По ресурсу, есть ещё такой вариант, Teana 3.5 X-tronic, т.е. вариатор, там разгон до 100 за 7 секунд, первый раз ездил на варике, именно на ней. Впечатление после автоматов, шикарное, так и затаилась расположенность к варьке. Машина служебная, под тремя водилами, ещё ездит, а пробег уже 250тык.
Насколько я помню, проблема в варьках в том, что производители не могли передавать большой крутящий момент с/на коробки(у), щас проблему уже решили. Если уже на все ЭКО-мобили ставят варьки, то имхо, за ним и будущее.
это на какие? имхо, на недорогие варианты робот ставят
это на какие? имхо, на недорогие варианты робот ставят
Mitusbishi Colt, Lancer X, Outlander XL. Будущая Subaru Legacy. Это все бюджетные автомобили. Другие бюджтеники или выжидают чья возьмет или не имеют средств на внедрение новых типов трансмиссий.
PS На холивор можете не расскручивать - Mitsubishi и Subaru бюджетные автомобили. Точка.
Вадим! Отказ любой КП вдали от цивилизации череват неприятностями.
Вопрос в том, в каком случае это вероятноее?
С другой стороны ремонтопригодность вариаторов на "дешовках" высокая, а ремни простые - никто не запрещает взять с собой запасной ремень. Не сомневаюсь, что я в чистом поле смогу поменять ремень где-то за полчаса, хотя вариатор на "квадриках" видел только на фотографиях.
Ну это какой-то принцип езды на советской технике А зачем? И потом, не каждый может заниматься ремонтом в полевых условиях.
Нагрузки на коробку в них смехотворно малы против полноразмерного автомобиля - в разы отличается вес транспортного средства в сборе, масса элементов трансмиссии (собственно колеса, например) и, безусловно, подводимые крутящие моменты.
Но там и разместить вариантор таких габаритов и металлооёмкости, как на полнорпазмерном автомобиле, негде
Есть тайный смысл: покупатели хотят АКПП (и правильно хотят ИМХО) - производители им это дают.
Для экстремально-внедорожной техники?
Ну это какой-то принцип езды на советской технике А зачем? И потом, не каждый может заниматься ремонтом в полевых условиях.
Купите себе "квадрик" с обычной КП и успокойтесь.
Купите себе "квадрик" с обычной КП и успокойтесь.
Но там и разместить вариантор таких габаритов и металлооёмкости, как на полнорпазмерном автомобиле, негде
Для экстремально-внедорожной техники?
По 1 - а зачем там такой? Сам срок жизни квадрика (который кататься дают) не такой уж и огромный. Ведь чаще менять окупленную технику с минимумом геморроя в обслуживании проще и доходнее, чем покупать дорогую и потом много лет держать штат сервисников да еще и деньги возвращать обиженным клиентам... Это у нас в Крыму так любят "сервис" предоставлять на сто раз починенных развалюхах....
По 2 - чой-то тот квадрик на экстремально внедорожный не тянет...
Ну это какой-то принцип езды на советской технике А зачем? И потом, не каждый может заниматься ремонтом в полевых условиях.
Купите себе "квадрик" с обычной КП и успокойтесь.
А зачем он мне?
Так а разве есть модели, которые специально именно для таких мотосафари? Их же можно и для обычной эксплуатации покупать. Кстати, в Турции они все с номерами, там нет проблем с их регистрацией. Между прочим, убитых хватает в таких конторах.
Согласен Даже в паркетнике с клиренсом больше 200 должен быть нижний ряд трансмиссии, что не предусмотрено для автомата
интересно, а шо тада в маем ссангйонге значит кнопочка 4L , если пониженный ряд там ацуцтвует...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А зачем? И потом, не каждый может заниматься ремонтом в полевых условиях.
Даже в паркетнике с клиренсом больше 200 должен быть нижний ряд трансмиссии, что не предусмотрено для автомата 
