Приспустить до 0.5-1 атм, а дальше пофиг. Просто если безкамерки, то очень трудно будет самому накачать, если полностью спустиш или разбортируеш. Желательно, конечно, не использовать их в качестве подставки под тяжелые вещи.
подспущенными и вертикально. второе нужно дабы избежать деформации боковин.
В конце осени купил и «обул» машину в зимние шины. «Всесезонку» сложил на стопку в гараже, но теперь сомневаюсь, может, существуют какие-то правила хранения шин?
Да, такие правила существуют. Шины – это резинотехнические изделия, которые легко деформируются, подвержены разрушающему воздействию нефтепродуктов, химикатов, а также солнечного излучения. Поэтому хранить их нужно в определенном положении, исключив влияние указанных неблагоприятных факторов. Шины должны храниться в вертикальном положении, но не в подвешенном виде. Опорой может служить плоскость, а лучше полукруглая поверхность, обеспечивающая меньшую деформацию шины. Нежелательно использовать для этого тонкие трубы, натянутый трос или острое ребро швеллера – они увеличивают нагрузку на отдельных небольших участках, способствуя большей деформации. При длительном хранении через каждых два-три месяца шины следует поворачивать, меняя зону опоры. Этим исключается изменение формы боковин и протектора и увеличение дисбаланса шины. Хранить шины, сложенные стопкой, т.е. одна на другую, нельзя. Под воздействием силы тяжести происходит деформирование протектора расположенных ниже шин. Воздействие этих постоянных сил в течение длительного периода вызывает изгиб брекера** и изменение профиля протектора, который в поперечном сечении принимает округлую форму. После установки такой шины на автомобиль уменьшается пятно ее контакта с дорогой, ухудшается сцепление и появляется интенсивный износ протектора в центральной ее части. Лучше всего хранить шины в закрытых помещениях. Оставлять их под навесом на открытом воздухе можно не больше чем на месяц, а хранить под открытым небом, не защищая от солнца и непогоды, нельзя по причине значительных колебаний температуры и относительной влажности: температуры – от минус 30 оС до плюс 30 оС и влажности – от 50% до 80%. В помещениях, которые, кстати, должны быть чистыми, эти показатели регулируют путем проветривания. Не допускается хранение шин в одном помещении с горючими, смазочными и химическими веществами и нефтепродуктами. Если шины с камерами, то давление в них должно быть минимальным, чтобы шину не «раздувало», т.е. не деформировало. Отдельно хранящиеся камеры также необходимо слегка подкачать и хранить на кронштейнах с полукруглыми поверхностями.
Подвал в доме? Хотя сопрут...
Меня всегда интересовал вопрос: откуда растут ноги у таких советов? Вы себе представляете, какую нагрузку выдерживает накачанная шина? Сложенные в стопку четыре шины, и даже самая нижняя из них, деформируются на какие-то пару миллиметров, которые тут же исчезнут, как только шина вернется на колесо, будет накачана до номинального давления, а в машину сядут 4 человека. Протектор округлится? Да это выпячивание составит доли миллиметров, которые сотрутся через день езды. Температурные перепады? Да половина (горе-) водителей ездят на одних и тех же шинах от -30 до +40. А те, кто зимой не ездят, они что, шины с дисков снимают на зиму? И стоит это шина в мороз под нагрузкой в 200-300 кг, деформируется на 1,5-2 сантиметра, и ничего, в первую же поездку восстанавливается.
Нет, я не беру крайние случаи, когда у вас машина всю зиму стоит со спущенным колесом, или вы в стопку складываете 12 тяжеленных шин, или сама шина стоит 400 баксов. Но все перечисленные советы при их строжайшем выполнении смогут продлить жизнь шины на несколько дней, не более - да и то теоретически. И стоит ради этого тащить шины с балкона в комнату? До чего много мифов в автомобильном мире...
А вот так
приспустил до 0,5 атм, поставил вертикально вдоль стены гаража и под НГ проверну на 180 ;-)
Давление в покрышке: 0,2-0,4 Бар. Влажность: 75-85 % Температура: +5 - +12 С Вентиляция: 30-50 кубометров\час Колеса должны быть рассположены на штативе таким образом, чтобы между покрышками было не менее 2см.
Если у тебя есть такие условия - тебе крупно повезло..:))))
Вроде все совпадает, но что такое на штативе? у меня-на полу стоят
Есть два принципиальных варианта конструкции штатива: 1. Штатив - подставка (как велосипедные паркинги), тогда нужно прокручивать колесо, ибо оно стоит на покрышке. 2. Штатив в виде трубы на подставках, на которую надеваются колеса дисками (нанизываются как бусы) - наиболее предпочтительный вариант (ИМХО) Промышленно колеса в сборе никто не хранит, потому штативы купить я думаю проблемно; проще заказать Петровичам. (ИМХО)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
