Ребята,посоветуйте плиз.У меня переднее правое спускает за неделю где-то с двойки до единички...я его подкачиваю...Заднее тоже правое у меня с латкой уже...Если я залатаю переднее,то говорят что вроде нельзя что бы колесо с латкой было спереди...Что делать тогда?Т.к. назад уже не смогу поставить потому что должно быть установлено по направлению стрелочек на колесе...
Все это фигня, если нормальноотбалансируют - то без разницы где оно стоит.
Если рисунок симметричный, то есть нет у шины правой или левой стороны, а есть только стрелочка, то никаких проблем в перестановке такого колеса назад нет. Только не колесо нужно переставлять, так действительно не получиться, а ШИНЫ (придётся оба колеса перебортовать).
Спереди залатанное колесо действительно не хотелось бы держать, но если дырочка небольшая, то и заплатка будет лёгкой, поэтому смотри на вес устанавливаемых при балансировке грузиков. Если перевес будет грамм 15-20, то не стоит и переставляться. Если ездишь зимой не более 100-120 км\час, то и больший грузик можно допустить.
Но поскольку шину всё равно будешь клеить (не факт, может диск помялся?), а для этого снимать с диска, то можешь заодно и назад перебросить. Кстати, если с обеих сторон шина имеет одинаковые надписи и нет слов LEFT/RIGHT или букв L/R, то шина симметричная и можешь переставлять как угодно. Да и по рисунку сразу видно...
Ребята,посоветуйте плиз.У меня переднее правое спускает за неделю где-то с двойки до единички...я его подкачиваю...Заднее тоже правое у меня с латкой уже...Если я залатаю переднее,то говорят что вроде нельзя что бы колесо с латкой было спереди...Что делать тогда?Т.к. назад уже не смогу поставить потому что должно быть установлено по направлению стрелочек на колесе...
А сам "сосок" чи золотнік в ньому не можуть травити?
обеих сторон шина имеет одинаковые надписи и нет слов LEFT/RIGHT или букв L/R, то шина симметричная и можешь переставлять как угодно. Да и по рисунку сразу видно...
А по подробнее можно насчет левая и правая.Просто я такое в первый раз слышу.
Некоторые шины, особенно больших размеров, имеют внешнюю и внутреннюю сторону. На них вместо left/right чаще пишут что-то типа INSIDE (внутрь) и OUTSIDE (наружу), чтобы при монтаже не запутаться. У таких шин мало того, что протектор чаще всего стреловидный (направленный, стреловидность нужна для того, чтобы при движении воду наружу выбрасывало из-под колеса), но еще и несимметричный - например, ближе к внешнему краю шины дополнительная водная канавка формируется. Вот такие шины только вдоль одного борта переустанавливать можно, эта самая канавка по другому борту будет внутри находиться и не выполнять свою функцию.
Проще пример привести. Если в интернет-поиске указать что-то типа "continental ts-780 ts-790", то можно посмотреть рисунки двух функционально эквивалентных зимних шин, только одно малая (до 14 дюймов, TS-780), а вторая - побольше (TS-790). Так вот, обе направленные, но TS-790 еще и несимметричная...
да.., а ты видно с наукой не дружишь. Ребята все правильно говорят! Если поставить направленную резину в обратную сторону, то про одталкивание воды, снега и про пороговые значения аквапланирования можно забыть! Повышается риск непредсказуемой потери управляемости автомобиля и 100 следствий отсюда вытекающих!!!!!!!!!
Вопрос был (перефразируя немного) "можно ли иметь на передней оси покрышку с латкой"
Ответ был: можно и пофиг что на передней оси, если нормально отбалансировано.
На шине есть надпись DOT и серийный номер. Эта надпись только с одной стороны и шину ставят этой надписью наружу. Если надписи нету, то серийный номер наружу. Это естественно относится к ненаправленым шинам. Направленые только по стрелке. Маркировка шин.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
