Доброго здравия вашим коробкам передач! Сегодня я сподобилась увидеть и понюхать слитое из АКПП AL4 на моем "Пыжике" маслице. Оказалось оно по цвету почти черным, при фильтрации через бумажную белую салфетку цвет пятна грязно-коричневый, с осадком какой-то мути. Масло практически непрозрачно - через слой в 1 см толщиной (налито на дно прозрачного пластмассового стаканчика) жирные буквы на белой бумаге не то что не читаются, а просто не видны. Запах отвратительный, нечто среднее между горелой расческой (было такое развлечение в школе для отмены уроков) и паленой резиной. Дилер, конечно же, уверяет, что это нормальное масло, но что-то верится с трудом. Кто в курсе, наскольно нормально черное и "запашистое" масло? Пробег 53000. Как думаете, сколько еще протянет коробка? Заранее спасибо.
а какая причина замены масла?
Это говорит о том что коробке пора в коробку( тобишь в ящик). масло в коробке должно быть слегка розоватым не мутным без бузырьков воздуза и БЕЗ ЗАПАХА ГАРИ! в Вашем случае - замена коробаса 100% (сочуствую)
Если авто на гарантии - на ремонт не соглашайтесь - только замена! Удачи
а какая причина замены масла?
дык 60К пробег - пора бы
Так не замена масла была, а проверка качества товара. По идее, согласно инструкции, масло в этой модели коробки не меняется и при 60 ткм. Машина больше года дергается (нерегулярно, а когда сама захочет) при переключении передач, ничего, кроме несоответствия давлений, сервис не нашел: например, заданное давление 13 бар, измеренное 11.5 бар - сие задокументировано. Сервисмены говорят, что это в пределах нормы - вот только какой? Документации, где были бы указаны допустимые отклонения от заданных параметров не выдают. Говорят - коммерческая тайна, интеллектуальная и собственность и т.п. По претензии была проверка, полчаса покатались, и в этот раз толчков не было (на предыдущих объездах были, но тогда отписали, что это субъективные ощущения, а по ним ремонт не делается - хотя несоответствие давлений было и тогда). В конце проверки зам. директора по гарантии заявил, что машина абсолютно здорова, а черное масло - это ерунда, никакой гарантийной замены коробки не требуется.
Сгорела она, скорее всего. И причиной этому - вся эта история с пинками и аварийным режимом, которая актуальна для данной модели АКПП (гидроблок, соленоиды и т.д.). Гарантийщикам - "превеД", пусть теперь меняют коробку (или может машину, если им так проще). Внутри детали могут выглядеть примерно таким образом:
АКПП под полную разборку и замену всех фрикционов, тормозной ленты, тормозного барабана, и еще много чего сопутствующего параллельно...... Такого масла быть не должно. Это следствие пробуксовки/ударов/толчков.
З.Ы. На самом деле в АЛ4 масло рекомендуют таки менять. Раз в 60ткм или при замене клапанов (ну, это само собой понятно, но не всем).
Да гарантийщикам как раз наплевать. Они говорят - все в норме, катайтесь себе, машина исправна. У меня масло в стаканчике отсталось, можно ли сделать его экспертизу, не знаю. Кстати, масло не доливали ни перед сливом, ни после, а слили где-то поллитра, не меньше, закрутили пробку - все! Прокладку не меняли, щупом не меряли. После слива выдали распечатку: уровень в норме. Насколько я знаю, датчика уровня масла в AL4 нет. Компьтер коробки РР2000 не узнан. На экране диагностического компа высветилось сообщение об этом, и еще: "Желаете ли вы продолжить диагностику при не узнанном компьютере?" Что еще интресно, на дне коробки большущее темно-коричневое пятно неправильной формы, липкое. Гарантийщики сказали, что это антикоррозийная защита. Почему тогда такая несимметричная?
1- это просто спаленое масло 2- масло меняется 30-40ткм тогда акпп живет долго 3- коробка просто не выдерживала вашей манеры езды ... 4- кстати фильтр поменяли ?
масло в здоровой АКПП чёрным не должно быть ни при каких обстоятельствах.
