Вчера вечером двигаясь домой увидел, что стрелка вольтметра в красной зоне датчика, а иногда (в основном на ХХ) загорается контрольная лампа. Так и доехал до стоянки. Сегодня утром взял измеритель и проверил напряжение: - аккумулятор - ~=12В - генератор на ХХ - 11.8-12.1 - генератор на оборотах повыше - напряжение немного увеличивается. При таком напряжении на генераторе естественно не подзаряжается аккумулятор. Я подозреваю, что щетки стерлись (пробег 57.7ткм) или реле регулятор на генераторе. А может что-то еще? Как сменить щетки и реле - в мануале подробного описания не нашел?
Попутно проверял провода, свечи, контакты... На контактах двух ВВ проводов (от 3 и 4 цилиндра), что соединяются с прерывателем обнаружил окисление. Как они могли окислиться? Что делать в таком случае?
Вот так.
У меня нечто похожее. На ХХ стрелка вольтметра в белой зоне, фары светят тускло, когда трогаюсь свет фар становится ярче и до остановки они горят в нормальном режиме,при движении стрелка там, где ей положено быть.
Я думал у меня он подтянут - хрен там. Ребята на СТО действительно подтянули. Красота !!!
на аккумуляторе должно быть 12.6, если меньше разряжен! на ХХ без дополнительной нагрузки у меня 14.1 Проверь натяжение ремня и таблетку. А вообще в городском цикле аккумулятор от генератора не заряжается, особенно зимой...
Таблетка - это регулятор напряжения? По схеме в мануале вроде он находится под крышкой. Как менять?
Если разряжен, как заряжать? (чувствую пора)
Ток 1/10 от емкости: 3,5-5А (лучше меньше но дольше) несколько часов
Чисто щетки поменять если гена новый не москвичовский не очень просто . в новых генах идет единый узел щетки регулятор (оличающийся от 08-09) по сему если не хочешь возица покупаешь в сборе . Я так заменил щетки но при етом надо снять две заклепки перепаять щетки и вернуть все назад.
Я подозреваю, что щетки стерлись (пробег 57.7ткм) или реле регулятор на генераторе.
Есть еще вариант. Реле-регулятор обычно помирает полностью: или совсем работает, или совсем не работает, независимо от оборотов впрочем мои реле до истирания щеток еще никогда не доживали, мрут значительно раньше, так что с симпотмами именно истирания не знаком. А есть еще такая штука в генераторе - диодный мост. Смерть (пробой) одного из диодов дает снижение мощности генератора примерно на треть (потому как диодов там три), что порождает похожие симптомы и дает "мерцание" контрольки - нет мощи, нет и напруги. Стоит диодный мост (зубильный выглядит эдакой подковой, и ею же на слэнге называется) что-то гривен 15-20, менять лучше на СТО, ибо гиморно: снимать и разбирать генератор надо.
Не знаю поможет ли это в твоем случае т.к. у тебя генератор не такой как у меня был (скорее всего), хотя при чем тут генератор - чего реле-регулятор нарегулирует то генератор и выдаст, но я когда-то подобное у себя успешно вылечил а чем писал и в конференции: у меня на реле-регулятор поступало напряжение не то что нужно (не помню уже по какой причине, может окисление, может еще чего, но с возрастом это, думаю, у многих таврий бывает). Так я взял нормальное напряжение с аккумулятора (со стартера провод бросил) и запустил его туда на реле-регулятор через обычное реле и все проблемы пропали А до этого тоже долго мучился. И реле-регуляторов не один перепробовал и ремень генератора нормально был натянут,.........
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А до этого тоже долго мучился. И реле-регуляторов не один перепробовал и ремень генератора нормально был натянут,.........
