На самом деле важна точка отсчета Откуда собствено сдвигать на 11 и на 24 А так, маркетологи не зря свой хлеб едят
Потому что то, что платить за малолитражку, как за премиум-класс как-то глупо.
А что, двухлитровая турбовая Bшка в топе - это малолитражка?
А то нет?
На самом деле важна точка отсчета Откуда собствено сдвигать на 11 и на 24 А так, маркетологи не зря свой хлеб едят
Уж поверьте, выбирая вторую машину мы очень плотно изучили и Енота, и Тииду. И почему-то остановились именно на втором варианте
Потому что то, что платить за малолитражку, как за премиум-класс как-то глупо.
А что, двухлитровая турбовая Bшка в топе - это малолитражка?
А то нет?
Вобщем-то я совсем не уверен, что бы я взял - Финик ЕХ или Bшку. Скорее все-таки Bшку.
Интересно, меня еще можно вылечить?
Потому что то, что платить за малолитражку, как за премиум-класс как-то глупо.
А что, двухлитровая турбовая Bшка в топе - это малолитражка?
А то нет?
Вобщем-то я совсем не уверен, что бы я взял - Финик ЕХ или Bшку. Скорее все-таки Bшку.
Интересно, меня еще можно вылечить?
нет, доктор, это клиника з.ы. сам бы вщял финик ЕХ
Да я не возражаю. Просто надо об этом ньюансе помнить
Потому что то, что платить за малолитражку, как за премиум-класс как-то глупо.
А что, двухлитровая турбовая Bшка в топе - это малолитражка?
А то нет?
Вобщем-то я совсем не уверен, что бы я взял - Финик ЕХ или Bшку. Скорее все-таки Bшку.
Интересно, меня еще можно вылечить?
Ну, вот меня Финик после Ноута впечатлил, а Б-шка - нет. Так зачем её брать?
Ну, вот меня Финик после Ноута впечатлил, а Б-шка - нет. Так зачем её брать?
Не надо ее брать. Мне больше достанется
Вобщем, фломастеры на вкус и цвет... Так и с Ноут и Тиида
Я владелец Логана с 2006 года. Наездил около 55 тыс.- НОЛЬ проблем! Подумываю о послелогановской альтернативе. Честно говоря, трудно подобрать вариант, сочетающий преимущества Логана (вместительный салон, надежность, неприхотливость, проходимость), как семейного авто в районе 20 куе. Не задумываясь остановился бы на Мегане, но очень сильно смущает клиренс в 135 мм (в Логане - 155). Недавно обратил внимание на Тииду. Вроде как тоже просторный салон, клиренс просто супер - 175 мм! И вообще - добротный автомобиль... Правда пугают дорогим обслуживанием и все такое.... Конечно, я понимаю, что будет дороже, чем в Логане... А вообще, если бы не хотелось более комфортабельного авто - Логан ни в жизнь бы не поменял....
В Megane II клиренс тоже 175 мм.
Нет, уточнил, у Мегана клиренс - 160 мм. Ну в принципе тогда еще может быть...
Не задумываясь остановился бы на Мегане, но очень сильно смущает клиренс в 135 мм (в Логане - 155).
Это где такие Меганы водятся? Значительно больше у них клиренс...
Вот только более мягкая подвеска, чем у Тииды. Слишком мягкая, как для меня - там где на 80 Тиида почти не кренится, в Мегане уже некомфортно. Ясное дело, что все - ИМХО А так - почти одного поля ягоды
Ну, подвеска и у Логана спермягкая и непробиваемая... Все же лучше по нашим дорогам, чем как у Хонды или Сузуки - каждая ямка на позвоночнике отражается... Поэтому мягкая подвеска Мегана - для меня лично +
Ну, подвеска и у Логана спермягкая и непробиваемая... Все же лучше по нашим дорогам, чем как у Хонды или Сузуки - каждая ямка на позвоночнике отражается... Поэтому мягкая подвеска Мегана - для меня лично +
какая-какая подвеска?
Ну, подвеска и у Логана спермягкая и непробиваемая... Все же лучше по нашим дорогам, чем как у Хонды или Сузуки - каждая ямка на позвоночнике отражается... Поэтому мягкая подвеска Мегана - для меня лично +
какая-какая подвеска?
такая - мягче, чем у Тииды. Но короче и жестче логановской....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Откуда собствено сдвигать на 11 и на 24 
