Недавно купил "Славуту" не новую - пробег 10т. Есть такая проблема: при движении под горку при температуре двигателя более 70град стучат пальцы.При более низкой температуре стука нет. Про бензин в мануале указано "не хуже 93", на сайте мелитопольского завода "не хуже 91" В Днепропетровске есть только 91 и 95.На 95-м стук менее заметен, но тоже есть. Зажигание выставляю способом "кратковременное постукивание при резком нажатии на педаль на 4-й передаче".
В ответ на: при движении под горку при температуре двигателя более 70град стучат пальцы
Стучат пальцы? Говорят, что пальцы не стучат...
В ответ на: Зажигание выставляю способом "кратковременное постукивание при резком нажатии на педаль на 4-й передаче".
На какой скорости это делаешь?] Я, например, сейчас выставляю зажигание так, чтобы детонации не было совсем. Многие специалисты пишут, что если движок не нагружать, то оптимально ставить зажигание самую малость попозже.
Отрегулируй зажигание у опытного спеца или сам по книге (это совсем не сложно)и убедишься, что машина абсолютно нормально усваивает и 91-й. При регулировке учти, что момент зажигания считается выставленным правильно, если при резком добавлении газа с холостых оборотов возникает кратковременная (1-2 сек) детонация. Имей ввиду, что: 1. У нас часто 95-й и 93-й получают из 91-го добавляя всякую гадость, которая даёт смолистые отложения, а иногда даже разъедает РТИ. 2. Сама по себе заливка 95-го (даже самого качественного) не даёт прибавки мощности двигателю, рассчитаному на 91-й, т.к. удельная теплота сгорания (калорийность, энергетическая ценность) всех сортов бензина абсолютно одинакова.. Переход на 95-й имеет смысл при одновременном увеличении степени сжатия, полировке впускного коллектора, облегчении маховика и т.д. - т.е., при форсировке двигателя. Тогда действительно удаётся снять с того же рабочего объема большую мощность без использования турбонаддува. 3. Обрати внимание, что степень сжатия наших двигателей незначительно отличается от жигулёвских - а те всю жизнь спокойно потребляли 91-й и 93-й. 4. Чем выше ОЧ топлива - тем медленне распространяется фронт горения в камере сгорания. Проще - заряд топлива в цилиндре дольше горит и продолжает горет во время такта выпуска, окончательно догорая уже в выпускном коллекторе. Поэтому, если злоупотреблять бензином с ОЧ значительно выше рекомендованого, возрастает риск прогара выпускных клапанов.
Поэтому: грамотная регулировка зажигания, карбюратора, температурный режим двигателя, своевременное переключение передач - идаже 91-й не причинит двигателю вреда. Всё вышеизложенное - краткая компилляция публикаций в "За рулём" с 1987 года до наших дней.