Планирую приобрести для супруги Фабию. Бюджет 6500 уе на сегодняшний день.
По объявлениям звонил, порядка 10 проданных за 5800-6500 уе Фабий обнаружил, так что бюджет реальный. Но вот что может быть за эти деньги? На что необходимо обратить внимание? Служебки за 2-3 года катастрофически "укатываются" или реально найти нормальный экземпляр, в который достаточно будет вложить еще 700-900 уе?
С уважением. Саша
крепенькие машинки,если общеее состояние нормальное,то можно не смотреть на пробег. если будешь брать 1,2-нужна тщательная диагностика движка
1.2 не бери вообще - он не подлежит капремонту. Попадётся укатаный - придётся менять.
1.2 это те, которые трех-цилиндровые?
да,именно их надо тщательно проверять,их ресурс-около 200-250 тыс км при нормальной эксплуатации,а при "служебной около 100-150 тыс км. хотя в целом движки неплохие,они экономичнее 1,4(расход меньше на 1-2 литра),а по динамике отстают ненамного и это отставание в городе не ощущается,только на трассе... ну а по поводу капиталки-так уже научились делать,на официальной сто на оболони видел
своя с 0, НТР 1.2 , пробег 57000 за 2 года, обычно город, но по Украине накатал немало, в крым 2 раза, киев - кривой рог раз 20, по мелочи, Полтава , Чернигов. обслуживал у оффицыалов на СТО на Нивках, масло свечи колодки, машиной доволен, разгонял до 180, средний расход 6.5 - 7.5 езда умеренная, есть недостатки по салону, у меня самая дешовая, не хватает лампочек подсветки , салон сложить чтоб чтот габаритное увезти сложно, заднее сидение только целеком складывается, на передней панели ничего не держится, покатая она, маленькое правое зеркало
Смотреть: 1.Кузов, брать не битый. 2.Выбрать двигатель. 1,4 будет дороже, но если его решите брать то только 16ти клапанник (можно не попасть в бюджет), т.к. 1.4 8v mpi морально устарел. У самого 1,2 12v и в городе его хватает, даме хватит тем более. Главное проверить компрессию, даже на пробеге 40тыс., есть случаи прогоревших клапанов на таком пробеге. 3.Если есть кондер, то проверить его работу, ненадежный компрессор кондера. 4.В подвеске страдают сайлентблоки, это единственное что накрылось за 4 года. тьфу тьфу тьфу 5.Больное место - ступичный подшипник, замена с деталью потянет не меньше чем 700-800грн.
1.2 не бери вообще - он не подлежит капремонту. Попадётся укатаный - придётся менять.
Люди с клуба накатали уже больше 260тыс. главное правильно его эксплуатировать, ведь любой двиг можно ушатать быстро ,если не иметь голову на плечах.
Я свою фабу купил восстановленной после нехилого(на всех 6ти стёклах разная маркировка,а лобовуха и заднее-вообще неоригинальные)ДТП,думаю,была бита как-минимум и спереди и сзади,уже 3й год езжу-никаких проблем с кузовом не возникало(3хТбфу))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
