Вопрос номер раз: повороты моргают в два раза чаще положенного, все лампочки целы, аварийка моргает с нормальной частотой. Попытка замены реле поворотов на восьмёровское ни к чему не привела. Какие идеи? Масса? Всё по кругу зачищал вроде... Такая балалайка с момента покупки машины (с февраля, брал старую). Вопрос номер два: отревизовал печку. Всё пучком за исключением одного: заслонкам кранты. Это было видно и снаружи, ибо рычажок привода снаружи был только один из трёх. Схема работы какая: положения зима/лето, в первом положении маленькие заслонки открыты, а большая - поднята, и перекрывает "летний" канал воздуха. Так вот, оси с рычажками, посредством которых осуществляется привод заслонок, у меня отсутствуют. Альтернативу покупке нового корпуса за 50 грн вижу в жёсткой установке большой заслонки в вертикальное положение, таким образом весь поток направляя сквозь радиатор печки. Краник работает нормально, перекрывает, так что регулировка температуры только посредством открытия-закрытия краника будет работать нормально. Как думаете, насколько жизнеспособны мои предположения? Вопрос номер три: хочу всё-таки поставить руль "типа чиста спартивный". Просто для души, не пинайте, просто хочется. Это когда хочется - ещё хуже, чем болит. Видел вариант "под МОМО" с шестью болтами на ступице, но сама ступица для Таврии - алюминиевый сплав, который у меня вызывает самые большие сомнения. Старую информацию насчёт рулей от Мазды и Опеля помню, но не очень они мне нравятся. Кто-нить какой-нить новый вариант может подкинуть? Заранее спасибо. Сергей.
Есть только два варианта. Переходник силуминовый не хочешь? Значит руль с "нашими" шлицами. Или с закаленной стали вытачивай переходник опять же (хочешь жить вечно?)
А в задних фонарях контакты лампочек с массой проверял? Было 2 вида контактных панелей на задние фонари таврии - один вид на печатной плате, как на всех "нормальных" машинах - редкостное гуано, второй вид типа шины из толстого проводника проложены - полный рулез. Долго контакты на печатной плате меня мучили подобными траблами - вытяну фонарь контактики почищу - всё работает, вкручу фонарь на место - болт вам товарисчъ. Вылечилось пайкой проводов от контактного разъема на жгуте проводов до самых до лампочек.Канечна, неразъемное соединение, но после этого я забыл туда заглядывать.
c электрикой был ИМХО подобный трабл - только не в два раза чаще, а примерно в два раза реже, проявилось одновременно на всех четырех поворотниках. продлилось около недели, а потом, в один "зимний вечер" просто перестали мигать вылечилось за 45 секунд - заменой релюшки (около двух гривен). У меня реле стояло под торпедой (как раз под рулевой колонкой)
попробуй сменить реле - вдруг поможет.
Дык, менял реле, одинаковые они с восьмёровским, не помогло
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(хочешь жить вечно?)
