Сгорела обмотка в генераторе, и пришлось дотягивать до дому без него. К концу пути аккумулятор (новый) почти сдох и уже не крутил стартер (хотя на зажигание+фары еще его хватало). После установки нового генератора машину завели прикуриванием, и после 30 мин езды аккумулятор достаточно зарядился, чтобы крутить стартер.
Рассказал историю друзьям, один рекомендует отнести аккумулятор на зарядку, второй говорит что это "деньги на ветер", он и сам зарядится от генератора постепенно... они дажу чуть не подрались по этому поводу
теперь вот я в раздумьях... "заряжать или не заряжать". Что порекомендуете ?
Не нести. Если аккуму уже плохеет и ему нужно время от времени бывать на зарядном устройстве - нужно выбрасывать такой аккум
По хорошему надо было бы его малым током зарядить до полной, тоесть поставить на часов 12-16-ть на зардку. Но если он ведет себя хорошо и морозов больше не предвидится, то можно и забить
Акум. топикстартера почти новый. ИМХО: дать ему полный заряд и ставить. Поездит еще нормально.
обслужить, т.е. проверить уровень электролита, если это возможно и 24ч цикл заряда, желательно (но не обязательно) умной зарядкой, которая умеет ток к концу цикла снижать, иначе может закипеть... фсе.... з.ы. а при проявлении аномалий в последствии, отбраковать
Привет Дамы и Господа
Недавняя история:
Сгорела обмотка в генераторе, и пришлось дотягивать до дому без него. К концу пути аккумулятор (новый) почти сдох и уже не крутил стартер (хотя на зажигание+фары еще его хватало). После установки нового генератора машину завели прикуриванием, и после 30 мин езды аккумулятор достаточно зарядился, чтобы крутить стартер.
Рассказал историю друзьям, один рекомендует отнести аккумулятор на зарядку, второй говорит что это "деньги на ветер", он и сам зарядится от генератора постепенно... они дажу чуть не подрались по этому поводу
теперь вот я в раздумьях... "заряжать или не заряжать". Что порекомендуете ?
три года аккуму.. три полных разряда (два даже приборка еле светилась) не снимал, отдельно не заряжал. жалоб не имею. неделю на сигналке стоял зимой и без вопросов завелся.
но медленно зарядить малым током до полной - это конечно полезно. просто не всем это удобно делать и уж тем болеене у всех зарядное есть. если в гараже и всё под рукой - так тут самособой стоит провести профилактику - делов то на 5 минут.
После установки нового генератора машину завели прикуриванием, и после 30 мин езды аккумулятор достаточно зарядился, чтобы крутить стартер.
Этого вполне достаточно (ИМХО). На машине с рабочим генератором аккум достаточно быстро набирает 90% заряда, а это для него вполне нормальная кондиция (хотя чем ближе к 100%, тем дольше он прослужит).
Если хочешь, чтоб он отслужил весь положеный срок, то снимать и заряжать. АКБ никогда не зарядиться полностью от генератора. Заряжать обязательно малым током, а то, что будет кипеть это хорошо. Если АКБ обслуживаемый, контролируй заряд за поплавком (это когда окошко черное, белое, зеленое) или если банки открываются, то до плотности электролита 1,27 - это 100% зарядки.
АКБ никогда не зарядиться полностью от генератора.
Это еще почему???
если есть соотв. оборудование, я-бы сделал так: 1. разрядил акум лампочкой ближнего/дальнего света до макс. допустимой степени. если акум обслуживаемый контролировать разряд по плотности, если необслуживаемый - нагрузочной вилкой 2. зарядил его током 1/11 от емкости, контролируя заряд аналогично разряду, но не более 12 часов
ИМХО
Полностью поднять плотность электролита можно от стационарного зарядного устройства, от генератора так не получится. А циклы заряд/разряд надо будет проводить чтоб избавиться от сульфатации пластин.
Я бы поставил, не помешает. Но я еще и ленивый
По моему последнему опыту. Батарейке 4.5 года, и я подумывал о покупке новой. Но небыло бы счастья, да несчастье помогло - пришлось посадить батарейку в 0, и покупать новую было не с руки. Взял у друга зарядку, ну очень тормознутую - полный заряд 45 Ач батарейки за 3-4 суток ... Но! Она чудесным образом возродила батарейку к жизни, теперь даже после часа езды всплывает зелёный индикатор в батарейке, хотя такого не наблюдалось уже давно. Так что если есть явные траблы с батарейкой, и есть возможность её ПРАВИЛЬНО зарядить - рекомендую.
ЗЫ: Батарейка была испорчена некошерным стартером, и сейчас его на машине уже нету, что позволяет батарейке жить в нормальном цикле.
Ужос какой, сульфатация ... это уже курсом неорганической химии попахивает. Если батарейка в порядке, и ренератор в машине в норме, то при условии запуска двигателя реже раза в 1.5-2 часа, батарейка заряжается до достаточного уровня, чтобы считаться заряженой на полную ёмкость.
Внешний осмотр пациента, без приборов, отклонений от нормы не выявил и решил чуть поэксперименитировать. На следующий день (холодный движок) аккума хватило на 7 запусков, типа "запустил-заглушил". Дальше не стал пробовать, т.к. ехать надо было... Друг №2 был прав
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
