Обращал внимание, как Волги со светофора по льду уходят? Боком! Как крабы! Зрелище прикольное, если наблюдать его издали . А когда она перед самым носом начинает крутиться - то уже совсем не прикольно
От это не надо нам ля-ля не токо Волги, а большинство заднеприводных авто с неправильными прокладками
PS года вроде 4 назад, когда снег выпал неожиданно 29 декабря в горку на Красноармейской на четверке служебной поднимался полтора часа Сволочи резину не переставили....
Видел я много чего буксующего/скользящего, но почему-то только Волги я видел отчетливо двигающиеся боком на ровных скользких участках. М.б. это случайность,а может быть следствие каких-то конструктивных особенностей именно Волги
Или это маркетинговый ход рихтовочной фирмы или обычная человеческая глупость
С одной стороны, у "Волги" перегруженный передок из-за тяжёлого двигателя, соответственно, задний мост недогружен, как результат, машина очень склонна к заносу. С другой стороны - это сильно зависит от водителя. У меня случай был - страшный гололёд и мокрый снег (да. бывает такое сочетание!), ничего нигде не посыпано, а мне надо подняться по Телиги. Тихонечко, на 15-20 км, поднялся, главное было - не останавливаться, и мне это удалось несмотря на то, что приходилось объезжать множество не могущих тронуться и крутящихся волчками машин, среди которых, кстати, было несколько джипов и "Субару"... Кстати, я на "Волге" 3 зимы ездил с зимней резиной на задних колёсах и обычной, но в нормальном состоянии, на передних. Если знать свой предел по скорости - проблем не было. В занос 2 раза попадал довольно серьёзно, оба раза выводил без последствий. Причина в обоих случаях - маневрирование из-за изменившейся дорожной обстановки в ситуации, когда тормозить было бы поздно и летом...
своих колес еще не было. Получилось так, что вечером пошел дождь, а утром ударил млроз. За всю свою жизнь такого гололеда не видел. Стоять невозможно - ноги матом стают. Выезжали со стоянки - маршрутку (MB Sprinter) - развернуло на 360 градусов. Всю дорогу до Житомира ехали 40-50 км\час.
Вобщем остановились попить кофе и я разговорился с водителем (в то время это как раз был хозяин фирмы, от которой маршрутки). Маршрутка в неделю делает ~10000-15000км. Я спросил че они не ставят шиповку - всю ж зиму по трасе ездят. Говорит вначале зимы поставили - через 3 дня шипы прилизались и получилось что едешь как на коньках. Торможение хуже чм на лентей. Вобщем, говорит, переобули все машины на хорошую нешипованую зимнюю резину и пришло к ним щастье.
Лично у меня эта зима будет первой на колесах. Думаю на этой неделе посавить зимнюю сначала на передние, а с следующей зарплаты и на задние колеса. На все сразу денЁг нету...
то сносом называется снос передней оси, а потеря дороги задней - занос. Поставив лысую резину на перед - увеличиваем склонность передней оси к сносу. На классическом приводе бороться со сносом куда тяжелее, чем с заносом задней оси. Так что не все так просто.
Передний привод, всегда был уверен - спереди надо ставить хорошие. ОТкрываю инструкцию к машине - черным по белому пишется, что шины с большей глубиной протектора нужно ставить на заднюю ось. Опечатка, может быть?
Чет я не понял, что такое Бравка? Фиат Брава? :-) Тут как сказать... В идеале на любой машине должна быть одинаковая резина. Что до рекомендации в мануале, то я сразу написал "относительно безопасно хорошо обувать только перед". Дело в том, на при лысой задней резине в случае ПП, при прохождении поворота на скользкой поверхности, сброс газа с большой вероятностью будет череват сносом задней оси. Такая тенденция значительно более опасна, чем снос передка, с которым бороться умеют почти все, более того, задача это совершенно не тривиальная.
Незнаю, незнаю меня в прошлом году шиповка спасала.(-)
Еще в мануале на Браву пишется - категорически запрещается прогревать двигатель перед выездом. Тоже странновато...
Под нагрузкой движок быстрее разогревается до рабочей температуры, на которой выбросы меньше. Читал, что Алмера вроде в первые 5 минут работы выбрасывает столько гадостей в выхлопе сколько за последующие 1000 км пробега (естественно без остановок часа на 2-3). Наверно это верно для всех.
Как правильно сказал уважаемый Odyssey, всё зависит от прокладки.
Могу показать переднюю резину, на которой я прошлой зимой по льду (10см.) поднимался на горку с уклоном градусов 40.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. А когда она перед самым носом начинает крутиться - то уже совсем не прикольно 
29 декабря в горку на Красноармейской на четверке служебной поднимался полтора часа 
Сволочи резину не переставили....
несмотря на то, что приходилось объезжать множество не могущих тронуться и крутящихся волчками машин, среди которых, кстати, было несколько джипов и "Субару"...