Что гарантийщики посылают - так это ж их работа; по крайней мере многие из гарантийщиков имено так свою работу и понимают. Не тратить силы/детали/время/деньги на ремонты, а оттянуть по возможности сию процедуру до конца гарантийного срока.
Отсюда весь это цирк и рассказки, что "всёнормальнотакидолжнобыть". Но короб нуждается в ремонте (а м.б. и замене). Поищите в мануале на машину (где-нибудь в разделе о самостоятельном обслуживании) проверку уровня рабочей жижи в АКПП. Там же должно быть написано о том, что эта жижа не должна быть ни чёрной ни вонять. Можете ткнуть это гаранийщикам в глаза. хотя они это и сами знают. предполагаю, что бодаться с ними прийдется более жесткими методами.
удачи
P.S. Наличие чёрной жижи в коробке уже является достаточной причиной для снятия и разборки коробки для дефектовки.
Вы полагаете, что слишком осторожная манера езды может привести к сгоранию коробки? Машина гарантийная, и никто, кроме гарантийщиков, в ней не ковырялся. Они же проводили ТО в соответствии с рекомендациями производителя, поэтому и масло АКПП не меняли. При проверке качества прокладку не меняли. Как на днище образовалось пятно застывшего масла - предположений не высказывали, они даже отрицали, что это именно масло, назвали антикоррозийной защитой. Жалобы на толчки и намерянная по этим жалобам недостаточность давления по сравнению с заданным имеют более чем годовалую историю. Рекомендаций о необходимости ремонта коробки, о прекращении эксплуатации гарантийщики не давали, а толчки при переключени скоростей постоянно называли безобидной особенностью 307 модели. Не считаете ли вы, что год тому назад коробку можно было спасти, если бы ее ХОТЯ БЫ РАЗ удосужились по-настоящему проверить, а не кивать на мнительность и чрезмерную чувствительность "принцессы на горошине"?
тогда возникает подозрение , что вашу коробку подменили при какомто ТО или до продажи ....
т.к. при таком как у вас пробеге и осторожной манере езды с маслом такого произойти не могло ...
Такой вариант я не рассматривала. Машина, правда со дня доставки в магазин (по ПТС) до дня продажи была неизветстно где почти 3 месяца, во всяком случае, в салоне она выставлена не была. И первые полгода она не дергала. В ПТС номер коробки не указан, по VIN Numero de Serie de la Boite 20 TS26 1160236, по идее она номерная. Ставится ли номер на коробке, как на двигателе, я не знаю.
Ставится ли номер на коробке, как на двигателе, я не знаю.
Ставится. В нем дата производства/порядковый номер/сборочный завод.
Тогда не понятно, почему в ПТС машины не предусмотрено указание на номерной агрегат. Согласно правилам регистрации авто, при замене номерных агрегатов надо оформлять соответствующие документы. Если придется менять коробку, номер которой в ПТС не зарегистрирован, надо ли будет оформлять замену номерного агрегата?
Тогда не понятно, почему в ПТС машины не предусмотрено указание на номерной агрегат.
А Вам разве мало сопутствующего гимора, связанного с указанием номера двигателя? Кроме номера двигателя и АКПП могут быть пронумерованы: - раздаточная коробка на полноприводных автомобилях; - редуктор (передний/задний). Да и много чего ещё. И по каждому поводу пришлось бы вносить изменения в ПТС (за деньги владельца конечно же).
Если придется менять коробку, номер которой в ПТС не зарегистрирован, надо ли будет оформлять замену номерного агрегата?
На данный момент в этом нет необходимости.
При проверке качества прокладку не меняли.
Дело не в "прокладке" (чаще это шайба из металла вроде аллюминия или меди), а в том, что пробку может не зажали до конца ("забыли"). Потому и подтекание. Также следует смотреть на место подтекания внимательно. У этой АКПП слабое место - левый сальник привода ШРУСа. Но он обычно начинает подтекать при проблемах с регулированием давления (то есть, такой себе косвенный указатель). Ну а потом из-за заниженного уровня жидкости в АКПП, выгорает непосредственно механизм АКПП.
P.S. Сейчас уже поздно пить Боржоми. АКПП нуждается в замене или ремонте. Во всяком случае все необходимые предпосылки для этого налицо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
