Ну и вопрос ламерский :))
Когда отворачиваешь трубку с форсунки и маслаешь это дело стартером -
с каким напором должна солярка из трубки чесать?
А то у мну она как-то сильно вяло по капельке оттедова выходит - глюк?
With best regards,
Tim
Ты представляешь, какой бы у тебя был расход топлива, если бы через трубку лился поток солярки? ;-)
А разбрызгивание можно увидеть только через форсунку.
Удачи, Шур.
> Ты представляешь, какой бы у тебя был расход топлива, если
> бы через трубку лился поток солярки? ;-)
Ну - я только учусь дизелям :)) А привык к инжектору - там давление
на форсунках конкретное.
> А разбрызгивание можно увидеть только через форсунку.
М-да. Чего ж она, сволочь, не заводится тогда...
>
> Удачи, Шур.
>
With best regards,
Tim
> Ну и вопрос ламерский :))
> Когда отворачиваешь трубку с форсунки и маслаешь это дело
> стартером -
> с каким напором должна солярка из трубки чесать?
> А то у мну она как-то сильно вяло по капельке оттедова
> выходит - глюк?
>
----Привет. Дизелисты есть, как им не быть.
----Не заводится скорее от низкой температ. на улице и подношенной поршневой.
----Нужно проверить свечи накала работают ли они. А по остальному подъехать на сервис.
Удачи на дорогах!
> > Ну и вопрос ламерский :))
> > Когда отворачиваешь трубку с форсунки и маслаешь это дело
> > стартером -
> > с каким напором должна солярка из трубки чесать?
> > А то у мну она как-то сильно вяло по капельке оттедова
> > выходит - глюк?
> >
> ----Привет. Дизелисты есть, как им не быть.
> ----Не заводится скорее от низкой температ. на улице и
> подношенной поршневой.
Да вот - вчера днем пробовал. Вроде и температура -5 была...
Предыстория - просто постояла неделю на улице. До того
заводилась (втч и в -17) так, что я никогда стартера не слышал...
> ----Нужно проверить свечи накала работают ли они. А по
Попробую - но, блин, надо достать ключик на 6 где-то...
> остальному подъехать на сервис.
Ха! Чтобы подъехать - нужно как минимум завестись :)
А если заведется - чего уж тогда ехать? :)))
> Удачи на дорогах!
>
With best regards,
Tim
> Ну - я только учусь дизелям :)) А привык к инжектору - там
> давление на форсунках конкретное.
------------------------------------------------------------------
Смею тебя уверить, что в дизелях давление не просто конкретное, а на два порядка конкретнее, чем в инжекторах :))
Просто в инжекторных машинах столь сравнительно низкое давление (скажем, 2,5-4 атм) подается постоянно, а впрыск дозируется коротким по времени открыванием форсунки, которое регулируется компьютером через электромагнитный игольчатый клапан.
А в дизелях (стареньких) давление создается в 300 атмосфер и выше, но строго дозированным количеством топлива. А форсунка не имеет внешнего управляющего воздействия - она сама открывается, когда давление этой "капельки" солярки превысит некое пороговое значение. Очевидно, если форсунку снять, то и давления тоже не будет - капелька свободно будет вытолкана из трубки.
Вышесказанное не относится к современным дизелям, имеющим электронное управление впрыском, и уж тем более не относится к супер-современным дизелям с системой common rail :))
> М-да. Чего ж она, сволочь, не заводится тогда...
----------------------------------------------------------------
А причин-то может быть такая куча!
1. Компрессию измерял?
2. Свечи накала рабочие?
3. Давление ТНВД в норме?
4. Распыл форсунок проверял?
5. Давление открытия форсунок измерял?
6. Момент впрыска (да и вообще фазы газораспределения) проверял?
7. Наконец, воздушный и топливный фильтры в порядке? Солярка не летняя случайно?
8. ... (и т.д.)
В общем, если все так серьезно, то, боюсь, на диагностику пора... :((
Удачи, Шур.
> > Ну - я только учусь дизелям :)) А привык к инжектору - там
>
> > давление на форсунках конкретное.
------> ------------------------------------------------------------
>
> Смею тебя уверить, что в дизелях давление не просто
> конкретное, а на два порядка конкретнее, чем в инжекторах
> :))
> Просто в инжекторных машинах столь сравнительно низкое
> давление (скажем, 2,5-4 атм) подается постоянно, а впрыск
> дозируется коротким по времени открыванием форсунки, которое
> регулируется компьютером через электромагнитный игольчатый
> клапан.
