из расширительного бочка, из-под крышки частенько видны следы вытекания тосола, и в бачке все время пусто, хотя я уже туда тосол доливал. Подскажите, че бы это значило, что делать в чем причина??? Да и не очень приятные эти бурые следы потеков тосола под капотом Кто то мне сказал, что это у Таврий такая болезнь, незнаю так это или нет?
Ещё когда "Москвич" это было КРУТА существовал такой метод - снять подтекающий патрубок, промазать внутрь его литолом (щас, наверное, герметики специальные есть) и посадить на место хорошо зятянув. Все это сработает, если, естественно, нет трещин на патрубках (бачке) и дырок.
Патрубки впорядке, вчера поменял патрубки печки бо один немного подтек. А тасол вытекает из под крышки, и непонятно как и когда?????
и проверь исправность клапана в крышке
-->
но по следам потеков видно, что из под пробки... Да и насколько мне известно в пробке есть же какието отверстия вроде
Датчик включения вентилятора - 99-94С. Т.е. он включаеца уже тогда когда тосол кипит. Естественно при кипении он разширяеца и его вытесняет из бачка. А клапан в пробке нерабочий (а хдех ево рабочий взять?). Заведи двиг и понаблюдай. Меня спасла только замена датчика на 92-87С.
Наверняка клапану кирдык
универсальный или надо спрашивать специально для Таврии, просто летом меняли датчик у бати на жигуле, и там поставили какой то датчик вроде от москвича и у него температура срабатывания меньше.
Короче спрашивать надо датчик 92-87С на Таврию. Продавцы знают. Смотреть маркировку на боку.
Датчик с требуемой температурой срабатывания устанавливается на ВАЗ-2106 и его модификации.
швидше за все в тебе простий Таврик і відповідно немає датчика рівня рідини. через це струмінь з верхнього шлангу б"є просто в клапан - от і виливається, коли клапан відкритий. Я в свому старому Таврику зробив був "відбивач" для цього струменю зі звичайної оцинкованої бляхи - такий собі півкруглий кусок, одним кінцем впер в дно бачка, а другий уінець тримала кришка з клапаном. і назавжди забув про проблему. головне щоб він не впав і не гуляв по бачку потім.
На горловине. И прокладка в этом месте не прилегает плотно, как ни закручивай. Проверь. Пробку хорошо закрути.
вначале из теории: система охлаждения в Таврии закрытого типа с избыточным давлением. Благодара этому температеры кипения ОЖ составляет не
...99-94С. Т.е. он включаеца уже тогда когда тосол кипит.
а около 120С (не зря неверное красноя зона на показрометре 120) И за поддержание избыточноого давление отвечает как раз клапан в крышке расширительного бачка. Замена датчиков - устранение не причины перегрева а уже следствия. Главное в системе исправный термостат и клапан в крышке (исправные есть, надо поискать, и здесь ранее неоднократно описывалось как его проверять) И откуда пошла мода датчики менять, т.б. на жигулевские которые биметаллические, а наш на термоэлементе (у Нов) Биметаллические включаются через реле, как на Тавриях-старах. Интересно, хоть кто нибудь из менявших датчик догадался реле поставить? Иначе учитывая карлсон подключенный напрямую к датчику насколько думаете его контактов хватит? Главный вывод - не мешайте машине ездить, усовершенствуя то, что не нуждается в усовершенствовании!
-->
1. Мой. Поставить на 92-87С и забыть о проблеме.
2. Твой. Искать пробку с исправным клапаном. Проверять. Если что - снова менять, заглядывать постоянно под капот - контролировать и т.д.
Ну не дает таврия гарантировано закрытую систему с кипением в 120С. Кстати - это температура кипения в системе ОЖ зубил. Оттуда и пробка с клапаном, возможно, перешла вместе с датчиком включения вентилятора.
З.Ы. Надо спросить зубиловодов как у них обстоят дела. Так же ненадежно?
Скажу сразу термостат вроде работает хорошо, мотор не прегревается, вентилятор срабатывает как только стрелка чуть отклонится провее центра. И когда оно успевает бить из этого верхнего шланга????
Над термостатом есть тройник. Если он у тебя пластиковый - немедленно менять. 90%, что он.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
