Ну так что бы граматно написано было с советами и т.д. или сам может кто поделится. Заранее благодарен.
Со ссылкой пожалуй не подскажу, разве что авторушная реношная конфа. Как-то редки эти машины...не ломаются, что ли? Ну и на Озоне когда-то книжка валялась по ремонту и эксплуатации.
Меня сама машина интересует, как она в эксплуатации, как с запчастями и т.д. и т.п.
Машина как машина, неплохой минивэн, как на меня - несколько великоват и мягковат в подвеске. Из особенностей - практически вечный кузов, т.к. несущие конструкции оцинкованы, а все остальное пластиковое. Чуть ли не в самых ранних версиях были уже подушки безопасности. Если ее эксплуатировать по-семейному, то обычно ее хватает надолго, но если нет...то можно и опрокинуться. Запчасти либо покупаются, либо (что реже) заказываются. Остальное зависит от конкретной модели, лично я бы рекомендовал заряженную модель Estate (если не ошибаюсь) с двигателем V6 мощностью около 200л.с., правда, в этом случае она должна быть не очень старой - желательно года 1993-1995. Зато 210 по трассе без проблем.
Спасибо Слышал я что некоторые агрегаты в эспасе от 25 рено, так ли это?
В основном это касается машин до 1991 года. Дальше туда пошли агрегаты от Safrane - например, знаменитые 12клапанные двухлитровые движки.
2 литровые или 2.2? патамуша 2.2, 12клапаник, 136 сил мне оч нравился, харошый дрыгатель. Я так панимаю что обслуживание у него примерно такое же как и у шафрана по стоимости?
У меня стоит движок 1995 куб.см. мощностью 140л.с. - весьма достойный движок.
Я так панимаю что обслуживание у него примерно такое же как и у шафрана по стоимости?
Я так вижу, ты напуган своими давними тратами по Сафрану? Не стоит, движки эти довольно живучие, обслуживание...ну самое дорогое тебе будет стоит - это где-то $80 капремонт блока, $50 головки без стоимости з/п, примерно. Кроме того, обычно Эспасовские движки выглядят довольно свежими из-за того, что за руль этих сараев редко попадает такой ездец как я , поэтому есть шанс что если траты и настанут - то довольно нескоро. Еще раз, 12кл. движки рекомендую весьма - они того стоят!
Eli, двиг меня ваще как бы полностю устраивает и на шафране у меня с ним не было не одной проблемы, а вот подвеска это да, пугает, оч страшно
Подвеска там мягкая - но ведь ты ж не раллийные ДОПы собрался на этом рыдване проходить, надеюсь.
Дело не в мягкости, а в долговечности, ремонтопригодности, ну и цене обслуживания
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и на Озоне когда-то книжка валялась по ремонту и эксплуатации.
-->
