Введение изменений в Правила дорожного движения ОТЛОЖЕНО (2/2) / Autoua форум

Ну, допустим я был противником общего повышения скорости в городах до 70-80-90 (т.е. фактически 90-100-110) как несоответствующее реальному состоянию дорог, реального поведения многих водителей на дорогах и т.п.
И сейчас считаю, что при наличии "наркомовских" +20 повышать скорость в городе можно только на отдельных участках соответствующими знаками (если статистика аварийности позволяет). С прошлого года в Киеве это перестали делать. И меня больше интересует есть ли объективные причины для этого (существенное повышение аварийности на таких участках) или так просто удобнее ГАИшникам получать дополнительный доход?
Мне интересно еще много чего, например, почему при оформлении ДТП инспектор не несет никакой реальной ответственности за правильность оформления и выводов составляемого Протокола. И те кто попадал в ДТП знают на кого, как правило, оформляется такой протокол и почему ;-). И это уже воспринимается как норма. И т.д.....
А сторонникам общего повышения скорости хочу еще сказать следующее - вы наивны, если считаете что это решит вашу проблему. Если инспектор будет выходить на дорогу с основным желанием пополнить содержимое своего бумажника и его ничто особо не будет сдерживать, то он и при новых скоростях найдет как это сделать.
В общем, меня никак не может радовать сохранение существующего стиля работы ГАИшников и отсутствие хоть каких-то реальных шагов в направлении упорядочения их работы. ГАИ должна прежде всего заниматься предупреждением аварийности на дорогах, а не способствовать созданию условий при которых зачастую тяжело не нарушать ПДД. А то едет человек во втором ряду при пустом первом из-за выбоин у обочины, а его штрафуют за нарушение рядности.

PS. Что действительно очень жалко было бы потерять из проекта той Постановы, так это - фактический запрет на проведение проверки тех.состояния автомобилей на дорогах.