Вчера машинка отметила свои 57тк. Доволен ею родной. Но 57 это 57. Сначала о хорошем. В понедельник после снегопада поставил зимнюю резину Матадор. Машинка идет плавно и не так шумит как на летней Росаве.
Ну вот и... 1. В понедельник утром заметил, что педаль сцепления стала мягче, свободный ход больше и стало брать ниже. После отпускания педали она не возвращается в начальное положение - приходится подталкивать ногой. В этом месяце я уже подтягивал тросик. Не может же он так быстро растягиваться. Может тросик рвется или ослабла возвратная пружина? Или что-то с самим сцеплением (я его весной менял)? Я ранее писал, что при начале движения назад глушитель начинает стучать о днище. Может это кок-то связано со сцеплением?
2. На прошлой неделе был у карбюраторщика на чистке карба. При этом поменял свечи и ВВ провода. Сразу после выезда от него все было классно. Но, на седующее утро начал замечать неполадки. - При остановке и переключения передачи на нейтралку стрелка эконометра с крайней правой точки переходит на начало зеленой зоны (справа), затем в зеленую зону, здесь начинает метаться и достает левую красную зону - двигатель глохнет. Я добавил обороты и выставил чуть раннее (на +) зажигание. Пока такой эффект ушел. - Погреваться стала дольше. Подсос нельзя полность убрать на ХХ даже когда стрелка достигает зеленой зоны. Двигатель глохнет (см. пункт выше) - Кажется, что повысился расход топлива.
3. Подтекает радиатор.
4. И прочее, но помельче.
Уважаемые Тавроводы, подскажите, плз. И куда можно обратиться для ремонта. Я хотел к Володе на Саратовскую.
Да, еще, какой герметик посоветуете для глушителя. А то мой новый после установки немножко сочит. Заводские неровности.
1. В понедельник утром заметил, что педаль сцепления стала мягче, свободный ход больше и стало брать ниже. После отпускания педали она не возвращается в начальное положение - приходится подталкивать ногой. В этом месяце я уже подтягивал тросик. Не может же он так быстро растягиваться. Может тросик рвется или ослабла возвратная пружина? Или что-то с самим сцеплением (я его весной менял)?
На зубиле наблюдалась не слишком очевидная причина полностью аналогичной проблемы: за годы усилием выжима (а оно немаленькое, сама педаль - хороший рычаг) разорвало металл щита моторного отсека в месте отверстия сквозь которое проходит трос сцепления. В результате при выжиме трос не столько тянул само сцепление, сколько уходил сквозь разорваную дыру в салон. Побеждено сваркой.
ЗЫ. Предлагаю пытаться сочинять сабжекты, конкретнее описывающие тело сообщения.
Вчера машинка отметила свои 57тк. Доволен ею родной. Но 57 это 57. Сначала о хорошем. В понедельник после снегопада поставил зимнюю резину Матадор. Машинка идет плавно и не так шумит как на летней Росаве.
Ну вот и... 1. В понедельник утром заметил, что педаль сцепления стала мягче, свободный ход больше и стало брать ниже. После отпускания педали она не возвращается в начальное положение - приходится подталкивать ногой. В этом месяце я уже подтягивал тросик. Не может же он так быстро растягиваться. Может тросик рвется или ослабла возвратная пружина? Или что-то с самим сцеплением (я его весной менял)? Я ранее писал, что при начале движения назад глушитель начинает стучать о днище. Может это кок-то связано со сцеплением?
2. На прошлой неделе был у карбюраторщика на чистке карба. При этом поменял свечи и ВВ провода. Сразу после выезда от него все было классно. Но, на седующее утро начал замечать неполадки. - При остановке и переключения передачи на нейтралку стрелка эконометра с крайней правой точки переходит на начало зеленой зоны (справа), затем в зеленую зону, здесь начинает метаться и достает левую красную зону - двигатель глохнет. Я добавил обороты и выставил чуть раннее (на +) зажигание. Пока такой эффект ушел. - Погреваться стала дольше. Подсос нельзя полность убрать на ХХ даже когда стрелка достигает зеленой зоны. Двигатель глохнет (см. пункт выше) - Кажется, что повысился расход топлива.
3. Подтекает радиатор.
4. И прочее, но помельче.
Уважаемые Тавроводы, подскажите, плз. И куда можно обратиться для ремонта. Я хотел к Володе на Саратовскую.
Да, еще, какой герметик посоветуете для глушителя. А то мой новый после установки немножко сочит. Заводские неровности.
да да да! стук глушителя и движение задом гамузом с невозвратом педали и "ниже берет" - трабл один! ухо на кронштейне педалей, через это ухо тросик проходит, на нем крепитса оболочка троса! дык вот он если еще неотпал совсем, то уж сильно подогнулся вверх - это точно. Лезь гляди. 100% ОНО. я доездился(все некогда было), до того шо отпал совсем и последний день ваще без сцепления катался. лечитса приваркой на место уха + обязательное усиление уголками. Пасаны которые правильно варить умеют знают как и какие уголки приварить тудыть
Тел. мастера могу в приват.
Давай, может попробую
Отправил.
У меня тоже стучало в начале движения задним ходом. Собираясь откручивать лыжу прицепил двигло на таль. При подъёме движка (чуть только началось движение) он резко наклонился вперёд!!! Я опустил на место, и начал от души пытаться телепать двигло - телепалось Оказалось, что одна шпилька подлыжника из КПП вырвана, вторая - наполовину выкрутилась. Обе - ближние к моторному щиту, вот и болтался движок. Следовательно - стучал штанами или резонатором по кузову.
Рычаг сцепления возвращается назад пружиной. У меня она ломалась, отлетел виток, которым цеплялась за рычаг. Пришлось отогнуть новый, чтоб зацепить. Симптомы похожи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я ранее писал, что при начале движения назад глушитель начинает стучать о днище. Может это кок-то связано со сцеплением?
Оказалось, что одна шпилька подлыжника из КПП вырвана, вторая - наполовину выкрутилась. Обе - ближние к моторному щиту, вот и болтался движок. Следовательно - стучал штанами или резонатором по кузову.
