Имею я тут геммор при заводе автомобиля на сильноминусовых температурах...
Посему вопросец касательно аккумулятора.. У меня сейчас фиам 60 Ач, 515 ВА...
Вообщем в варианте "полной зарядки" и без нагрузки напряжение на нем 12.4 - 12.5 вольт. Это дома в тепле.. На улице естественно еще ниже падает (при морозе-то)..
Сколько должно быть? И следующий вопрос - какой аккум посоветуете, и где брать?
With best regards,
Vlad
> Имею я тут геммор при заводе автомобиля на сильноминусовых
> температурах...
> Посему вопросец касательно аккумулятора.. У меня сейчас фиам
> 60 Ач, 515 ВА...
> Вообщем в варианте "полной зарядки" и без нагрузки
> напряжение на нем 12.4 - 12.5 вольт. Это дома в тепле.. На
> улице естественно еще ниже падает (при морозе-то)..
>
> Сколько должно быть? И следующий вопрос - какой аккум
> посоветуете, и где брать?
Насколько я знаю, такое и должно быть - у меня сейчас тоже FIAMM 60ка.
Если надо сильно крутить на морозе - могу посоветовать дизельный FIAMM 80Ah, звэрь просто. :-))
Best Regs
Eli.
Renault 21
Не киевсий ли?
> Имею я тут геммор при заводе автомобиля на сильноминусовых
> температурах...
> Посему вопросец касательно аккумулятора.. У меня сейчас фиам
> 60 Ач, 515 ВА...
> Вообщем в варианте "полной зарядки" и без нагрузки
> напряжение на нем 12.4 - 12.5 вольт. Это дома в тепле.. На
> улице естественно еще ниже падает (при морозе-то)..
>
> Сколько должно быть? И следующий вопрос - какой аккум
> посоветуете, и где брать?
>
использования аккумов FIAMM Fast 60 ач на Таврии, 2107, Пежо 405 и Карине Е. Опыт положительный, ни разу не было ни одной проблемы, ни летом, ни в морозы. Покупались аккумы в ТрейдЛайне, с годичной гарантией, цена была в районе 60 уе. Сейчас эта модель уже не выпускается, есть новая, вот Холимэну надысь купили :)))
Правильная Машина. Audi.
>
> Насколько я знаю, такое и должно быть - у меня сейчас тоже
> FIAMM 60ка.
Хм... Мне тут только что сказали, что должно быть 13-14 вольт (два человека), и один что не менее 13.6 вольт...
> Если надо сильно крутить на морозе - могу посоветовать
> дизельный FIAMM 80Ah, звэрь просто. :-))
Где? А по размерам он влезет? :)
With best regards,
Vlad
> Не киевсий ли?
Покупал год назад в АТЛ... чей он - хрен знает...
Все-таки склоняюсь к мысли, что сдохла банка в аккумуляторе...
Сегодня на стоянку пришел - воткнул вольтметр - 11.8 вольта (на улице -8), сигналка отключена...
думаю, что умерла-таки одна банка...
With best regards,
Vlad
иначе долго он у тебя не проходит, т.к. заряжаться он полностью не будет.
А на счет вольтажа, через минуту после отключения зарядного устройства у меня было 14.4 через 10 мин в гараже крутил как сумашедший.
Саша.
Нормальные аккум такой модели делались 4-6 лет назад. Истинно итальянские. Свой брал ровно 6.5 лет назад. И вот только неделю назад после 5 суток простоя на улице он сдох - хватает на сутки и то гемор - сегодня и оборота не сделал полного, хотя вчера вечером ездил еще.
Реанимация ему помогла слабо...
Удалось таки благодпря нормальному двиглу с полоборота завестись.
Буду брать Исту на 72А/ч - дешево и сердито и тебе посоветую, один хрен сегодняшние аккум больше трех лет не живут..
--
White Volga24-10 с25-75КИ
Если установлен гена от ЗИЛа (допустим как у меня), он имеет гораздо лучшие амперчастотные характеристики и отдает ток на 20А больше чем Г-250Н1 мой родной. Так вот у меня на ХХ при 700оборотоах и частично включенной нагрузке на аккум до 14.2В, просаживается до 13.2 при полной нагрузке.
Так что 66 или 72 А/ч мне самый рулез будет вместо штатного 60 а/ч. Тем более 60А/ч маленькие стали делать - а место подл креплением еще есть.
--
White Volga24-10 с25-75КИ
зарядке с напругой просто между клемами заряженого.
Мой итальянский фиам проездил 4 зимы и 4 лета, за это время ни разу не заглянул в него. А подливал бы водички, думаю и счас стоял бы. Те фиамы были серенькие, без ручек. Счас черные, с ручкой, киевской сборки. А на счет 80Ач. Любой нормальный заряженый акк.55 или 60 для 318 будет зверем. Это чето с ним трапылось.
