Появился у меня дребезг какой-то в салоне, исходящий вроде как от середины или левой части торпедо. Я уже все перестукал, перетрогал, с фонариком во все воздуховоды позаглядывал... Звук - будто где-то в пластмассе гайка катается-дребезжит. Три дня искал источник, наконец выслушал, откуда этот звук. Знаю, с этим сталкивались многие. Под капотом, справа, рядом с правой опорой движка торчит петля, за которую движок поднимают. После завода она частенько остается в таком положении, что задевает за край стакана и при определенных оборотах вибрация двигателя через нее передается на корпус. Тут об этом писалось и советовалось ее повернуть так, чтобы она не доставала до корпуса. Когда-то я тоже это сделал. Так вот, петля эта сидит на самой правой шпильке выпускного коллектора и прикручена вместе с коллектором гайкой. Гайка эта у меня совсем отпущенной оказалась, петля на ней болтается, как пятак в кастрюле, и дребезжит об корпус. Проблема в том, что я не могу эту гайку затянуть. Ни одна головка там на нее не налазит, между ее гранью и какой-то железной частью правой опоры зазор ~ 1 мм. Не пойму, или надо двиг чуть поднять-вывесить? Я вот хотел узнать, это у всех так? И как эту гайку в конце концов затянуть нормально?
Попробуй поддомкратить движек за лыжу
С похожим сталкивался. Проверь, какой звук, если слегка постучать в углах по пластмассовой накладке, в которой щели для обдува лобового стекла. На ходу бывает постукивает. А еще похожий звук раздается где-то сбоку между передней панелью (торпедо) и кузовом. Если рукой немного отжать, звук исчезает. Я просто не делал никакой шумоизоляции, пластик иногда напоминает о себе. Сначала мне тоже казалось, что это где-то от подвески идет.
Я мав таку граблю. під час чергового ТО на Пластику двоє хлопців за допомогою лома і матюків таки прикрутили її мертво - досі тримає. десь в конфі має бути звіт про це - пошукай
Поддомкратить движок за лыжу - это интересно Лыжа намертво в 4-х точках прикручена к кузову. Сколько ее не домкрать - движок от кузова не отделится. На СТО подобную процедуру (отделения движка на несколько см) делают так: поднимают машину подъемником, через деревянную проставку подставляют под крышку масляного картера опору, подъемник чуть опускают. Но в такой ситуации сверху под капот уже не заглянуть, высоко, а снизу до этой гайки не достать, мешает правая опора двигла. А вывешивать двиг и снимать опору, чтобы дотянуться и прикрутить гайку - понятное дело, любому слесарю влом. Вот я и ищу способ по-проще...
А вывешивать двиг и снимать опору, чтобы дотянуться и прикрутить гайку - понятное дело, любому слесарю влом. Вот я и ищу способ по-проще...
Это неправильные слесаря. У правильного слесаря должна быть в распоряжении эдакая крутилко-лебедка, при помощи которой двигатель легко вывешивается и снимается с одной из опор. Процедура занимает до 5-ти минут. Помнится, в моей зубиле, снимая генератор, слесарь предпочел как раз двигатель с опоры передней снять, а не защиту снизу откручивать.
ну или подвесить движек - тут делов то на 5 минут. Подобных приспособ в гаражах должно быть полно
Ежели бы я знал, где сидят и ждут меня правильные слесаря, я бы уже давно туда ехал... За последние пол года в форуме не промелькнуло ни одной ссылки на правильного слесаря или СТО...
Вот где подвесить - у меня как раз и нету. Да и как-то... подвесить, получается, надо как раз за ту петлю, которую надо прикручивать
Мастер золотые руки на оболоне находится!!! в яме если знаешь Николай Ивановичь зовётся! дерзай
За помощь спасибо, Николай Иванович - я записал, но вот Оболонь от меня далеко, бываю не часто, знаю не сильно. Так что если не затруднит, понятие - в яме - желательно уточнить Можно в приват
Смотри тут где можно мастера найти, извените за качество! короче отпиши мне ilyamus@ua.fm
lichno ja v pohozhej situacii obichnom rozhkovim kluchom obosholsa. pravda traxalsa dolgo, no pobedil kliatu gajku...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
