У кого какой верхний и нижний предел срабатывания ЭПХХ?? (-) / ЗАЗ форум

> У меня где-то 2350-2400 верх и низ около 2100 - ИМНО очень
> много.
>

исправный блок V (рис 241) управления должен отключать клапан К при частоте вращения коленчатого вала выше 1700-1800 мин-1 и включать клапан при частоте вращения ниже 1400-1600 мин-1.

Перед проверкой работоспособности блока нужно убедиться в правильности подключения к нему проводов.
Работоспособность блока управления проверьте с помощью вольтметра (с пределами измерени 0-15 В) в следующем порядке -

- отсоедините провод от концевого К выключателя карбюратора и соедините наконечник этого провода с "массой"
тут у меня большая непонятка откуда если 2 и 6 ножки на массу напряжение потом возьмеся - так можно и спалить все, я бы написал подключите 5 ножку ЭБУ на массу - тогда все понятно - грубо говоря - временно включите на постоянно систему ЭПХХ

- подключите к блоку управления вольтметр с помощью специального переходного разьема (рис 242)
(клеммы вольтметра подключаются на 2 и 6 ножки вывода блока управления т.е. между массой и клеммой на самом клапане ХХ)

- запустите двигатель и постепенно увеличивая его частоту вращения следите за показаниями вольтметра. После запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10В, а в момент отключения клапана - скачкообразное снижение напряжения до величины не более 0.5В
(так мы узмаем от каких РЕАЛЬНЫХ оборотов двигателя срабатывает система ЭПХХ)

- установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 2100-2200 мин-1, отсоедините от "массы" наконечник провода, идущего к концевому К выключателю, а затем снова соедините его с "массой".
(т.е. симитируйте движение дроссельной заслонки сигналом размыкания/замыкания массы на 5 ножке)

- при отсоединении провода от массы клапан должен включаться, а присоединении с массой - отключаться
(типа нажимаем и полностью отпускаем дроссельную заслонку(газ))

- после отключения клапана уменьшите частоту вращения до включения клапана, вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее чем до 10 В.

ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.

Цоколевка V - блока управления єкономайзером карбюратора

1 ножка - на катушку зажигания (откуда в ЭБУ поступает информация об текущем количестве оборотов)
2 ножка - на "массу"
3 ножка - пусто
4 ножка - на замок зажигания
5 ножка - на контактный винт карбюратора (попросту концевой выключатель установленный на регулировочном винте количества смеси холостого хода - он должен соединится с массой, т.е. при отпущенной педали управления дроссельными заслонками, когда заслонки полностью закрыты, рычаг управления дроссельными заслонками упрется в регулировочный винт количества смеси холостого хода и замкнет на нем концевой выключатель на массу) - он собственно и есть включатель-выключатель ЭПХХ - у классиков єто называется "микрик"
6 ножка - на электромагнитный клапан карбюратора

Характеристики блока ЭПХХ 502.3761А

http://www.lax.ru/502.htm

------------------------

Такой вот у меня опус получился, надеюсь поможет настраивать систему ЭПХХ

Tiger_Val

Edited by Tiger_Val on 31/12/01 09:45 PM.