да уж, гарантия в последнее время дорогое удовольствие. +1 к мнению, что она нужна, только до 1-го ТО
Было у меня три новых авта. Все три раза после ТО-0 забивал на гарантию. На первой пробег 45 т.км на второй только 10 т.к. Третья сейчас 20. Не много, но учитывая качество наших дорог и качество бензина идет 1 год у них за 2 года у нас. Все авто корея, япония. Проблем не замечено. Гарантии на ходовую нет, с гарантии на двигатель при крупной поломке могут при желании съехать. Что остается, коробка и электрика? Здесь каждый принимает решение на свой страх и риск. Езжу на 92м бензине, поскольку Паджеро заточен под азиатский рынок, нареканий нет.
Это тебе еще повезло....У нас вот н\ч 175 грн а не 160, и фильтр масляный 120 грн, и масло 528 грн....А вообще зажрались, я 2 раза сделал у них дальше планирую без гарантии...
"Мужики машине больше года. Какая нафик гарантия на подвеску?" (Гарантия на подвеску у Хюндая год). А в отве тишина.
Че - внатруе? А у меня все друзья ТУШКАНОВ понакупали....
Всем клиентам рассылают СМС с предложением приехать на Сингл и сделать бесплатную диагностику ходовой!!! Вот красавчики - так беспокоятся и своих клиентах!
Мне тоже и по телефону, и на самой СТО (новая, на Окружной. Киев) пели про эту акцию.А в счёт включили стоимость этой самой диагностики. Уроды.
У меня ТО-2 не на 20 а на 30 тыс... И стоимость его была меньше, чем вы написали... Где же меня разводят???
ну я могу сделать три предположения: 1. вы проходили то при курсе еще 5 грн за бакс 2. предположение-утверждение: в связи с тем что в вашей машине применяется двигатель еще предыдущего поколения, да и сама она несколько устарела, и проще по конструкции то и ТО на нее ествественно дешевле 3. ну еще фильтр салона не менял (некоторые так экономят)
Если автомобиль кредитный, тогда другая кухня. Во первых авто в залоге (фактически не ваш), во вторых застрахован по КАСКО (выгодонабувач не вы). Тогда официалы рулят. От них никуда не деться
Полная чушь. Во-первых ни фактически ни как владелец залогового имущества от того, что оно в залоге не меняется, в залоге значит, что запрещено отчуждение бзе согласия держателя залога. Во-вторых КАСКО к гарантии никакого отношения не имеет. Кроме разве что фантастически редких случаев типа обрыва рулевой тяги и ДТП ввиду ненадлежащего технического состояния. То есть кредитность автомобиля на взаимоотношения с официалами никак не влияет.
Притом я думаю можно сказать менеджеру, что операции в которых написано "визуальный осмотр" не нужно делать. Потому что иногда самому лучше видно чем бухому ремонтнику.
А когда то, что нужно было осмотреть и заменить превинтивно полетит, на СТО приедешь и скажешь "я сам смотрел - все нормально было"? Тогда сам и ремонтируй. СТО и дилер давая гарантию отвечает за беспроблемную работу, с какой стати им себя подставлять ради того, что кто-то хочет съекономить?
Нафига? 10 тыс. пробега и развал?
у них мурзилка есть спущеная ХМУ, развал нужно делать на 10 на 20-ти не делают на сайте паритета найди зайди в раздел ТО, там есть эта мурзилка она же висит на автозаводсткой чуть дальше входа к менеджерам станции, справой стороны
Другое дело, что СТО при случае попытается впарить что-то выгодное для себя, типа замены салонного фильтра вместо его прочистки (если такая вариативность предусмотрена).
Как раз насчет салонных фильтров прочистки не предусмотрено никем, потому что в бумаге заводится плесень и этим потом придется дышать. И потому-же и меняют его не реже раз в год, а не потому что очень хочется денег.
Если автомобиль кредитный, тогда другая кухня. Во первых авто в залоге (фактически не ваш), во вторых застрахован по КАСКО (выгодонабувач не вы). Тогда официалы рулят.
Если автомобиль не наш, тогда чей? Банка? Или у нас не обычный кредит, а лизинг? Собственник кредитного автомобиля указан в техпаспорте (ФИО владельца). Просто он не может им распорядиться, т.к. в залоге.
Банку и страховой глубоко до фени, на гарантии авто или нет. В кредитном договоре и договоре залога о запрете на слет с гарантии ничего не прописано.
На Кашкай хотят менять свечи на 30к по цене 970 грн. за комплект?
+1, я тоже сначала не поверил.
Мне на Автогалсе выдали старый комплект, продать, что ли, подешевке?
P.S. ТО-30000 на Авенсис стоило 1626 грн. без замены воздушного фильтра (я его сам поменял, за 82 грн. Nipparts поставил). Крутая машина Кашкай
Всем клиентам рассылают СМС с предложением приехать на Сингл и сделать бесплатную диагностику ходовой!!! Вот красавчики - так беспокоятся и своих клиентах!
Мне тоже и по телефону, и на самой СТО (новая, на Окружной. Киев) пели про эту акцию.А в счёт включили стоимость этой самой диагностики. Уроды.
