Революционный самокат Segway Human Transporter до сих пор запрещён в большей части Европы. На свои тротуары его пустили только Франция и Италия. И то - с массой ограничений. А одобрение в остальных странах придётся, судя по всему, ждать годы.
«Проблема, конечно, в том, что Segway является новым типом транспортного средства, - сообщил Ганс фон Гинхайзен (Hans van Geenhuizen), представитель голландского агентства RDW, которое наблюдает за процессом одобрения новых видов транспорта. Я думаю, что это значительное изобретение, но, к сожалению, нынешние законы не позволяют нам разрешить использование самоката. Для этого требуется новое законодательство».
Прежде, чем новое транспортное средство будет допущено на улицы или тротуары Европейского Союза, производители должен испытать его в одном из государств-членов. Одобрение самоката в одной из стран будет разрешением на его продажу во всех остальных.
Но дело в том, что компания-изготовитель и не пытается просить такого разрешения. Segway LLC напротив - упорно утверждает, что наездник юридически является пешеходом.
Поэтому на сегодняшний день европеец, купивший Segway, будет оштрафован, а его самокат конфискует полиция. Печально известная бюрократическая политика ЕС и упёртость фирмы Дина Кеймена (Dean Kamen) дают основания полагать, что процесс одобрения может затянуться на несколько лет.
Если честно, понятно это мое личное мнение, Seagwsy - идиотская придумка.
Разве не проще, быстрее и безопаснее ездить на скутере?
Теперь о принципе движения данного транспортного средства:
Равновесие оно держит за счет ускорений (разгоны, торможения), а если энергии батареи в один прекраснй момент для рывка не хватит? Мордой об асфальт?
Видел еще одну придумку такого рода. Мотоциклетное колесо с сидением.
Равновесие оно держит за счет ускорений (разгоны, торможения), а если энергии батареи в один прекраснй момент для рывка не хватит? Мордой об асфальт?
Электронная стабилизация по гироскопам. В статике занимает вертикальное положение - центр тяжести ниже оси колес.
======= и именно по причине неустойчивости при езде с "севшей" батареей.
Она еще и бестолково дорогая. Электрический микроскутер с подобными харакреристиками продается по цене $150-200.
Как ни называй "водителя Сегвея" - пешеходом ли, водителем, но я бы не хотел гулять по тротуарам, по которым перемешается нечто, имеющее массу примерно в 2-2.5 больше моей, в 2-3 раза большую скорость и твердые выступающие части.
Электронная стабилизация по гироскопам. В статике занимает вертикальное положение - центр тяжести ниже оси колес.
Гироскопы это датчики. В движении - человек наклоняется впред. (аналогие с бегом). Стабилизация за счет ускорения в нужные моменты.
Центр тяжести ниже оси колес. А с человеком на нем? Да к тому же в движении?
Элементарнейшая физика.
А главное - смысла не понимаю! Ни по скорости, ни по удобству не сравнится даже с мопедом...
Разве не проще, быстрее и безопаснее ездить на скутере?
Не знаю, насколько безопасна эта штука, но скутер JIMHO есть орудие самоубийства. Проверено на себе. Один раз. Больше - никогда
Вот так вот, вероятно, около 100 лет назад критиковали велосипеды Правда не в том виде, как мы обсуждаем, а в клубах по интересам, в живую. Кстати, у меня много друзей, которые не понимают смысл общения в форуме. Лично я считаю, что лень - двигатель прогресса и всякие, такого рода, изобретения это первые ласточки перед чем-то более продвинутым. В конце концов, ТС на которых мы ездим, принципиально не меняются уже на протяжении 100 или около того, лет.
Лично я считаю, что лень - двигатель прогресса и всякие, такого рода, изобретения это первые ласточки перед чем-то более продвинутым.
А вот IMHO элементарное желание срубить бабла.
И что в этом плохого? Никто, ведь, не заставляет покупать, все по личному желанию
=========== Вся фишка в том, что сегвейщики пытаются протащить использование этого аппарата на тротуарах. Если бы речь шла о езде по велосипедным дорожкам, никто б и не вякнул.
В конце концов, ТС на которых мы ездим, принципиально не меняются уже на протяжении 100 или около того, лет.
Во-первых, я бы не сказал, что принципиально не менялись. Разница между первым автомобилем Бенца и современной машиной... А во-вторых, на лошадях ездили несколько тысяч лет!
меня эти "инвалиды" чуть 2-жды не сбили. оно и понятно на улице идущей под гору не просто держать скорость. max скорость 5-7 миль в час + уклон, а представь затормозить не успеет и вылетит на дорогу?
ЗЫ. кстати в Калифорнии магазинная тележка - трантпортное средство, в том плане что на нее тоже распространяются ПДД.
Ну, а принцип двигателя внутреннего сгорания остался тот же и не притерпел принципиальных изменений А про лошадей - это к чему? Пешком, вон, от начала веков ходят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
