Машине два года, но последнее время было замечено, что температура держится в конце зеленой зоны около 100 градусов. Первые полтора года - стрелка в середине зеленой зоны. Сейчас карлсон включается когда температура за сотню (повторюсь - не кипит и в конце зеленой зоны)а задержка отключения карлсона - исчезла, т.е. с выключением двигателя - отключается карлсон, ранее работал еще секунд 10. Вопрос знатокам - может это датчик уже глючит?
Менять не думая И ты уже не первый с этим, в архиве подобных случаев и методов лечения достаточно описано, но однозначно виновен термостат
-->
термостат - это который стоит второй пробкой в расширительном бачке? есть смысл заменить на более дорогой зарубежный аналог?
такая черная металлическая фиговина в виде стакана с тремя отходяшими трубками: вверх, вниз и в сторону. На эти трубки одеты патрубки по которым тосол бегает (обычно тоже черного цвета) и находится вся эта пофигень возле радиотора со сторону аккумулятора (на патрубках этих и висит) Над ним еще тройник находится, так если он пластиковый, то во избежание его лучше заменить на металлический.
Успехов
ЗЫ:А менять пока нетопись, на год его обычно хватает, но при появлении симптомов, как в исходном посте - то на замену ЗЫЗЫ: то, что ты считал термостатом - пробка расширительного бачка с клапаном, от него тоже сильно зависит температурный режим, но это в следующий раз
-->
Купил термостат ВЕРНЕТ и датчик на 92-87%. Поставили, так теперь при движении температура градусов 80 (начало зеленой зоны). Вот блин. Хоть меняй датчик назад.
задержка отключения карлсона - исчезла, т.е. с выключением двигателя - отключается карлсон, ранее работал еще секунд 10. Вопрос знатокам - может это датчик уже глючит?
Это говорит о том, что изменена система подключения кулера. Он посажен на предохранитель, который обесточивается при выключении зажигания. Задержек никаких в схеме нет. Радиатор остыл, датчик разомкнулся и все.
Ты печку на сколько открываешь?
Вчера на улице +15. Печка выключена. Температура двигла 60-70 градусов и до 80 подымается только в пробке. Сегодня утром потрогал патрубки на 60 градусах горячие оба. Не закрывается термостат похоже. Вот вам и ВЕРНЕТ новый. Поеду на Телигу менять. ПОДОНКИ!!! (эти французы)
Это говорит о том, что изменена система подключения кулера. Он посажен на предохранитель, который обесточивается при выключении зажигания. Задержек никаких в схеме нет. Радиатор остыл, датчик разомкнулся и все.
У меня кстати тоже если выключаешь двигатель а двигатель горячий,то кулер еще какое-то время крутится пока не остудит, такой с завода.
какие именно патрубки проверял?
-->
К термостату и дискам вопросов не возникло. (один диск отбалансировался 10гр грузиком )
А вот датчик пришлось вернуть - цепь оказывалась замкнутой на полностью холодном двигле. (4 часа после остановки)
И пистоны для панелей пластиковых, которые у них купил - ни фига не держат.
Базарные пистоны тож дерьмо. Видимо все щас такие и у всех.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
-->
)