>
> А в дизелях (стареньких) давление создается в 300 атмосфер и
> выше, но строго дозированным количеством топлива. А форсунка
> не имеет внешнего управляющего воздействия - она сама
> открывается, когда давление этой "капельки" солярки превысит
> некое пороговое значение. Очевидно, если форсунку снять, то
> и давления тоже не будет - капелька свободно будет вытолкана
> из трубки.
Хмм. А бывает в дизелях эффект "зависания" форсунок в открытом
состоянии?
>
> Вышесказанное не относится к современным дизелям, имеющим
> электронное управление впрыском, и уж тем более не относится
> к супер-современным дизелям с системой common rail :))
>
Ну - там наконец до инжектора додумались! (всего за 30 лет после его
изобретения :)))
>
> > М-да. Чего ж она, сволочь, не заводится тогда...
----> ------------------------------------------------------------
>
Да это я крикнул просто...
См. письмо выше. - еще неделю назад все было просто прекрасно.
> А причин-то может быть такая куча!
>
> 1. Компрессию измерял?
Да вряд-ли. Отлично заводилось при -17.
> 2. Свечи накала рабочие?
Хороший вопрос. А могли они так вот вдруг взять и сдохнуть?
> 3. Давление ТНВД в норме?
Сорри???
> 4. Распыл форсунок проверял?
Не-а. Снять, проверить? А где?
> 5. Давление открытия форсунок измерял?
Пред. вопрос.
> 6. Момент впрыска (да и вообще фазы газораспределения)
> проверял?
Прибора такого у мну нетути! Но ведь работало!!!
> 7. Наконец, воздушный и топливный фильтры в порядке? Солярка
> не летняя случайно?
Фильтры вроде да - если снять шланг прямо со входа ТНВД и качнуть ручным
насосом, струячит как сумасшедшее.
Солярка, как вариант, летняя. Но вроде ж не мерзла раньше?
> 8. ... (и т.д.)
Угу...
>
> В общем, если все так серьезно, то, боюсь, на диагностику
> пора... :((
Да и так стоило бы заехать, пожалуй. Но куда?
>
> Удачи, Шур.
>
With best regards,
Tim
> Предыстория - просто постояла неделю на улице. До того
> заводилась (втч и в -17) так, что я никогда стартера не
> слышал...
--------------------------------------------------
У меня знакомый таким образом "замерз". Тоже машина пару дней с летней соляркой простояла на стоянке, а тут мороз как раз ударил...
То ли водичка в солярке была, то ли парафинами топливные магистрали позабивало... Короче помогла только промывка-продувка всех топливных магистралей, замена топливного фильтра, а потом попытки завестись от зимней солярки, чтобы хоть как-то прочистить форсунки от парафиновых отложений (входная топливная трубка ТНВД была помещена в емкость с соляркой и поглощала ее оттуда, минуя даже топливный фильтр).
Завелся... Но нервов потрепал себе немало. А главное - так же неожиданно, как у тебя.
Удачи, Шур.
солярку выкатал - ибо было ее литров 30, а поставил на стоянку,
когда осталось уже литров 8 (лампочка начинала тлеть)?
Парафин - он обычно сверху или снизу солярки?
> > Предыстория - просто постояла неделю на улице. До того
> > заводилась (втч и в -17) так, что я никогда стартера не
> > слышал...
> --------------------------------------------------
> У меня знакомый таким образом "замерз". Тоже машина пару
> дней с летней соляркой простояла на стоянке, а тут мороз как
> раз ударил...
> То ли водичка в солярке была, то ли парафинами топливные
> магистрали позабивало... Короче помогла только
> промывка-продувка всех топливных магистралей, замена
> топливного фильтра, а потом попытки завестись от зимней
> солярки, чтобы хоть как-то прочистить форсунки от
> парафиновых отложений (входная топливная трубка ТНВД была
> помещена в емкость с соляркой и поглощала ее оттуда, минуя
> даже топливный фильтр).
Аааа... Это идея. Если солярочку с керосином прямо в ТНВД?
А подающая магистраль+фильтр в порядке - отсоединил трубку,
струячит шо дурной (от ручного насоса).
>
> Завелся... Но нервов потрепал себе немало. А главное - так
> же неожиданно, как у тебя.
>
> Удачи, Шур.
>
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
