Вопрос, ответ на который дают в пропорциях 50 на 50: надо ли выбрасывать шланг вентиляции картера под двигатель? Ясно, что когда из двигла прет масло, это делать надо (или чинить двигло ), бо засрется карбюратор, но вот если по виду все чисто? Моторист мой говорит, что надо, потому как это будет как если сунуть шланг, извините меня, в задницу и в рот. для экологии хорошо, а для машины плохо. Но, с другой стороны, карбюратор, всасывая воздух, создает дополнительную тягу, т.е. вентиляция происходит гораздо интенсивнее. Хорошо, когда обороты маленькие, а когда большие? С другой стороны у меня при подкоючении шланга к кастрюле сразу же падают обороты двигателя примерно на треть, значит карбу эта смесь из картера все-таки не нравится? Кто что думает по этому поводу, и кто как ездит?
Когда этот шланг отсоединишь - дай знать. Перед поездкой в Одессу прийдется запастись противагазом или вообще не ехать
Блин! Неужели я один так езжу?!!!!! Ведь как не глянешь - у любого жигуля болтается этот шланг под двиглом! Или вопрос настолько спорный?
У меня шланг подсоеденен к кастрюле, но кар/газы идут не прямиком в карб, а через воздушный фильтр. Вроде и волки сыты и овцы целы. А вообще почитай мож заинтересует .
Нет, у меня конешно шланг тоже подключен через кастрюлю, но за статью эту спасибо, уже готовлю 200 грн. Очень интересно попробовать, а сам себе не ставил ?
Если шланг ветиляции выведен до воздушного фильтра - он сосет пыль с неочищенного воздуха, так как в картере не только избыточное давление, но и существует разрежение. Нужно ставить отдельно фильтр воздушный на патрубок вентиляции картерных газов и подключать его уже после главного воздушного фильтра.
Моменто, если можно,поподробнее, разрежение в картере? Откуда?
Или просто лень ему с тобой возиться , маслом мараться
И вообще , на кой его отсоединять ?Мне лично не очень нравится стоять за такими в пробках и задыхаться от вони !!! Да и пробираться каждый день через масляные пятна на асфальте тоже не в кайф. Я таким , честно говоря , желаю скорейшей кончины двигателя , т.е. ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ремонта !
Весь комизм ситуации заключается в том, что ремонт скорее будет у тебя, а не у меня . потому как отключенный шланг пользу движку все таки дает. Потому как вся эта дрянь - выхлоп, масляный туман из картера и пр. идут не в карб по второму кругу, засирая тем самым жиклеры (кстати последний раз карб я регулировал 14 тыс. км назад), а выбрасываются наружу. Да и действенность этого способа можешь легко проверить сам. Прогрей движок до рабочей температуры и отсоедини шланг от кастрюли, увидешь как сразу подскочат обороты двигателя. Мой сосед по гаражу, полковник в отставке, долго со мной спорил, доказывая, что если шланг поставлен, значитца он там и должен стоять. Но как-то ради интереса все-таки его отключил, попробовать. Вот так и ездит уже второй год. Кстати, масляные пятна на асфальте это что-то!!! Это что-ж, масло гонит из картера? У меня такого, слава богу, пока нет. Речь идет о картерных газах. Другой вопрос, как очистить эти самые газы от всей дряни и все таки вернуть шланг на его родное место, вот поэтому в среду мне из киева привезут СУ-112 (см. ссылку выше), поставлю, вот тогда и посмотрим, как оно все получится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), бо засрется карбюратор, но вот если по виду все чисто? Моторист мой говорит, что надо, потому как это будет как если сунуть шланг, извините меня, в задницу и в рот. для экологии хорошо, а для машины плохо. Но, с другой стороны, карбюратор, всасывая воздух, создает дополнительную тягу, т.е. вентиляция происходит гораздо интенсивнее. Хорошо, когда обороты маленькие, а когда большие? С другой стороны у меня при подкоючении шланга к кастрюле сразу же падают обороты двигателя примерно на треть, значит карбу эта смесь из картера все-таки не нравится? Кто что думает по этому поводу, и кто как ездит?
Неужели я один так езжу?!!!!! Ведь как не глянешь - у любого жигуля болтается этот шланг под двиглом! Или вопрос настолько спорный?
