Прошу простить, если кого-то обидел фразой. не со зла.
Про комсомол, - Вы считаете это уважительным, да??7 Ну да ладно,это ваше дело. Я о другом хотел бы... Вот вы - Волговоды! неужели не хотели , чтоб ваша ласточка была самой, лучшей из всех, и не только Волг, а и иномарок. если нет, то не поверю! Вот и хотелось бы собрать опыт доработок, в особенности двигателя (расход! и т.д.)и не верьте людям, что 402-й мотор (24хх) - плохой и уходящий в прошлое. да, у него есть много ограничений, но из него можно сделать хороший аппарат - поверьте. Моя 21-я (преклонного возраста - более 40) имела такой моторррр. Делал долго, но не зря... Расход до 13л (76-го), но разгон...?!...?...! ВАЗ-классика - отдыхала, с Самарами тяжелее - трехступенчатая КПП стояла. и это полностью груженая. Всего вам доброго.
Про комсомол, - Вы считаете это уважительным, да??
Сорри, несколько резковато, примите мои . Однако, далее объясню почему.
Вот вы - Волговоды! неужели не хотели , чтоб ваша ласточка была самой, лучшей из всех, и не только Волг, а и иномарок. если нет, то не поверю! Вот и хотелось бы собрать опыт доработок, в особенности двигателя (расход! и т.д.)и не верьте людям, что 402-й мотор (24хх) - плохой и уходящий в прошлое.
Да никто и не верит. Это Вояджер вчера с недосыпа был. Хотя, в его словах есть та доля правды, что современные запчасти на 402-й движок - полное фуфло. Как это так - от капиталки до капиталки 100 тык???? Это что - пробег??? Это [*****], батенька, полная!!!
да, у него есть много ограничений, но из него можно сделать хороший аппарат - поверьте.
Верю. Динамичность волговских движков - факт, аксиома, в доказательстве не нуждающаяся. Однако, оговримся, что только ПРАВИЛЬНО НАСТРОЕННЫЙ движок попадает под действие этой аксиомы.
Моя 21-я (преклонного возраста - более 40) имела такой моторррр. Делал долго, но не зря... Расход до 13л (76-го), но разгон...?!...?...! ВАЗ-классика - отдыхала, с Самарами тяжелее - трехступенчатая КПП стояла. и это полностью груженая.
Вот. Вот тут хочется отметить особо: когда собирался покупать себе машинку, смотрел много 21-х, "Побед", 24-х. ЗАпомнилась особо одна победа. Движок не переделывался, просто родной, но хорошо сделанный, отрегулированный карбюратор, выставленное зажигание. КПП - 3-х ступенчатая. Так вот, эта машинка со светофора кидала ВСЕХ. До скорости 60 км/ч она разгонялась быстрее, чем ЛЮБАЯ иномарка из тех, что стояли рядом. И при этом никаких инжекторов, никаких рассверливаний коллектора. Просто не мешают машине работать - вот она и едет.
Выводы:
Я понимаю установку "Сойлексов" и 151-х на "Волги", я всей душой за бесконтактное зажигание и электровентиляторы системы охлаждения, за "ОКТАН-М" и "Силыча". Но извините: сделать из карбюраторного двигателя инжекторный, и это без строгих математических выкладок - как на меня, то преступление против движка. А теперь вспомним, что 406-й движок подвергся уже революционным изменениям по сравнению с 402-м и 24д(01). Например, верхнее расположение двух распредвалов вместо одного нижнего уже наводит на размышления Так что, либо 402-й, либо инжектор. Либо - выкладки, формулы, математика, физика. Тогда поверю.
С уважением, Дмитрий aka GAZ2472
Да одну только прокладку поменять надо и делов-то. Для меня иномарки класса 2-го, 3-го Гольфа не конкуренты со светофора. Только ЗАЧЕМ? Скорости 120-160 мне на трассе хватает, расход при этом 8-9 литров.
Просто я мотор не переделывал, а сделал все как положено. Скажем так - пробег 224000 км, компрессия 10 во всех цилиндрах. О чем-то говорит? Если нет - до свидания
Был у меня знакомый - таксист, который работал в таксопарке в 80-90-х годах, ездили тогда такси тока Волги никаких там Ланосов или прочих муравьев. Так вот - директор этого таксопарка был в прошлом автоспорцмен - и соответственно умел хорошо ездить да и хотел хорошо ездить - а у директора таксопарка возможности довести машину до ума и апгредить - ну сами понимаете Так вот чето-мастера ему делели делали (и вроде даже в механизм газороспределения лазали) и сделели. На контрольном участке Киев-Одесса - машинка показала среднюю!!! скорость около 200 км/ч. (и еще раз не максималку а среднюю) теперь можно задуматься и помечтать.
З.Ы. Это не просто байка старого таксиста - мужик в 3,14здеже замечен не был.
Была мысля себе замутить, но не вижу смысла. Оборудование прецезионное надо
ну а кому ж как не гурузнать об этом Дядьку, а немного пападробнее можно ? Интересно очень.
З.Ы. Посмотри на погоду, ты насчет "субботника" не передумал?
Общий смысл такой. Ручная шлифовка и вывесовка мотора, с облегчением поршневой круппы, валов на несколоко кг. Что позволяет поднять обороты примерно до 7000. Это красиво описанов одной оооочень старой книжке, которую я почитал и не могу теперь найти. Называлась " Подкотовка серийных автомобилей к шоссейным автогонкам". По той методике с 412-го москвича мотора снимали 145-147 коняк.
----Это Вояджер вчера с недосыпа был.
Мовчи грусть.
----Верю. Динамичность волговских движков - факт, аксиома.
А я вот неверю. Динамика у них (402) была лет 10 назад а щас стоим.
----- Например, верхнее расположение двух распредвалов
Это всемирная практика и ничего там страшного нет. В 406-м 16 клапонов.
----С уважением, Дмитрий aka GAZ2472
Ну типа непонятно
крута, прямо как японцы.
вот как: - степень сжатия 7,5 вместо 6,7; - зеркальная полировка поверхности поршня, камеры, клапанов; - состыковка каналов в головке и коллекторе; - небольшая расточка каналов; - облегченный маховик; - доработанный Озон. ВСЕ!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так что, либо 402-й, либо инжектор. Либо - выкладки, формулы, математика, физика. Тогда поверю.
