Когда происходят ДТП при которых получают увечья или гибнут сотрудники дорожно - патрульной службы, в Департаменте ГАИ МВД Украины это считается чрезвычайным происшествием. По каждому без исключения случаю проводится служебное расследование, принимаются соответствующие административные меры. Трудно и больно осознавать, что в наше мирное время поддаются риску в своей нелегкой работе те, кто наблюдает за соблюдением Правил участниками дорожного движения. И в подавляющем большинстве случаев по вине последних...
Один из таких случаев произошел 1 ноября в Житомирской области. Днем, в хороших погодных условиях, был совершен наезд на заместителя командира 1 взвода 2 роты отдельного батальйона ДПС ГАИ старшего лейтенанта милиции Сергея Борисовича Чуба. Следует заметить, что в октябре исполнилось ровно 20 лет его службы в правоохранительных органах. Виновником этого наезда стал водитель автомобиля ДЭУ - Ланос житель г. Тернополя некто Станислав Терлецкий, 1978 г.р.
Сергей Чуб нес службу в составе суточного наряда на аварийно - опасном участке дороги, на котором за последние два года было совершено 9 ДТП, в которых 2 человека погибли и 10 было травмировано. О чем и свидетельствовали дорожные знаки предупреждающие водителей так же и об ограничении здесь скорости.
Сотрудник ГАИ во время наблюдения за дорожным движением обратил внимание на то, что недалеко от него остановился грузовик. Сергей подошел к водителю, чтобы поинтересоваться, не нуждается ли он в помощи. Действительно, водитель сам хотел подойти к инспектору и поинтересоваться, как лучше ему проехать в Ровно. Именно в тот момент. когда Сергей Борисович подробно объяснял, как выехать на нужную дорогу и находился при этом на островке безопасности. В этот момент, с явным превышением скорости, водитель иномарки решил объехать остановившийся грузовик не слева, как того требуют Правила дорожного движения, а справа, что является грубым нарушением. По словам водителя, инспектора ГАИ он заметил в самый последний момент. Сергей Борисович в последний момент заметил надвигающуюся на него опасность и в последний момент сумел увернуться от легковушки. Но все же по касательной был задет крылом иномарки. Хотя водитель и принял меры к остановке (тормозной путь его составлял 70 метров) можно только догадываться с какой скоростью он летел, по трасее. Но не это обстоятельство спасло жизнь Сергея. Именно отменная реакция и уберегла сотрудника ГАИ от более фатальных последствий. Не обошлось без получения травм. Сергея Борисовича с закрытой черепно - мозговой травмой, сотрясением мозга было доставлено в областную больницу.
Этот далеко не единственный случай при котором получают травмы сотрудники ГАИ еще и еще раз обязывают нас задуматься о соблюдении элементарных правилах дорожного движения, без преувеличения можно сказать, написанных кровью и тех, кто уже давно за рулем, и тех. кто лишь собирается стать водителем.
Владимир Эннанов
1 ноября происходит ДТП, 2 ноября уже появляется статья на сайте - выводы сделаны, виновные названы без суда и следствия, причём по имени и фамилии и даже году рождения Никаких сомнений и никаких попыток разобраться! О презумпации невиновности уже и не говорим... А ведь вопросы есть, и на основании написанного цельную картину происшествия сложить трудно. Почему грузовик остановился на островке безопасности? Где он находился, этот островок? Если посередине проезжей части, то почему водитель "Ланоса" должен был объезжать его СЛЕВА? И почему инспектор, разговаривая с водителем грузовика, находился с ПРАВОЙ стороны автомобиля? Вряд ли мы получим ответы на эти вопросы - хорошо бы их получило хотя бы следствие! Но сколько же можно рубить сплеча и говорить о виновности водителей априори и без разбирательства?!
Понятное дело что "виноват водитель" другого и ожидать не нужно (
водитель иномарки решил объехать остановившийся грузовик не слева, как того требуют Правила дорожного движения, а справа, что является грубым нарушением.
какой же пункт правил нарушил водитель Деу?
-->
Ну как проводят служебные расследования по-любому поводу я уже знаю! Быстро и ответ один - виноват водитель. Других НЕ встречал. Я вот только не понял одного момента. Если водитель, объезжал грузовик справа, значит грузовик остановился посреди дороги, да ещё и на пешеходном переходе(островке безопасности)? А ИДПС вместо того, чтобы рекомендовать водителю грузовика соблюсти правила остановки и потом пообщаться, завёл с ним беседу? Гм... Дмитрий
...
тормозной путь его составлял 70 метров
...
Это с какой скорости нужно было столько тормозить? Или там асфальт был в грязи?
Да уш! про тормозной путь = это они перегнули. Визг резины за 70 метров... И благодаря замечательной реакции работника ГАИ... Да за ето время грузовик можна было нешком обойти.
...а примерно так! Впрочем, нечто подобное можно было и предполагать. А к позиции авторов ГАИшного сайта (обвинять без доказательств, без расследования и суда, но с указанием персоналий ) добавились ещё некомпетентность и стремление ввести в заблужение, причём сознательно!
...а примерно так! Впрочем, нечто подобное можно было и предполагать. А к позиции <img src="/auto_f/images/graemlins/down.gif" alt="" /> авторов ГАИшного сайта (обвинять без доказательств, без расследования и суда, но с указанием персоналий <img src="/auto_f/images/graemlins/puke.gif" alt="" />) добавились ещё некомпетентность и стремление ввести в заблужение, причём сознательно! <img src="/auto_f/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Мда! Как-то всё загадочно получилось! Неужто писатель ГАИ нестолько гм... НЕКОМПЕТЕНТЕН, что не удосужился даже близко описать ситуацию?! А куда смотрит его начальство? Разве можно писать заведомо недостоверную информацию на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте ГАИ!!! Дмитрий
именно "совковая нелюбовь" к машинам иностранного производства? Вот читаешь иногда какую-нить заметку про проишествие, и почти всегда совкомобиль выставляется в положительном ракурсе, а иномобиль, презрительно именуемый журналистами "иномаркой" - практически всегда в негативном. "Иномарка подрезала, иномарка создала, недоросль на иномарке, летел на иномарке" и т.п. Вот КАМАЗ - это наше, родное, ему позволено и иногда ПДД нарушить, а "иномарка" (например Ланос) - ганьба и всеобщее порицание за то, что вообще на дорогу выехал. Хотя, если разобраться, то еще неизвестно кто сейчас больше иномарка, КАМАЗ или Ланос.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Никаких сомнений и никаких попыток разобраться! О презумпации невиновности уже и не говорим...
авторов ГАИшного сайта (обвинять без доказательств, без расследования и суда, но с указанием персоналий 
) добавились ещё некомпетентность и стремление ввести в заблужение, причём сознательно! 
