Плюс-минус рельеф в этом процессе не играет никакой роли. Обычные фантазии.
Играет, причем серъёзную. После того, как в наших краях "выровняли" несколько перекрёстков-пеереездов (трамвайных и как минимум один ж/д) - пропускная способность тех мест выросла на порядок.
Кстати, упомянутые места прекрасно "выравниваются" с помощью плитки.
Да там бы сделать по второму выходу с метро с каждой стороны, уже лучше было бы.
А не жирно для НИХ будет? Да и это мало что изменит. А выносить эти выходы с надземной станции аж на Луначарского за развязку - нереально.
Жирно не будет - 2/3 пешиков через развязку - это как раз идущие от метро на массив и обратно. Но конечно это нереально. Куда проще поставить там светофоры на пешеходном переходе при выезде на Броварской и синхронизировать его с выпускающим с круга на Левобережке. И на самой Левобережке доставить светофоры на выезд с круга со всех сторон. Чтобы в один цикл круг разгружался.
Такие меры и такие затраты ради пешеходов - это в принципе жирно. Светофоры там проблему не уберут, а только в какой-то степени могут уменьшить, и то не факт. Если доставить светофоры на площади - станет хуже. Решить проблему пробок на Левобережке можно, только устранив там преимущество пешеходов в принципе, как явление.
Решить проблему пробок на Левобережке можно, только устранив там преимущество пешеходов в принципе, как явление.
Самая жирная пробка на Левобережке возникает не за счет пешеходов, а за счет водителей, которые забивают круговое движение, блокируя друг другу проезд. После проезда круга движение неожиданно оживает вплоть до "поехали бегом"
И согласен и не согласен. Водилы не могут не забивать круг, т.к. на выезде с него стоит светофор со стоп-линией. А на зеленый все желающие не успевают проехать, т.к. тянучка до нерегулируемого перехода на выезде на Броварской, где пешики идут сплошным потоком и приходится нырять в щели этого потока по одной машине в 20-30 секунд. Часто стою на круге на этом светофоре на зеленый, т.к. за светофор мне ехать некуда - все забито.
Водилы не могут не забивать круг, т.к. на выезде с него стоит светофор со стоп-линией. А на зеленый все желающие не успевают проехать, т.к. тянучка до нерегулируемого перехода на выезде на Броварской, где пешики идут сплошным потоком и приходится нырять в щели этого потока по одной машине в 20-30 секунд.
Круг забивают в значительной мере те, кто едет с Расковой на Окипной. И если со стороны Окипной их удастся обогнуть правее и уйти до светофора со стоп-линией - круг останется стоять, а мы отлично и очень быстро уйдем дальше на Броварской.
Насчет невозможности не забивать круг - да все возможно... если за этим ГАИ будут наконец-то следить. В противном случае те, кто едет с Окипной на Броварской, не дают покинуть круг тем, кто едет с Броварского на Расковой, а эти в свою очередь запирают выезд с Расковой на Окипной. Все, приплыли, круг забит намертво. Причем те, кто едет с Окипной, сами себе его и забили, выпираясь на круг когда неположено.
Сделать круг свободным довольно просто. Для этого всего лишь надо поменять знаки приоритета, чтобы круг стал главной. Светофоры там - пешеходные, на перекресток не распространяются (кроме случая выезда из-под моста в сторону Окипной). Но это ни к чему не приведет. Я относительно спокойно проехав по кругу все равно упираюсь в очередь на Броварской проспект, которая мешает мне выехать с круга за цикл светофора.
Нет, ты не прав.
Там как раз и собираются на кругу водители из-за того, что пешеходы в час пик идут непрерывным потоком пешком на массив. Но кроме них еще мешают остановки кучи маршруток и автобусов, которые занимают вместе с таксистами 2 ряда из трех.
А по поводу клумбы, то таки да, не помешало бы сделать наДземные\подземные переходы и куда-то нахрен деть остановки ОТ (например на Дарницу, там хоть мини-вокзал есть, все равно большинство маршрутов на Трою идут).
А из-за чего они скапливаются на кругу? Из-за того, что нет нормального беспрепятственного выезда на Броварской! А препятствие как раз создают там пешеходы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
