крылья - возможно. Пороги позже начинают ржаветь. А вот в первую очередь передняя часть капота, передний фартук, стыки у фар, крыльев, металл в районе уплотнителей стекол, район проема багажника и крышка багажника - это первые очаги ржавчины - нужно сразу после покупки хорошенько обработать и обновлять раз в три года обработку.
На счет крышки багажника, возможно, это только у новых. У нас дома немка - крышка родная, на ней никаких следов не было, даже не думает. А фартушок - это да. Особенно после мелких ударов - сразу начинает уничтожаться. Ну и возле уплотнителей - это тоже новые машинки, там над ручками гниет оно все.
Аналогично я за Ваз. есть вюзе 2104 далеких советских годов(88год) Англичанка бывшая праворукая, перевезти на ней удобно что холодильник что стиралку+есть на рыше багажник длинный,вагонка трубы без проблем. Проблемы таки будут. раз в 30тык примерно надо перебирать ходовку и если использовать в тяжелых режимах то и амики, ща правдаа каябу втулил проблем пока нет. регулярно накрывается моторчик омывателя, это уже 3тийй за полтора года,проблему думаю решить установкой моторчика от ланоса. Дрыгатель при своевременном обслуживании пройдет и более 200тык.В предыдущем Вазе прошел после Капиталки полной 150тык масла еще небрал.
платы задних фар имеют особенность покрываться коррозией
Эх, ностальгия. Вспомнил как паял эти платы - были час та натхнення... На плате от каждого контакта у штекера припаивал проводок прямо к ножке контакта лампочки=))) Также запарил блок предохранителей и к каждой ножке под советский предохранитель был припаян проводок с "мамой" - потом гордо вставлялись современные предохранители =)
Камрады, ну что за жлобство, с вагонкой, холодильниками, шкафами?
Сразу видно, что ты не дачник. Дача - это вечная борьба.=)
По-теме: достаточно сесть в обе машины, покрутить руль, по-нажимать педали, чтобы сделать вывод.
+1 Славута
покрутить/понажимать - это еще не вся правда, вот ведь в чем вопрос. Славута и передний привод и покрашена лучше и еще чего и минус 10-15 тыс грн, но возможно по ВАЗу я многого не знаю
Кстати, на четверки многие ставят газ, насколько это целесообразно
Спасибо!
все зависит от пробега в год.
крылья - возможно. Пороги позже начинают ржаветь. А вот в первую очередь передняя часть капота, передний фартук, стыки у фар, крыльев, металл в районе уплотнителей стекол, район проема багажника и крышка багажника - это первые очаги ржавчины - нужно сразу после покупки хорошенько обработать и обновлять раз в три года обработку.
На счет крышки багажника, возможно, это только у новых. У нас дома немка - крышка родная, на ней никаких следов не было, даже не думает. А фартушок - это да. Особенно после мелких ударов - сразу начинает уничтожаться. Ну и возле уплотнителей - это тоже новые машинки, там над ручками гниет оно все.
Смотря что считать новыми машинками. Первые и далеко не последние Жигули у меня были в 1995-ом году. Работал водилой, 21063 1988-го года и 2107 1990-го года. Потом, в 1997-ом новенькая, 1996 года 21074 реэкспорт. Затем с 1997 по 2001 был заведовал автопарком, в котором порядка половины авто(20-25 машин) - Жигули. ВАЗ 21047, 21053, 21074... Так что есть как бы небольшой опыт эксплуатации, ремонта и статистика по жигулям.=)
БЕРИ Славуту...не пожалеешь
у 2104 если убрать задние сиденья,пространсва гораздо больше чем в славуте,вот главный плюс ваза,а по остальным характеристикам они примерно схожи.. а,ещё у 2104 мотор получше будет
Гы-гы... Интересно - чем лучше?
Если нужно постоянно возить багаж на дачу-сдачи и пассажиров будет не более одного - то славка однозначно. Если планируется, что и сзади надо будет кому-то сесть, то 2104. У нее и без сложенного сидения в багажнике места немало.
Камрады, ну что за жлобство, с вагонкой, холодильниками, шкафами?
Сразу видно, что ты не дачник.
К сожалению и дачник и дом в деревне имеется
Дача - это вечная борьба.=)
Здесь ты прав
надо ходить... Стандартные болезни ВАЗа.
конкретизирую вопросы дальше:
подворачивается четверка 2007 года, инжекторная и на газу. Что там в ней смотреть надо в первую очередь?
Спасибо!
Кузов. Остальное не так дорого и геморройно.
Смотреть/слушать двигатель. На предмет подтекания масла, ровной работы. Проверить на ходу - иногда очень геморойно отрегулировать газовое, если оно глючит. Желательно проверить КПП. Подтекания, включение передач, гул при езеде. Желательно разогнаться до 100 км/ч - также и кардан будет слышно если что. Ходовая - в основном ремонт не очень дорогой. Проверить включение всяких кнопочек и приборов - иногда на одной машине куча глюков наберется хотя бы из-за того же блока предохранителей, хотя он уже обновленный в 2007-ом шел. проверить резину на неравномерный износ... Так и не вспомню сходу чем тебя напугать. Как говорили - кузов. Как на предмет коррозии так и на предмет крупных аварий.
Как говорили - кузов. Как на предмет коррозии так и на предмет крупных аварий.
Какие там слабые места: где трещины могут пойти или та же ржавчина? . . . подозреваю, что везде может, но все-таки . . .
Спасибо!
Лонжероны, короба порогов, стойки крыши... Но, лучше, чтобы дырок и трещин не было нигде. Хотя, все зависит от стоимости машины и срока, на который ее собираешься брать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