Так. Стоп. Не понял! Тут подробнее можно? Какой такой счет выписали за бесплатную диагностику??? Она же как бесплатная задекларирована... Я на всяк случай записался на эту пятницу на эту типа диагностику. По телефону сегодня у Сингла спрашиваю: "сколько это мероприятие займет времени"? Они отвечают:"Ну час -полтора...пока помоют машину если грязная будет...". Вот уже этот момент мне не понравился. Тоже еще развод с этими техническими мойками, с них все и начинается... Ладно - съезжу к ним, посмотрю, чего они сделают.
Теперь по ТО (30 тыс.): у официала (Сингл) с заменой торм. колодок выходит 4500 грн. Взял я них бумажку с перечнем работ и ценой и подъехал на Галлак (в Днепре сертифицированная Ниссаном СТО, у них есть вся компьют. диагностика, ПО и т.д., работают уже очень много лет и сервис у них - основной бизнес). Показал Галлаку сингловский расчет и предложил озвучить собственный сценарий. Они озвучили - 2800 грн. с тем же набором работ (в т.ч. колодки, свечи, фильтра, масла). Я говорю: можем ли мы говорить о скидке? Отвечают: готовы к диалогу. Такие вот у меня предварительные итоги сегодняшнего исследования. НаверноЮ буду спрыгивать с официального сервиса.
Попросил свое ТО (30 тыс.) детализировать по статьям затрат. Потом показал перечень необходимых работ (а необходимы ли они все - это еще вопрос... конечно выгоднее сразу фильтр салона менять на новый и песни мне петь, что он засорился окончательно) своему другу (он работает на независимом СТО). Он зуб дает, говорит - реально все можем сделать не хуже (на тех же материалах и прочей хрене) только %% на 50 дешевле. И, что главное, менять будут то, что объективно НАДО МЕНЯТЬ (напр. - тормозные колодки и т.д.) - а это важно.
Не ну если затраты на ТО идут первой строкой, а собственно поддержание техсостояния надцатой, то такая постановка вопроса имеет право на жизнь. А в реальности самое сложное обеспечить выполнение всех регламентных работ - то Вася-моторист заболел, то у электрика сканер поломался...
Если автомобиль кредитный, тогда другая кухня. Во первых авто в залоге (фактически не ваш), во вторых застрахован по КАСКО (выгодонабувач не вы). Тогда официалы рулят.
Если автомобиль не наш, тогда чей? Банка? Или у нас не обычный кредит, а лизинг? Собственник кредитного автомобиля указан в техпаспорте (ФИО владельца). Просто он не может им распорядиться, т.к. в залоге.
Банку и страховой глубоко до фени, на гарантии авто или нет. В кредитном договоре и договоре залога о запрете на слет с гарантии ничего не прописано.
Зачастую банку, СТО и страховой совсем не до фени, потому что рука-руку моет. Этот триумвират повязан откатами между собой, что и дает системе возможность работать. В договоре страхования есть пункт о фирменном СТО (читай гарантийном СТО). Несоблюдение пункта лишает страховой компенсации (пускай по нынешним временам и в пользу банка), соблюдение пункта обязывает проходить ТО на фирменном СТО. Речь не о прямых указаниях, а об оговорках, тонкости которых зачастую уже бывает поздно узнавать.
Попросил свое ТО (30 тыс.) детализировать по статьям затрат. Потом показал перечень необходимых работ (а необходимы ли они все - это еще вопрос... конечно выгоднее сразу фильтр салона менять на новый и песни мне петь, что он засорился окончательно) своему другу (он работает на независимом СТО). Он зуб дает, говорит - реально все можем сделать не хуже (на тех же материалах и прочей хрене) только %% на 50 дешевле. И, что главное, менять будут то, что объективно НАДО МЕНЯТЬ (напр. - тормозные колодки и т.д.) - а это важно.
Не ну если затраты на ТО идут первой строкой, а собственно поддержание техсостояния надцатой, то такая постановка вопроса имеет право на жизнь. А в реальности самое сложное обеспечить выполнение всех регламентных работ - то Вася-моторист заболел, то у электрика сканер поломался...
Ты не понял. Речь, в абсолюте, идет о правильном отношении сервиса к клиенту. И тут (а рассуждаю я субъективно, как сам понимаешь) нельзя разделять затраты на ТО и поддержание техсостояния. Или то - или то: ну никак не имеет право на жизнь, согласись? Я готов платить, но платить когда реально надо (у меня датчики состояния торм. колодок не горят, писка не наблюдается, по ощущениям все в порядке, а мне парят износ колодок 90-95%% и категорически настаивают оплачивать новые). Это первое. Теперь второе ( самое главное): а ни фигасе официалам на таких нормах рентабельности сервис подгонять. Не, ну я понимаю, прогрессивная маржинальность ком. деятельности всех греет, но совесть же иметь надо,а???
В договоре страхования есть пункт о фирменном СТО (читай гарантийном СТО). Несоблюдение пункта лишает страховой компенсации (пускай по нынешним временам и в пользу банка), соблюдение пункта обязывает проходить ТО на фирменном СТО.
Да, есть. Но только в части, что при страховом случае стоимость ремонта оценивается "...с учетом действующих на сервисных центрах или СТО цен на запасные части и трудоемкость". Т.е. ни про какое ТО и гарантию речь даже не идет. Может у кого по другому - у меня так. Скажу больше здесь уже поднималась тема типа "нужна ли гарантия банку" (можешь поискать) и по отзывам людей банку и СК это было пофиг, когда они соскакивали с гарантии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
