знакомый загорелся этой машинкой ... год кажется 95й или 96й. типа комфортная и с*уко быстрая
кто что может сказать об этом французком чуде с двумя турбинами и полным приводом? интересно на нее хоть запчасти можно достать?
буду благодарен за информацию
знакомый загорелся этой машинкой ... год кажется 95й или 96й. типа комфортная и с*уко быстрая
кто что может сказать об этом французком чуде с двумя турбинами и полным приводом? интересно на нее хоть запчасти можно достать?
буду благодарен за информацию
красиво будет стоять во дворе, вечно.
ИМХО даже када она производилась, расходники и не дай бог запасти были космос, а теперь и подавно...все что уникально (например 4х4) только под заказа... думаю убитая вхлам развалюха, слепленная на коленке из того что было (подшипники от москаля, сальники от ваза...итп) мой опыт подсказывает что 15летние объекты с
3.0 Biturbo 4x4, 263 л.с.
за обозримые деньги в 95% случаев имеют такое состояние...и это не только рено касается...
знакомый загорелся этой машинкой ... год кажется 95й или 96й. типа комфортная и с*уко быстрая
кто что может сказать об этом французком чуде с двумя турбинами и полным приводом? интересно на нее хоть запчасти можно достать?
буду благодарен за информацию
эмм... жир какой, на такой президент франции ездил .
У меня был 2.2, 12 клапанный, а 3.0 битурбо полный привод, так совершенно две разные машины, это хетч багажник здоровый кузов не гнил даже в местах с хорошими сколами краски, мне оч нравился просторная комфортная машина, на 2.2 запчасти все были, яп нисказал что слишкам дарагие.
А в этой еще наверное и автомат и пневмоподвеска очень жирно в комплектации баккара, агрегат зачетный но блин денюх может папрасить навернае нимала.
ЗЫ. ща еще может Eli поттянется он реновод знатный.
цитата из анлийскай википедии
Safrane Biturbo
In 1994, Renault launched the high-performance Biturbo version available in RXE and Baccara models. This model featured a twin-turbo, 262 PS (193 kW; 258 hp) evolution of the 3.0 L V6 of the Alpine A610, developed with the assistance of German tuning firms Hartge and Irmscher, coupled with all wheel drive. However, it was only available with a manual transmission, as no automatic gearbox existed anywhere in the world for a transversely mounted engine of that horsepower with AWD. Given that automatic transmissions and V8 engines are strongly preferred in the price class where Biturbo competed, it is not surprising that less than 1000 Biturbos were sold. Production ended in September 1996.
In the same year, the French coachbuilder Heuliez presented the Safrane Long Cours, which was something like a station wagon version of the Safrane Biturbo in luxury Baccara trim.
с автоматом я апшипся, на битурбу ниставили.
Офигеть битурбо, с 3.0 атмо в тех годах снимали под 250 без турбин.
видел сегодня такую машинку вживую ... ну рено как рено, снаружи ничего особенного нет. внетрь чет не заглянул. товарищу моему такую хотят отдать за 8к$. вроди и не сильно много, но если добавить 4-5$ то выбор становится просто огромный учитывая тенденции нынешнего рынка. можно вполне взять что-то типа краевских субару, или тот же Пассат Б5 нынешненго столетия на 1,8t и т.д.
надо это как-то донести до товарища, а то потом же фиг продаст.
надо это как-то донести до товарища, а то потом же фиг продаст.
Может человек для души покупает, а Вы все о деньгах да о деньгах....
Может человек для души покупает, а Вы все о деньгах да о деньгах....
та для души, типа погонять хочет...
все таки хотелось бы узнать как на это чудо с запчастями дела обстоят. насколько они дорогие в сравнении и легко доставаемые
насколько они дорогие в сравнении и легко доставаемые
Да не дороже тех-же японских запчастей, ну и сроки поставки такие-же.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