> >
> > Насколько я знаю, такое и должно быть - у меня сейчас тоже
>
> > FIAMM 60ка.
> Хм... Мне тут только что сказали, что должно быть 13-14
> вольт (два человека), и один что не менее 13.6 вольт...
>
> > Если надо сильно крутить на морозе - могу посоветовать
> > дизельный FIAMM 80Ah, звэрь просто. :-))
> Где? А по размерам он влезет? :)
>
> иначе долго он у тебя не проходит, т.к. заряжаться он
> полностью не будет.
> А на счет вольтажа, через минуту после отключения зарядного
> устройства у меня было 14.4 через 10 мин в гараже крутил как
> сумашедший.
А что у тебя за аккумулятор?
With best regards,
Vlad
только за большее время, не будет он заряжяться только если генератор будет не в состоянии выдать нужное напряжение ( речь не идет о 120 Ач вместо 50 )
А жисть аккума с большей емкостью и большим допустимым стартерным током будет дольше.
Напряжение на холотом ходу аккумулятора ( без
нагрузки ни о чем не говорит) , так что после заряда
если и будет 14.4 , но на стартер может и не хватить.
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
> >
> > Насколько я знаю, такое и должно быть - у меня сейчас тоже
>
> > FIAMM 60ка.
> Хм... Мне тут только что сказали, что должно быть 13-14
> вольт (два человека), и один что не менее 13.6 вольт...
>
> > Если надо сильно крутить на морозе - могу посоветовать
> > дизельный FIAMM 80Ah, звэрь просто. :-))
> Где? А по размерам он влезет? :)
>
Александр, ака AlexAudiCoupe
> зарядке с напругой просто между клемами заряженого.
> Мой итальянский фиам проездил 4 зимы и 4 лета, за это время
> ни разу не заглянул в него. А подливал бы водички, думаю и
> счас стоял бы. Те фиамы были серенькие, без ручек. Счас
> черные, с ручкой, киевской сборки. А на счет 80Ач. Любой
> нормальный заряженый акк.55 или 60 для 318 будет зверем.
не путают 13-14 вольт - после отключения от зарядки и 1-10 минут без нагрузки...
> Это чето с ним трапылось.
Сегодня утром было 11.8 вольта - завелся...
With best regards,
Vlad
турецкая
> Посему вопросец касательно аккумулятора.. У меня сейчас фиам
> 60 Ач, 515 ВА...
> Вообщем в варианте "полной зарядки" и без нагрузки
> напряжение на нем 12.4 - 12.5 вольт. Это дома в тепле..
++++++++ При низких температурах плотность электролита повышается - это нормально. Но должно быть в районе 1,27 - 1,29 у заряженного акку. И конечно равномерно во всех банках...
Напряжение заряда - 13.8 - 14.4 (допустимо) Идеал - 14.1 В. На ХХ через мин 30 после отключения зарядки (генератора) 12.6 - 12.8.
Для городских машин лучше применять акку с мЕньшей ёмкостью, но с повышенным пусковым током, и с напряжением генератора выше 14В. для трассовых - можно иметь бОльшей емкости акку и напряжение генератора 13.8В. Если генератор выдает больше 14.2В то на трассе рекомендуют ездить с включенным ближним светом - во избежание перезаряда акку.
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
с акку подсказывает, что они любят "тренировку", т.е. подряд несколько циклов заряд-разряд. Мой трехлетний Фиам Фаст 55Ач после трех циклов: заряд до начала "кипения" (током 3А, при этом на нем 14,4-14,7) - разряд (до 11В током 1,5А), сутки продержал 13,2В (есно в тепле). Интересно, что после последней зарядки напряжение на нем сначана упало до 12,7В (где то минут за 40), а потом за пару часов поднялось до 13,2В, и так продержалось сутки. Дальше наблюдать не мог, нужно было ехать.
По поводу нового советовать не берусь "не в рынке", а по емкости - максимальная "разумная" по деньгам и посадочному месту.
Я когда-то много экспериментировал с "оживлением" акку, и твой с 12,4В, еще бы со счетов не списывал ;).
Уух, устал, ну не писатель я :(.
Удачи,
Александр.
> Имею я тут геммор при заводе автомобиля на сильноминусовых
> температурах...
> Посему вопросец касательно аккумулятора.. У меня сейчас фиам
> 60 Ач, 515 ВА...
> Вообщем в варианте "полной зарядки" и без нагрузки
> напряжение на нем 12.4 - 12.5 вольт. Это дома в тепле.. На
> улице естественно еще ниже падает (при морозе-то)..
>
> Сколько должно быть? И следующий вопрос - какой аккум
> посоветуете, и где брать?
>
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
