Хочу заменить двиг 2101 на другой б/у. Есть на примете 2103, мужик возит из В.Европы. Может, на следующей неделе поедем смотреть. На новый я не очень хочу менять 1) новое из РОссии может быть хуже, чем старое из СССР, 2) надо будет обкатывать и проч. Ну так вот, мы предполагаем (пока что) крутануть его стартером от аккумулятора и проверить компрессию. Какие при этом могут быть нюансы? Как бы вы посоветовали, какие еще можно проверки сделать "на коленке"?
А где гарантия что двигатель живой?Его ж надо завести и посмотреть как он работает...
Хочу заменить двиг 2101 на другой б/у. Есть на примете 2103, мужик возит из В.Европы. Может, на следующей неделе поедем смотреть. На новый я не очень хочу менять 1) новое из РОссии может быть хуже, чем старое из СССР, 2) надо будет обкатывать и проч. Ну так вот, мы предполагаем (пока что) крутануть его стартером от аккумулятора и проверить компрессию. Какие при этом могут быть нюансы? Как бы вы посоветовали, какие еще можно проверки сделать "на коленке"?
Идеально- снять головку, визуально и замерами проверить цилиндры. На крайний случай снять клапанную крышку и посмотреть на нагар, отложения и т.д. Получиться замерять компрессию - отлично... Много ньюансов. Вообще лучше ехать с опытным мотористом.
В любом случае договаривайся об обмене или возврате бабок. Компрессия, состояние цилиндров, нагар - хорошо. Давление масла, вибрации, стуки...
Тест утечки в цилиндрах. Накачивается воздух в цилиндр, по манометоу смотриш износ, насколько плотно, прилягают клапана, если пробита прокладка, то в каком цилиндре и куда и т.д. Просто, удобно, надежно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
