замена барабанных тормозов на дисковые, Clio II / Renault, Dacia форум

Что ты подразумеваешь под "эффективностью"? Если ты хочешь, что бы задние тормоза более интенсивно замедляли колесо - это можно сделать и на барабанных, нахимичив с колдуном и сделав так, что бы на задние тормоза передавалось большее усилие. Для этого не нужно менять балки и пр. Машина начнёт лучше тормозить на сухой чистой дороге, но на мокрой/грязной/заснеженной при первом же торможении ж0пу понесёт. А если у тебя ABS, то колдуна там нет и авто итак тормозит эффективно. Прирост эффективности тут может быть только за счёт более точного дозирования усилия ABSом (на дисковых тормозах усилие дозировать проще, чем на барабанных), но учитывая, что всё это будет делаться не на заводе и не асами своего дела - думаю, вместо улучшения эффективности ты получишь в лучшем случае небольшое ухудшение, а в худшем - описаный выше вариант, когда на скользкой дороге при первой же возможности задние колёса будут блокироваться.

И ещё раз, я хочу услышать, чем тебя не устраивают стоковые? Как по мне - тормоза идеальные. Недавно не рассчитал при обгоне и пришлось экстренно возвращаться в свой ряд, тормозя при этом со 140 до ~80, при этом ещё и маневрируя. Несмотря на визг резины, машина осталась управляемой и я умудрился вписаться в дырку с допуском по метру спереди и сзади (поверь, при начальной разнице в скорости около 50 км/час это очень сложно). То-есть тормоза не блокируют колёса (если канешна у тебя ум есть и ты не бъешь бездумно по педали, тут только ABS спасёт), но при этом тормозят максимально эффективно, так как на протяжении всего торможения я слышал равномерные монотонный скрип резины (такой же звук когда на большой скорости проходишь затяжной поворот).
Единственная причина для апрейда может быть перегрев тормозов при спортивной езде. Но опять же, даже в режиме, когда я потоянно держу газ в полике и потом вытормаживаюсь в городе - после часа езды тормоза такие же эффективные как и до этого. Смысл тогда их трогать?