Джилли - интересный автомобиль. Если цену на него уменьшить тысяч на 5 гривен, это будет прямой конкурент Таврии. Таврия сейчас стоит 40 000 гривен, Джилли от 55 гривен. Только в Джилли есть АБС, подушки безопасности, кондиционер, мотор помощнее (1,5 или 1,6, не помнию точно). Запчасти на них (по слухам) недорогие, есть в наличии. А по безопасности - вряд ли Таврия безопаснее.
вполне логично что у Джили повреждений больше - кузов у нее меньше и легче чем у Ланоса. Еще-б с Белазом столкнули-б для сравнения.
Да ладно. Машины примерно одной весовой категории. Насчет излома. Его и никто и не скывает, он прослеживается и на тесте C-NCAP. Страшного в этом ничего не вижу. А вот то, что целостность клетки выдержана - это гуд. Повреждения с ланосом весьма сопоставимы, как-то с АРовскими тестами не вяжется. По-идее сложить должно до жопы, а оно вона как - сапративляется зараза. А ващет баян рваный до дыр. Но как известно наша пестня кароша, начинай сначала . А де у смайликах поп-корн?
Вы просто наверное не в курсе какую XEPHI-0 китайскую(Duratec) ставят щас на Мазды вместо моторов, и сколько народа делает капиталки на 140-150ткм...
Точно, не в курсе
Чтобы сделать выводы типа твоих (да и остальных товарищей тоже), надо замерять подвижки внутри салона. По внешним фоткам - можно только поговорить
Чтобы сделать выводы типа твоих (да и остальных товарищей тоже), надо замерять подвижки внутри салона. По внешним фоткам - можно только поговорить
Согласен. Да я и не утверждаю, что мафынки по прочности равны, но и с АРовскими замерами деформаций тоже как-то не вяжется. Этож даже визуально видно.
Первым под давлением китайцев в небытие уйдет ВАЗ.
Если ВАЗ ещё раз увеличит цены, то в небытию он уйдёт и без китайских автомобилей. Десятка вазовская стоит от 70 000 гривен, Приора "универсал" от 95 000 гривен. Спрашивается - зачем такие автомобили при выборе многих достойных конкурентов в данной ценовой категории как среди б/у так и среди новых.
Там визуально ничего не видно. Вот например можно оценить смещение педального узла, а рулевой колонки? А это ноги, грудь и голова
Первым под давлением китайцев в небытие уйдет ВАЗ.
Врядли. Почему? 1. Инерция. 2. Китайцы постепенно отходят от Амулетов и СК, на смену идут более дорогие, качественные и современые авто, врядли они останутся в той ценовой категории. Скорее всего по цене будут под корейцами, но по качеству уже будут полноценными конкурентами. Хотя китайцы могут перенести сюда производство (сварка, покраска, что в России уже наблюдается) тех же амулетов, фор, СК, МК, ФК и это серьезно осложнит жизнь вазу. С другой стороны зная железобетоную тенденцию вазов к подорожанию (при отсутствии улучшения качества),они сами себе могут оказаться злобными буратинами, приравнивая цены своих авто к новым моделям, которые рано ли поздно но зайдут на наши рынки ( Панда, А3, Эмгранд и пр.)
Там визуально ничего не видно. Вот например можно оценить смещение педального узла, а рулевой колонки? А это ноги, грудь и голова
А смещение передней стойки?
Ты ж не об стойку головой бьешся.
Ты ж не об стойку головой бьешся.
Если уходит передняя стойка, то она за собой "ведет" и часть переднего щита, а это и смещение педалей и рулевой, уменьшение дверного проема, в следствии чего открываються произвольно или не открываются вообще двери.
Да, но это косвенный покаатель. В реале надо мерять то ,что влияет напрямую а не гадать по фото
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
