гадюка троит по-черному. Но только тогда, когда постоит дня два. Причем, пока не прогреется до рабочей температуры - фиг едет. Свечи загаживаются по-черному. :((
Если постоит ночь - утром завожусь - все нормально.
Я вот думаю, что это или влага в крышке трамблера конденсируется за два дня. Или ХЗ, что это такое.
Провода - силиконовые - Тесла, на пробитые, колпачки - резиновые, обжимают свечи плотно.
Карб, конечно, стоило бы почистить, чистил уже давно.
Каие еще будут идеи?
--
Glebus.
:-)
Вариантов может быть много, поэтому лучше не гадать, начать от печки.
1. Если троит, то какая свеча ? Выяснить и заменить.
Если движек подубитый или сальники клапанов задубевшие, то будут все свечи в коксе.
Не помешает подключить стробоскоп и посмотреть на искрообразование. Может быть что угодно... У меня когдато подглючивал датчик Холла - такое веерное искообразование было...
С уважением, Константин М.С ака Mistreated
г.Херсон.
www.autoua.ks.ua
> Вариантов может быть много, поэтому лучше не гадать, начать
> от печки.
> 1. Если троит, то какая свеча ? Выяснить и заменить.
Свечи новые, Бош, брались в АТЛе. Не могли же они за 500 км того, издохнуть.
> Если движек подубитый или сальники клапанов задубевшие, то
> будут все свечи в коксе.
Свечи в пределах нормы, средние чуть чернее чем крайние.
> Не помешает подключить стробоскоп и посмотреть на
> искрообразование. Может быть что угодно... У меня когдато
> подглючивал датчик Холла - такое веерное искообразование
> было...
Стробоскоп подключу, когда разберусь с очередной проблемой.
Проскочил ремень ГРМ на четверть оборота распредвала (пол оборота коленвала).
Зубья на ремне целы.
Пока мыслю возможные варианты:
1. Старый ремень, подрастянулся, перескочил. (хотя натяжение, вроде как нормальное).
2. Провернулся шкив ГРМ на валу. Может такое быть?
3. Провернулся шкив коленвала на валу - но это вряд ли, т.к когда ставлю по меткам вал коленвала в ВМТ - первый цилиндр - в ВМТ - проверялось отверткой, через свечное отверстие.
Ремень поменять, выставить метки не проблема, хочется найти первопричину этого.
Какие еще будут варианты?
меняй ремень обязательно. Мой тесть сношался на 2105 с такими проскакиваниями пока не купил импортный ремень.
> меняй ремень обязательно. Мой тесть сношался на 2105 с
> такими проскакиваниями пока не купил импортный ремень.
Так а проскакивать-то из-за чего может?
Ролик-натяжитель подходит ко всему прочему?
--
Glebus.
Я не знаю чего проскакивало- неисправностей не было. Но три совковых ремня проскакивали как их только не тянули.
> Я не знаю чего проскакивало- неисправностей не было. Но три
> совковых ремня проскакивали как их только не тянули.
Там что-то посвистывало. Мого накрываться подшипник ролика, я люфт в нем еще не смотрел
(на работу уже надо было бежать). В помпе люфта нет, да и новая она (тыщи 3 прошла всего), и воду я не лил. Ремень генератора не перетянут.
А ролик-натяжитель вроде как ходит всего тыщ 80 (у меня пробег - 88ткм).
Так что сегодня вечерком займусь. Просто обидно будет, если новый ремень проскочит снова.
А по вопросу о бензине - последний раз заправлялся на ТНК, на Окружной, той, что между Weiss и КЛО.
--
Glebus.
ЗЫ. Но каков подарочек новогодний. А? :))
на ихнемарках(многих) рекомендуют ролик менять вместе с ремнем. Шото очень я сомневаюсь, что у них ролики похужее Таврических. А как ты определил, что зубы все целы?.
С уважением,
Павел.
> на ихнемарках(многих) рекомендуют ролик менять вместе с
> ремнем. Шото очень я сомневаюсь, что у них ролики похужее
> Таврических. А как ты определил, что зубы все целы?.
Дык, прокручивал шкивы, на зубья смотрел. :)
Мне вот еще подсказали, что может быть такое, что зубья на месте, но отгибаются.
Ремень сниму, просмотрю пальцем каждый зуб.
???
> ???
>
тоже на тавре после проскоков ремня (при целых зубьях) заклинило распредвал из-за отсутсвия подачи смазки.
ИМХО стоит проверить подачу масла (самый простой способ, но грязный - завестись при снятой крышке клапанов, не позже чем через пару секунд должно пойти масло).
Вячеслав
-->
> тоже на тавре после проскоков ремня (при целых зубьях)
> заклинило распредвал из-за отсутсвия подачи смазки.
> ИМХО стоит проверить подачу масла (самый простой способ, но
> грязный - завестись при снятой крышке клапанов, не позже чем
> через пару секунд должно пойти масло).
>
> Вячеслав
>
>
подаваться из-за забитости канала. Просто "первой ласточкой" были проскоки ремня.
Вячеслав
-->
Просто люфт шкива помпы вкупе с небольшой растянутостью ремня (уже менять пора было) мог дать прослабление и проскок.
Помпу с утра сменил. Вечером поставлю ремень и посмотрю, подается ли масло на распредвал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
