
интересно, когда у нас амперу начнут продавать я бы купил, правда боюсь она стоить будет
Интересно торможение двигателем с зарядом батарей там сделали?
Интересно торможение двигателем с зарядом батарей там сделали?
вот всем сразу рекуперацию подавай...
Нету там рекуперации потому что: 1) при торможении резком надо утилизировать просто море энергии за секунды, а это нельзя "затолкать в аккумы" 2) "затолкать взад" можно только в "суперконденсаторы" - ионисторы, которые стОят так, как сама АКБ этой машины и потребуют спец. разработки контроллера, который будет заниматься тем что туда-сюда гонять энергию. 3) исследования показали что рекуперация реально даст всего 5-10% экономии энергии при почти трехкратных повышениях расходов на "обвязку"
вот поэтому никто с этим и не заморачивается сейчас...
кстати - свинцовый акк например - надо заряжать 0.1 от его емкости(например 65Ач акк надо заряжать 6.5А часами) а отдает он все 500А кратковременно...
Ну и самая существенная проблема: аккумы заряжаются десятки часов, да и то запас хода невелик. Использовать ежедневно такой автомобиль пока не получается.
Там литий-ионные, зарядка на порядок быстрее, по графику 2-3 часа, т.е. обычное время для данного типа.
MODEL NO TS-LFP260AHA Nominal Capacity 260AH Operating Voltage 2.5V&4.25V weight 9kg±100g Dimensions 360.6х283х55.5(mm)
Насчет пробега - это да, вон даже Опель-Ампер с выставки заявляет пробег вроде 60 км на чистой батарее.
Ну и самая существенная проблема: аккумы заряжаются десятки часов, да и то запас хода невелик. Использовать ежедневно такой автомобиль пока не получается.
Там литий-ионные, зарядка на порядок быстрее, по графику 2-3 часа, т.е. обычное время для данного типа. ...
Елы-палы, вас на Гугле забанили, что ли? Вот, смотрите сами: Тесла на Топ Гире ( вот в виде текста). Заявленный запас хода: 350 км, на практике на треке батарею посадили за 80 км. Батареи там литий-йонные -- только где ж вы ток возьмёте такой, чтобы одновременно 6 тысяч ячеек заряжать? При 13А тока заряжается вся эта байда 16 часов.
Елы-палы, вас на Гугле забанили, что ли? Тесла на Топ Гире ... только где ж вы ток возьмёте такой, чтобы одновременно 6 тысяч ячеек заряжать? При 13А тока заряжается вся эта байда 16 часов.
Обсуждаем Волгу, а не Теслу: ----- "ЭНЕРГИЯ накапливается в литийионных батареях Thandersky. Энергоёмкости 29kw, достаточно для дистанции 170км при средней скорости 75км.ч. Максимальная СКОРОСТЬ 120км.ч. Полная ЗАРЯДКА батарей в течении 3-х(трёх )часов от стационарного устройства мощностью 9KW, которое располагается в гараже. РОЗЕТКА для его подключения находится в машине за бензо-люком. ... На борту имеется мобильное зарядное устр-во мощностью 2KW- позволяющее заряжать авто от обычной розетки. ВЕС батарей 290кг." ----- ПС: цена батарей, кстати, около 18 тыс.долл.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
