По многочисленным здешним советам, купил сегодня термостат "Вернет". Насторожила цена, 28грн. и упаковка - полиэтиленовый пакет с двумя зверушками, большой надписью "Vernet" и еще какой-то фигней. На самом термостате клеймо: "Vernet", France, цифры какие-то, а потом 87*. Вопрос, я то купил? Машина со старым термостатом нифига не греется. Стрелка все время на границе белой и зеленой зон, только если пробка, тогда да, ползет дальше. А может дело не в термостате? Просветите плз...
Ежели стрелка себя так ведет и стиль вождения при этом - не шумахерски-спортивный, значит все ОК, зачем менять-то термостат. Когда он начнет глючить, стрелка наоборот редко будет находится на границе белый-зеленый (даже при экономичной и спокой езде за городом на 4-5 передаче), а будет правее. Проверяешь очень просто: выключаешь печку (типа как летом), прогреваешь двигатель и немного катаешся, ежели ниже термостата патрубок горячий - ОК, ежели холодный и охл. жидкость идет токо в основном по малому кольцу - значит байпасный клапан в термостате того...(старые умельцы ВАЗовские лечат постукиванием деревяшки о корпус термостата - имхо не всегда помогает), тогда и на замену. У меня родной с завода прослужил 2 года и весной не открылся нормално (весной, летом и особенно в горах это сказывается, даже существенно - двигатель быстрее грееется, стрелка ближе к красной границе, мощность ес-но падает). P.S. При самостоятельной замене термостата и охл. жидкости желательно заменить тройник (с пластмассового на металический), и ежели тяжело будет открутить заглушку для слива охл. жидкости (резьба коническая, у меня прикипел немного+ коррозия) воспользоваться жидкостью типа WD-40 (я использовал BELZONA NATO Fluid 9....) и через минут 30-40 должно все получиться. Какой термостат поставил - незнаю, брал у знакомых в магазинчике, попросил "хороший", цена примерно таже 25-30 грн. Охл. жидкость взял французскую кажись Areca, готовую, в канистрах по 5 л.
Исправен ли термостат - легко проверить. Во время прогрева мацаешь нижний патрубок (тот, что от термостата вниз идет). У меня он становица теплым только уже когда стрелка переходит середину зеленой зоны (>80С). Купил точно такой как ты описываешь. Не пужайся - становица он туго и немножко наискосок. Запасись литолом.
На выходных поменял. Теперь все ОК. Стрелка на всех режимах посередине зеленой зоны . Старый термостат весь в каком-то налете очень твердом. До конца не закрывался. Что они льют на заводе вместо тосола...
У меня другая проблема: На первом ТО отказались регулировать карб, сделали только СО. Поехал я к карбюраторщику, который мне всегда шоху делал, ксати хорошо делал. Он карб подрегулировал, а зажигание выставил 9 градусов , говорит так надо. Я ему, в мануале до 5, а он говорит, что для тавра нужно около 9 (идиот). Попробовал я покататься, полная фигня, все стучит. Приехал снова к нему, сделал 6 градусов. Стало почти хорошо, но на трассе после 100км/ч постукивает. Сделал где-то около 3-4 градусов, вообще прикол, около 100 два раза стрельнула и захлохла. Чуть остыла, снова завелась и поехала, но не долго. Выставил я почти в ноль, по заводской метке, но на трассе кажется опять подстукивает. Пробег 6800. Вот не знаю, то ли так и должно быть, то ли искать башковитого карбюраторщика. После переключения с первой на вторую иногда бывает провал, даже не провал, а фиг его знает что, на мгновение тупит, а потом все класс. Посоветуйте чего нибудь плз...
Исчи карбюраторщика хорошего по зубилам, а не по 2106. У на мужик есть, всю жизнь работал на ВАЗ-СТО. Глянул в мой карб и не понял где топл. жиклеры )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Старый термостат весь в каком-то налете очень твердом. До конца не закрывался. Что они льют на заводе вместо тосола... 
, говорит так надо. Я ему, в мануале до 5, а он говорит, что для тавра нужно около 9 (идиот). Попробовал я покататься, полная фигня, все стучит. Приехал снова к нему, сделал 6 градусов. Стало почти хорошо, но на трассе после 100км/ч постукивает. Сделал где-то около 3-4 градусов, вообще прикол, около 100 два раза стрельнула и захлохла. Чуть остыла, снова завелась и поехала, но не долго. Выставил я почти в ноль, по заводской метке, но на трассе кажется опять подстукивает. Пробег 6800. Вот не знаю, то ли так и должно быть, то ли искать башковитого карбюраторщика. После переключения с первой на вторую иногда бывает провал, даже не провал, а фиг его знает что, на мгновение тупит, а потом 
